Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Onko tarkempaa tietoa mitä pitää muutella? Osais vähän kysellä kun käy tuota kattomassa. Mites männänvaihtoväli, millasilla tunneilla ootte vaihdellu ja mitä osat kustantaa n. ?
Löytyi noi muutokset racingbmanuaalista. Olisko ollu suuttimet, seosputket ja neulat. Mun kelkan männillä oli kaiketi ajettu n. 2tkm kun tuon ostin. Männät vaihdoin samantien. Paikallaan oli suzukin alkuperäiset, nyt wössnerit. Noilla meinasin ajaa jotain välille 2-3tkm. Hintaa en valitettavasti muista kovin luotettavasti, mutta luultavasti männät hiluineen n. 300 ja alkuperäiset tiivisteet jotain 80.- Noiden lisäksi ketju pitäis kait vaihtaa samalla välillä. Omassani nyt 3tkm ajettu ketju, ehjä, mutta venynyt hieman. Vaihdan tälle kaudelle. Molemmat hommat helppoja tehdä ainakin -11 koppaiseen. Kestävä laite, kunhan huoltaa. Ja toisaalta, huolto on helppoa ja nopeaa. Itse olin vaihtamassa -14 malliseen el tigreen, kun olis pakki, tuoreöljyvoitelu ruiskukone jne. Mutta päädyin kuitenkin jatkamaan tällä, kun öljyn raahaaminen on oikeastaan ainut isompi riesa. nih..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Omaan -13 mallin kilpuriin (SX) muuttanut / nähnyt tarpeelliseksi... Voimansiirto: ei lähtökuopalliset/painavammat kytkimen painot ja 2-varin helix. Välitykset vakio 21-49 kun 135km/h riittänyt tähän asti (CC-mallissa 23-40) Kaasarit: vakio 50 tyhjäri ja 500 pääsuutin (CC-versiossa 45/490) Männänvaihto asiaan orkkis on parasta ja vaihtoväli kuski/kelkka kohtainen, riippuu ajosta ja kelkan säädöistä..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open kaverilla myynnissä 14 mallin crossicatti , ollut todella hyvällä pidolla , ei ole ulkoruokinnassa ollut niin kuin kilpailevat merkit
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open 79 tuntia tuli männille ikää vajaa 3000 km, nyt syksyllä laitoin uudet orkkisosat; tiivisteet, männät, tapit, neulalaakerit olikohan osat ~650€. Onko muuten porukka joutunu putkia ja äänenvaimentimia paikkailee näistä. Tänään tuli hitsattua taas putkea joka repes viime talvena anturin kohdalta. Nyt uutena listalla änkkäri molemmin puolin halki. Voiko johtua liian nopeasta lämpötilan vaihtelusta jos sammuttaa ajosta suoraan tai huono lämmitys ennen ajoa? Putken alkuperäset hitsisaumat ainakin melkosen huonoja, reunahaavoja ja välillä vedetty ohi sauman.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ainakin vanhakoppaisessa on järestään paisaria hitsattu anturin/kannakkeen luota. Änkkäristä en oo omassani mitään huomannu siellä. Pitää tutkia.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Cross country 09. Millon kone remppa aiheellinen? Millasilla kilsoilla? 4500 km jo loppuun ajettu? Männät juuri vaihdettu, mutta alakertaan ei ole koskettu.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Mulla vaihdettu männät 4tkm, korvilla, alkakerrassa ei mitään sanomista, eikä yläpään laakereissa. 6-7tkm. kohdilla vaihdan taas männät ja varmaan tuossa kohden myös neulalaakerit ylös. Kampuraan en meinannu koskea tuossakaan kohden. Runkolaakerit näkyy olevan samat kuin 800cc HO mosassa, joten toiminee kusiaisessa pitkään. samat ne taisi olla jo F6/7 kampurassa vuodesta 2003 ja ne tuntuu sietävän tunteja hyvin jos voitelu ja säilytys on kunnossa.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Taitaa olla samat laakerit pikkuveljessäkin, 2004 F5 samat, minullla kun ei nuista isolohkoista ole kokemusta. Mutta ei ole alakerta koskaan porsinu, F5:sta oikaistiin akseli kun leikkasi kiinni, mutta se siitä. Veikkaisin että on yksi kestävämpiä kampuroita, kuten koko moottori kunhan huoltoja ei laiminlyödä.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Tulipa laitettua tuommonen ex kilpuri sitte, vm. 08 600 snowcross malli. Eka lumet ku tuli, kävin n.10km ajaan sillä ja tuntu kyllä hyvältä mutta ainut mikä oli niin käyntiin lähtö, kelkkaan rakennettu primeri joten ku sitä pari kertaa paino ni lähti käyntiin mutta ei jaksanu käydä tyhjäkäyntiä. Pari kertaa sammu matkalle mutta sitte ku vihdoin sai sen lämpimäksi niin tuntu toimivan ok. Nyt sitten oisin käyny ajamassa mutta ei millään käyntiin, aluksi lähtee ja pysyy kaasulla mutta sen jälkeen ei millään. Aattelinkin nyt ottaa kaasarit irti ja purkaa ja puhistaa ne, samalla tarkastan suuttimet ja aattelin laittaa 50\500? Mutta mitä muuta ois syytä tarkastaa?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ryypyt kun laitat toimimaan niin saattaa käydä paremmin kylmänä. Alkujaanhan niitä saa onkia jollain rautalankavirityksellä sieltä pakoputken välistä, mutta vaijerisarjaakin löytyy. Jotkut käyttää alkuun vaan toisen kaasarin ryypyllä, vaan toiset sanoo että se on huono moottorille.