Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Jos on vanha kelkka, niin ekana kytkimen ja variaattorin kunnostus. Jos ei jaksa oikein lähteä liikkeelle, niin ekaksi kytkimen jousen vaihto. Ollut ongelmana ainakin 80-luvun Lynxeissä. Itselläni oli 500cc kelkka, jossa huippunopeus nousi kuudesta kympistä 120 km/h luokkaan pelkällä kytkimen jousen vaihdolla. Jos ne pelaa kunnolla, niin koneeseen tuplakaasarit (Mikuni 30mm x2) imukauloineen, sekä tehoputki. Ei se silläkään piristy kuin n. 5-6 hv, mutta kestää ajaa paremmin lämpenemättä. Ranger King ja Light kulkee sillä viritysasteella n. 100km/h, ja siinä on jo tuolle pikkukoneelle riittävästi. Joissain malleissa (peltikeula 3900) on ohjausakseli melko tehokkaasti tiellä, jos yrittää laittaa kaksi kaasaria, sitä joutuu muokkaamaan. Syncrosta en ole varma, siihen ehkä saisi ängettyä jonkun GLS -mallin ohjausakselin. Projektipuolella joku muokkasi gl3300:n nestekoneelle ja siellä näkyy ohjetta. Yksi helpohko, mutta kestoa heikentävä viritystapa 377 Rotaxille on vaihtaa siihen 447:n pytyt ja männät. Pelkästään niillä tulee yli 40 hv, tuplakaasareilla n. 50 hv. En ole tuota itse kokeillut, niin kannattaa varmistaa sopiiko ne suoraan, koneiden alakerta on sama. Itse en tekisi Syncrolle mitään, sen verran arvokas kelkka että ehjällä saa vaihdossa suoraan 2000-luvun pitkätelaisen.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Eli joo 3900 syncro -90 olis kyseessä. Tartteeko jousen vaihtoon mitää tiettyjä erikoistyökaluja? No minun silmissä tuo 5-6hv tehon lisäys on 15% eli siinä määrin ihan kelpo! Sopiikos sellanen tehoputki, tuskin niitä eri malleja edes on? Tollasee 3900 suoraan? Kukas mulle myy noi tuplakaasarit ja tehoputken? Laittakaa verkkokauppa linkkejä suoraa oikeesee tuotteesee jos tiedätte mistä niitä saa
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi En ole varma mikä kytkin noissa on, että miten helposti purkautuu. Jousen vaihto yleensä tarpeen vain silloin, jos esim. kelkka ei raskaalla kelillä tai reki perässä liikkelle lähtiessä tunnu ottavan kierroksia, vaan booaa paikallaan. Ajossakin se vaikuttaa kun kytkin menee liian aikaisin "isolle" vaihteelle. Ehjällä kytkimellä kelkka kiekaisee kovemmille kierroksille lähdöissä ja kiihdyttäessä, ja tehoa on käytössä paremmin. Joltain purkaamolta kun löytyisi Ranger King 377:n, Lightin tai Safarin (tai vastaavan Ski-doon) raato, niin saisi valmiiksi sopivilla suuttimilla olevat kaasarit ja jonkinlaisen "teho"putken samassa. Vähän harvassa ne on kun on itselläkin olleet pitkään haussa. Ski-doossa tuplakaasareita on ollut jo 80-luvulla. Tuskimpa 377 on niin paljoa muuttunut, ettei 2000-luvunkin osat sopisi noihin vanhempiin? GLS 3500:ssa oli samannäköisen kuomun alla tehoputki ja 503, joten luulisi jonkun putken sopivan, vähän matala se konetila kyllä on etuosasta. Tuon luettelon n. sivusta 26 eteenpäin on jonkun kytkimen purkuohje. Siellä puhutaan erikoistyökalusta, mutta kaipa sen kopan saa muutenkin auki? http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/instrbok_lynx_1990.pdf
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Juuri, no tuollaista vikaa en ole huomannu ettei paikaltaan lähtisi "rivakasti"! Harmi homma nois kaasuttimis kun missään ei varmaankaan myydä eriksee ko komponentteja ??? Purkukelkkojen metsästyksee voi mennä enemmän aikaa kuin lumi pysyy maassa
