Vs: Ockelbo 377 pitäisi mennä suoraan kun on sama kone? 503 on vähän isompi lohkoltaan mutta eiköhän se samaan paikkaan asetu, jos kiinnitysreiät petilevyssä poraa eri kohtaan.
Vs: Ockelbo Vieläkö tuollaisesta ockelbo 6000 mallista saisi kelkan pilkille ja satunnaiseen puunajoon/riistanhoitoon? Kelkkaprojekti vähän venähti ja pitäisi saada talveksi kelkka alle . Noita 6000 mallin ockelboja näyttäisi olevan ihan mukavasti tarjolla lähistöllä. Tekniikka lienee ihan perusvarmaa, mutta saako noihin vielä varaosia kun niitä kuitenkin tarvitsee jossakin vaiheessa.
Vs: Ockelbo Rotaxiin saa osia, kumilenkkejä jousitukseen saa tarvikkeena yms. Telan saanti alkaa olla kortilla nykyään.
Vs: Ockelbo Eikös niissä ole kone ollut rotax 377 tai 503. Niihen ainakin saa osia. Purkuosiaki mahtanee saaha. Telasto mahtanee tosiaan olla heikoin lenkki osien suhteen, mutta kulutusosat löytynee. Painavahan se on kuin panssarivaunu. Suksimuovit ehdottomasti kannattaa laittaa. Ukilla oli aikoinaan semmoinen ja pikkupojalla oli mahoton hallita sitä ummella... Meni tasan minne se tahto jos rupesi johonki kallistumaan.
Vs: Ockelbo Mites ku olis tarjolla tollanen ockelbo 3500 on kai 1 pyttynen malli? pakki löytyy, jaksaako tälläinen vetää puukuormaa? meneekö ummella?
Vs: Ockelbo Se on 1-pyttyinen, n. 23 hv kone, sama kuin 250 Lynxissä. Ummessa on parhaita menijöitä mitä on siihen aikaan tehty, ainakin jos saa vuotsolaiset keulaan. Jos kytkin on kunnossa (eli ei yritä lähteä liian pienillä kierroksilla liikkeelle), niin kyllä tuo pieniä kuormia vetää liikkeelle kovalla jäljellä. Ei se pelkkään pöllinvetoon ehkä ole Ockeleista paras valinta, umpisen ajeluun kyllä.
Vs: Ockelbo mites onko yhdessäkään 3500 mallissa pakkia? tämä kyseinen kelkka oli myyjän mukaan suunnanvaihtajalla, onkohan itse laitettu? myyjän mukaan on ollut jo tehtaalta tullessa?
Vs: Ockelbo 3500 mitä tälläisestä okkelista erityisesti kantsii kattoa ostotilanteessa? ja miten tuon 3500 mallin varaosien saatavuus? saako enää mistään vai joutuuko ite tekemään?
Vs: Ockelbo lieneekö kenelläkään tietoa käykö 5000 sarjan ockelbosta siitä "ns" uudemmasta mallista (eli vm. 85-->) ykkösvariaattori tuohon vanhempaan -84 malliin? vuodesta -85:hän on noissa ollu rotax 447 ja tuossa vanhemmassa on 377... olisi tuo vähän tehokkaampi kone nyt tarjolla vanhan vakaan 377:n sanottua sopimus irti...
Vs: Ockelbo 447 on alakerraltaan täysin sama vehje kuin 377 (muutaman kerran olen sanonutkin ), joten kytkin eli ykkösvari menee kyllä kartion puolesta paikalleen. Taitaa olla kytkin vaihtokelpoinen kaikissa tuon ikäluokan puhallinrotaxeissa kaksipuokista viisnollakolmoseen. Painoissa ja jousessa voi olla eroa, en tiedä onko 377 ja 447 välillä juurikaan.
Vs: Ockelbo No nyt on teetetty kuomun tarrat ja PORO ja Ockelbo tarrat. Rovaniemellä Kaiverrus Kalliolla pitäisi olla tiedostona nuo valmiina.Sieltä voi kysellä ja jos ei asia selviä niin pankaapa viestiä minulle. Istuinkopan tarrat olis tarkoitus myös teettää.
Vs: Ockelbo Miten kummassa tuon taaimmaisen akselin, jossa kääntöpyörät on kiinni, niin saa irti? Pitäs nääs kääntöpyörä vaihtaa. Joutuuko päästämään vetoakselin irti? Lähinnä tuo jätköperä tuottaa vaikeuksia. Ilman noita joustoelementin alumiinisia tappeja lähtisi helposti. Tappi tuntu vaan olevan melko kovassa kiinni, eli ei ainakaan yksin saanu irti...
Mitenkäs tollasessa 3500 ockelbossa säädetään variaattoria, että millon se ottaa kiinni? Vois säätää, että ottas ylemmiltä kierroksilta kiinni, kun ei tarvihe kun ihan pikkusen painaa kaasua niin lähtee liikkeelle..