No ainakin raidetangot oli heikko kohta ja eivät edes ole kalliita. (Ne saa kyllä aika nätisti oikaistua ajokuntoon) Olkatappia sitten saikin hakea kissojen ja koirien kanssa. Suomessa ei ollut yhtään ja Euroopassakin vain väärän väristä. En tiedä mikä nykyään on saatavuus.
Ajatuksissa olisi seuraavaksi kelkaksi laittaa 2019 HC evo tai M8000 mountain tms mikä lie. Ilmeisesti eroja ei näissä kahdessa paljoa ole? HC mallissa lyhyt penkki, liukurungon vahvikkeet ja kirkkaan vihreä väri? Tuossa toisessa on startti ja pitkä penkki sekä pitkä jäähdytin tunnelissa, ei vahvikkeita. Ei taida muuta eroa olla? Joko on tuohon liekin puskemiseen löytynyt ratkaisu vai onko yksilöistä kiinni miten pelaa? Kuinka luotettavia kamppeita nämä on ollut? Nykyään alla on Yamaha sidewinder niin sen kanssa ei ole juuri ongelmia ollut ja on uskaltanut lähteä pidemmällekin reissulle. Bensan ja öljyn kulutus kiinnostaa siinä määrin että kuinka pitkä toimintasäde näillä on. Ja nyt ei puhuta pelkästä puuterissa huudattamisessa vaan jos ajatellaan kovalla jäljellä sekä metsässä/jäällä etenemistä omia polkuja pitkin. Onko muuten kenelläkään vielä mennyt koneita näistä uusista c-tec2 kamppeista? Niin ja eikö 2020 tullut uudistuksia koneeseen ihan reilusti? Kannattaako sittenkin katsella uudemmalla koneella olevia kamppeita?
Ite ajoin 19vm hardcorella 3000km. itsellä ei ollut sen lyhyen jäähyn kanssa ongelmaa kuin keväällä kun oli kunnon teräshanget yms. Itsellä ei kertaakaan lyönyt liekkiä putkesta, ymmärtääkseni sen saa onnistumaan kun antaa ihan huolella happea sille esim reitillä. Itse varmaan säälin liikaa sitä Reitti ajossa kulutus oli varmaan sen 21L satkulle, en laskenu ikinä tarkemmin. Öljyähän tuo ei nyt mitenkään hirveästi syö niin raskii ajaa sillä catin omalla öljyllä kyllä, meniköhän itsellä n. 3 purkkia sitä koko aikana. 20vm eteenpäin se kone uudistui, itsellä nyt 21 vm alpha hardcore. Mutta jos haluat 2 liukurungolla niin ei juuri muuta ole tarjolla, ellei nyt sitä 21vm moutain cattia jostaki löydä tai raskii ostaa uuden.
Ja jos en väärin muista ni -20--> mounttain catit käyttää sitä -18/-19 vuotisten konetta eli ei tätä uudempaa painosta.
4500km ja reilu 250h ajellu nyt tuolla 18 mallin 162". Keskikulutus poroajosa oli viimetalvena 36/100. Liekkiä tulee aina ku kelkan sammuttaa kovemman ajon jälkeen. Pari kertaa pohjamuovit syttyny myös palamaan putken ympäriltä. Nesteelämpöanturin johto murtunut iteksee ja yhen tulpan syöny tuona aikana. Tyhjäkäynti on korkealla aina ku kone kuuma. Kaikki päivitykset laitettu. Alkuperäinen ohjelma oli mielestäni paras. Sitä eivät suostu silti palauttaa huollossa enää. Enemmän silti plussia näisä mitä miinuksia, että ei ku ostamaan vain äkkiä
Uuden vm. 20-> koneen erottaa siitä että se on Ctec2 gen2 ja vanha on Ctec2. Minunkin muistikuvan mukaan kaikki kahden liukurungot mallit on vanhalla koneella. Liekkiä tulee, kun antaa kunnolla pitkään kenkää. En tiedä miten nuo gen2? Tyhjäkäynti jää myös kengityksen jälkeen kantamaan uusimmalla ohjelmalla. 160-alkuinen kytkimen jousi nostaa sen verran kytkyjä, ettei juurikaan haittaa. Teamiläinen kytkee silti pehmeästi vaikka kytkentöjä nostaakin. Kaikki muut asiat plussaa verrattuna muihin merkkeihin ja nämä on suorastaan ylivoimaisia kamppeita, osta pois vain
Onko 146” Riot Alpha myös näin? Edit: Näyttää olevan tekn.tietojen mukaan CTEC2 eli, kuten edellä todettu niin yksiliukurunkoiset ovat uudella.
Oliko mountain ilmajousilla? 19 hc on rautajousilla. 2018 hc ollut huoleton peli 3700km. Myytyä näitä ei saa mutta eipä vastaavalla rahalla oikein parempaakaan saa
Onko muut vaihtanu ohjaustankoja näihin? Eka reissun perusteella tuo on kyllä ensimmäinen asia joka lähtee vaihtoon, sais omaan mieleen olla huomattavasti kapeampi. Pollen vakio tangosta kyllä tykkäsin kun kavensi 3cm puoleltaan, mutta tähän tuota samaa tankoa ei saa kun nousee muuten liian korkeaksi. Sukset lähtee myös vaihtoon ja tilalle kaikissa aiemmissa kelkoissakin palvelleet pp:t. Ei vaan osaa ajaa noin aliohjaavalla suksella vaikka muuten aivan ok suksi onkin. Muuten aivan kelpo kampe kun aiemmin ollut pollea ja skidoota. Suunta pysyy kyllä rinteessä just sinne mihin kuski haluaa eikä tee ylimääräisiä liikkeitä. Viltossa jopa yllätti miten suorassa tämä kulkee eikä perä lähde alas laahaamaan. Enempi vaatii voimaa viedä kyljelleen mutta kompensoi kyllä sitten vakaudellaan eikä läheskään yhtä kiikkerä kuin pollen korkea tötterö. Tuoreista vanhoista jäljistä ei tiedä mitään kun pollella sai aina olla kieli keskellä suuta. Tässähän on tuo precision efin softa ja voimalinjaa vähän hipistelty ja tuntui senkin puolesta aivan hyvältä. Muutamia kertoja tupsautteli jälkipolttoja putkesta kun sammutti että saa nähä minkalaisen makkaran kärryyttimen siitä saa kun tulee enempi lunta ja joutuu tosissaan käskemään.
Auttaako tuohon liekkihommaan että antaa koneen käydä jonku aikaa tyhjäkäyntiä ennen ku sammuttaa? Ettei suoraan sammuta kunnon huudatuksesta.
Sillonko antaa käyä vähän aikaa että kierrokset laskee niin ei paukauta putkesta -18.. Liekki ongelmaa tuossa ei ole ollu.. saa nähä minkälainen on nyt uusin softapäivitys..
Joutuu niin pitkään käyttää että ehtii nousta yleensä nestelämmöt tappii ennen ku kierrokset niin alhaalla ettei tule liekkiä. Muutenki helpompi tutkia onko muovit tulessa ku sammuttaa kelkan ensi.