Ennen laitettiinki bensan sekaan ylimääräistä öljyä remontin jälkeen, etecissä se ei enää toimi kun bensa ei oo alakerran kanssa missään tekemisessä. Sen takia etecissä on sisäänajo moodi joka syöttää ylimääräistä öljyä.
Nyt ku tuoho etekin sielun elämään on enemmä perehtyny niin ihmetyttää melkolailla tuo raveille olevat öljyletkut. Voiko nämä olla muka niin paljo laihemmalla öljyn suhteen että ravet ei muka toimis ilman omaa öljyö. Eipä oo vanhemmissa ollu yhtää ongelmaa niitte kans. Näissäki kuulemma pitää joskus ravet puhistaa niinku vanhemmissaki. Tunnostas et pakopuolelle öljyn syöttö olis aika turhaa. Sielä ku se ei kumminkaa pala kunnolla niin karstottaa vain ja eikö se oo se raveitten ongelma. Pitääköhä johonki omaan tehä se et kummatki raveitte öljyt laittaa alakertaan....
Raven kautta voidellaan myös mäntää ja sylinteriä. Ja niistä letkuista kannattaa silloin tällöin tarkistaa ne takaiskut ettei valskaa. Muuten linjat valuu tyhjäksi sylinteriin.
Ei se kyllä minun jären mukaa paljo voitele mäntää yms. Melkein jatkuva virtaus kumminki toiseen suuntaan ja luistinkaa ota mäntään kiinni.
Ite diagnosoin omasta koneesta leipomisen syyksi juuriki karstatönkissä oleva rave. Kuulemma järven jäälle se leipoi. Edellinen omistaja ei ollut huoltanu oikein ikinä raveja ja oli aivan ikiroudassa. Mikään muu syy ei voinu sitä yhtäkkistä narskahtamista oikein selittää kuin öljynpuute. Toinen mäntä oli aivan priima. Ja remontin jälkeen kaikki toimi taas moitteetta sen rapia 5000km ja edelleen kone jatkaa matkaa toisessa kelkassa.
Kiitos kaikille auttaneille! Kelkka on nyt läjässä ja käy ja kukkuu. Huomen aamuna lähtö lappiin kahdeksi viikoksi ja matkalle sovittu sisäänajo moodin ohjelmointi. Staattori tuli pohjanmaalta konduktöörin kädessä kun posti ei kulkenu pyhinä ja muutenki kaikki sattu osuun kohdalleen. Akselin sain kotikonstein suoristettua 0.3mm stä 0.05mm. Vanhoilla laakereilla mutta uusilla rasvoilla kasasin kun ne tuntu hyvältä. Toivottavasti nyt vielä vörkkii kun pääsen koeajaan.
No varmasti huomaa esim. männänrenkaan katkeamisen tai niiden jumittumisen uran pohjaan, kun vertaa paineita annettuhin spekseihin. Tai jos on reikä männässä...
Se aika minkä käytää mittarin ehtimiseen tai saati ostamiseen niin on ihan hukkaan heitettyä. Tunnin kun viettäny tallissa niin on moottori otettu irti ja osina pajan pöyällä. Siinä voi sit todeta missä kunnossa osat on.
Helpoin keino testata puristukset on kokeilla pakkia päälle, jos kone ei jaksa lähtee pakilla pyörimään vaan sammuu niin silloin on toisessa tai molemmissa sylinterissä puristukset karannut.
Kaverin kelkkaan tein kuukaus sitte täysremontin, käynti hyvä meni pakki päälle ja pois hienosti. Eikä mitään viitteitä että olis vikaa mut koneen purettua toinen mäntä päältä ja toinen kuve täysin halki. Viittä vaille täystyho olisi ollut tuloillaan. Ei siihen pakki testaamiseen kannata ihan sokeana luottaa.
Ei tietenkään mutta helppo ja nopea testi. Sillä pari viikkoo sitten testasin yhen fööni lynxin puristukset jota olin ostamassa. Myyjä oli edellisenä päivänä käynyt vajaa 200km ajamassa ja pakki kuulemma toimi silloin mutta nyt piti kierroksilla houkutella. No mitattiin sitten vielä paikan päällä puristukset ja toinen sylinterinhän siellä oli vajaa.
sieltähän löytyi tunneli jäähdyttimen päädystä pieni vuoto kun koneen sai kasattua orkkis tiivisteillä ja rupesi höyryt pysymään kurissa olis vielä kysymys et kuinka paljon tuo järjestelmän kuuluisi tuottaa painetta tuli viikonloppuna reilu 100km ajettua ja lämmöt pysyi kokoajan 4 palkkia muutaman kerran kävi 5palkissa. tarkasti ajon jälkeen et onko nestettä astiassa ja sehän oli paria senttiä vaille täynnä. Kokeilin avatakorkkia niin sieltähän purskahti noin pari desiä nestettä ulos tuli vaan mieleen et pitääkö hän tuo lämpöanturin antama tieto paikkaansa paljonko koneen lämmöt on jos näytössä näkyy esim 4 palkkia
kuulostaa että hyvin pelaa, tekee aina tuon että jäähtyessä pinta paisarissa vähän laskee ja sitten kun avaat tulee ulos asti jos ei varo . 3-4-5 palkkia siinä yleensä on riippuu lumesta missä ajaa. Uudemmissa näkee suoraan asteinakin mittarissa.
Kuulostaa ihan normaalilta. Paitsi korkin avaaminen kuumalla Tottakai se vesi laajenee lämmetessään. Samanlaisia palkkeja oma näyttää ja veden pinta vaihtelee.