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Vasta oli täälläkin 70 eurolla tuplakaasarit imukauloineen, en kerennyt ostaa. Yleensä niistä pyydetään n.100e. Nettivaraosassa Keijo Surakka tmi mainosti jotain käytettyjä tuplakaasareita, mutta muistaakseni kaikki oli 500cc tai isompiin, jostain jäänyt mieleen että 377:aan saisi olla vain n.30mm tuplakaasarit.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Onhan niitä vaihtoehtoja edellä mainittujen lisäksi joista ottaa kaasuttimet ja putki löytyessään, s-d legend, mxz, lynx enduro, safari, esimerkiksi, ainakin niin kauan kuin on saanut 377 koneella. Tosin mallit tunnetaan monesti joko 400 tai 380 merkinnällä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Taitaa olla kiven takana et löytää kaasarit imukaulonee ja tehoputken ??? Sen verta kyllä kiinnostais ton jousen vaihto että JOS täällä foorumilla on joku joka on tehnyt sen jousen vaihdon itse, voisi ottaa yyveetä ja kertoo vähä vaiheittain miten homma toteutuu! Itte sen verta huono remonttimies etten uskalla läväyttää kytkintä auki.. jäis varmaa tän talven kilometrit tähän Ja sitte myydäänkö niitä kytkimen jousia josain verkkokaupas ja mielelllää kiitos linkin kanssa!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Pitäskö 360 bensa suodatin olla täynä bensaa ? Meinaan kun välillä on häikkää bensan saannissa, primeriä kun pumppaa nii alkaa taas toimimaan oikein. Kaikki liitokset olen katsonu ja kunnossa pitäisi olla, ja suodattimen vaihoin viime talvena.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Minkälaiset vakiosuuttimet on 377-foksin kaasarissa verrattuna 443-foksiin? Entä onko tarviiko neulaputkea ja neulaa vaihtaa? Vaihtelin lauennenn 443:n tilalle 377:n ja nyt pitäisi saada säätöihin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ei tarvi olla täynnä. Oletko vaihtanu letkuja? Vaiha jokanen letku ihan varuilta ja puhdista pensapumppu. Nämä ihan varuilta. Vika löytyy melko varmasti tankista. Eli tee rautalangasta koukku jolla "ongit" tankin pohjalta letkun näkösälle. Sen letkun päässä on luultavasti pikkunen sihti joka on tukossa. Tarkista myös tankin läpivienti, että siinä ei olet tukosta. Niissä on nimittäin joskus ollu valupurseita joho tarttuu mujua.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Millä perkeleellä tuon kytkimen saa irti, kun ei tähän hätään ole ulosvetopulttia? Cometin kytkin. Vedin kytkimen paikoilleen ja huomasin vasta sitten pyöritellessä että yksi ramppi on kadonnut teille tietämättömille
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tuossa eile iltana puhistelin bensapumpun ja vaihoin kaikki bensa letkut. Käytin kelkkaa pihalla ja siinä se toimi nyt ainaki normaalisti. Kiitos vinkeistä ja asiallisesta neuvosta Jani Sipola.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kytkin menee pirun tiukkaan kartiossa, jos erehdyit jo kiristämään sen kiinni. Ei sitä oikein ilman ulosvetopulttia taida irti saada, hajottamatta lautasia. Jos on tosi järeä käpälämallin ulosvetäjä, niin voihan sitä kai varovasti yrittää.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Sain tuon kytkimen tänään irti kun sattui löytymään sopiva pultti ja tanko. Pirun lujaan se oli tosiaan kiristynyt vaikka en hampaat irvessä kirinytkään ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tämmösillä pakkasilla voi ottaa vedellä nätisti. Pultti ja kierreteippiä reikään, vesi tosin ensin. Sitte vaan ryskä pakkaseen ja lähtee kytkin ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Vedellä lähti mullakin.teipillä tiivistin ja kiristin tiukalle.pamautin samantien moskalla kylkeen.pomppas metrin kun irtos.kelkka oli kyljellään.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ei kannata yleensä päätä pitää edessä, kun kytkimiä irrottaa. Joskus on kytkimen sisälautanen lentänyt kattoon asti, kone oli silloin ruuvipenkissä kyljellään.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Käykö mistä malleista jarrulevy 39 synkroon, -88 kampe kyseessä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Mitenhän nuo sähköt pitäis kytkeä koneeseen. lynxi on gl2300 mutta luultavasti sama johtosarja kuin muissaki. ei ole sitä liitintä koneessa eikä kelkan puolella. kelkan puolella muistaakseni vihree, vihreekeltanen, ruskea, musta ja kakskeltasta johtoa. koneen puolelta en muista. mutta jos joku osais sanoa miten tökin johdot että menee oikein?