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ei Taija 08 oikeen toimii jos laittaa 500/50 suuttimet. Oisko 450/45 lähempänä.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Sillä aattelin tuota 500 suurinta että toimisko se vähän joka kelillä? Onko tuo ryyppyvipu joku ihan yleisosa vai pitääkö olla joku oma artic cat genuine parts minkälaisella seoksella kannattaa ajella 3-5%? Joku viisas sano joskus että 5% ei vielä juuri vaikuta tehoihin, mutta tiiä sitte. Nyt tankissa 4%. Nyt tosiaan ryyppynä toimii tuo primeri joka työntää suoraan bensaa johonki, pitää alkaa putkaan ja tututustuun tarkemmin. Prkl ku kerkes tottua tuohon vanhaan F7 ni jos se ei toisella nykäsyllä lähteny ni puuttu joko virta-avain tai tappokatkasin. Nyt sitte tuli tämmönen vahingossa laitettua paremman ajo-ominaisuuden toivossa.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Kyllähän liian isot suuttimet huonontaa tyhjäkäyntiä, tästähän voit säätää ilman ja seoksen määrää niistä ruuveista ne vaikuttaa myös tuohon tyhjäkäyntiin varsinki lämpimänä. Jos siinä primeri on niin ei kait siihen mitään ryyppyjä enää tarvi ??? Jos ajelet 5% seoksella niin hyvälaatusta täyssynteettistä pitää olla. 4-5 öljyseos kun on niin voi laittaa reilummin masinolia joka vaikuttaa myös siihen tyhjäkäyntiin. Varmaanki tiedät että jos ei normisti lähde lämpimänä niin kaasua pitää painaa samalla kun vedät käyntiin. Voi toki olla merkki jo hieman kuluneista männistä/renkaista. Kun kaikki kohdillaan ja oppii tyylin millä käynnistää niin kyllä se max viisi vetoa tarvii kun käyntiin lähtee. Tsemppiä
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Nonii hyvät siskot ja veljet niinku tami ruukaa sanoa. Käytin kaasarit levällään ja sieltähän löyty paskan lisäksi 460pääsuutin ja 60? tyhjäkäyntisuutin, oli sen verta huonosti numero näkyvillä molemmissa että ihan 100% varmuudella ei voi sanoa. Nyt sitte kokeilumielessä laitoin 490/45 suuttimet sinne, kaasarit paikoilleen ja kokeileen->ei millään käyntiin->tulppien vaihto, kokeilu että tulee kipinää ja taas yritystä ni ei. No sitte katsoin tappokatkaisijaa niin oli jäätyny se nupikka siitä, sen sulattelin siitä ja huomasin samalla että sytkä oli asennossa -1->laitoin sen nollaan ja taas yritystä ni pari kertaa hörähti ku tikulla paino sitä tappokatkaisijaa, taas pientä ihmettelyä ja niihän se perskules hörähti käymään ja pikku lämmittely tuokion jälkeen jäi käymään nätisti tyhjäkäyntiä kierrosten ollessa tasan 1500. Pikkulenkin kävin ajaan ja tuntu toimivan ihan ok, ainut vaan että pitoja ei ollu tuossa tienpätkällä Kun sitte tulin pihaan ja koitin sammuttaa ottamalla tappokatkaisijan pois ni eihän se enää sammunu? wtf? eka ei millään käymään ja sitte ei meinaa sammua, no sammuhan se tietenki siitä napista ja pari kertaa kokeilin käynnistää lämpimällä koneella niin hyvin lähti toistaiseksi joten tältä erää remontti onnistu. Yhteenveto vielä mitä tein jos jollaki samanlaisia ongelmia eli: Kaasarin puhdistus, suuttimien vaihto, sytkä nollaan, tappokatkaisijan herkistäminen, tulppien vaihto.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open meillä oli kerran maa poikki niin ei sammunut , siinä tappokatkaisijan sisällä pitää olla pieni ruuvi !!! tuo kerran putos niin ei käyntiin kirveelläkään , sytkä ei vaikuta käynnistävyyteen
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Terve! Saako hieman tyhmiä kysellä! Osan lukenutkin, mutta kaikkee en löytänyt kun sivujakin pirusti löytyy. Harkinnut tuota 600cc sno pro kattia, eli se kisavehje siis. Ja enemmän enska ajoon sopivaksi... A) pakolliset muutokset keston tai ajettavuuden vuoksi? B) mitkä ovat ns. Hifistelyä jota normi kuski ei välttämättä huomaa? C) mäntien vaihtoväli\konerempan ajankohta? Toki yksilöllistä...mutta.. = A) iso tankki, suuttimet varmasti heti pakolliset. Kuinka hakajouset, onko välitykset älyttömän lyhkäset? Tms... B) ...onko jotain ei niin tärkeää? Miten ecun laita..?? C) miten niinkin lyhyitä männän kestoikiä on porukalla ollut? Tai saahan sitä ajaa vaikka loppuun saakka, mutta asia eri onko kannattavaa. Onko harrastaja ystävällinen vai suoraan siirrynkö muuta kattelemaan? -15 vuotinen yksi ollut kiikarissa ainakin. Korjatakseni=jos vaan alusta pelaa jne. Niin ajo ei ole kuitenkaan mitään sunnuntai köröttelyä . Ja rungon kestot, onko ratkeillut?.. Kiitos jos joku näkee vaivaa! Privaa saa myös tökätä tahtoissaan. PS. Ja liekkö kovin kalliita kustannukset enskaan siirryttäissä katin ratapelillä...
