Tämän verran leikattu Power Clawi kaivaa kun pehmeällä ajetaan sivurinnettä ylös. Tasaisella menee pintoja kuin Forest Fox Huom! En suosittele leikkaamista kenellekään ja jos puukkoon tarttuu ei tarvi minulle mutista!
En tiiä johtuuko maton leikkaamisesta vai mistä mutta Viperi oli tänään terävämpänä kuin koskaan aiemmin. Kaveritkin mainitsi että sehän on herännyt eloon ja hyvin jauhaa. Ja siltä se tuntuikin. Kerrassaan makia kelkka tekniseen rinneajoon. Kiinni tarttuu vain, jos kuski tekee virheen ja kovettuneet ajojäljet rinteissä on täyttä myrkkyä kapealle keulalle. Niitä sietää oikeasti varoa. Tänään kolmesti nurin ja kerran tangon yli lensin niiden takia. Tankillisella heittää hyvinkin parit ajoreissut. Pitkäksikään päiväksi ei tarvi lisäbensaa varata mukaan. Vilttokelekka tämä Viperi on
No niin rupee viisastumaan tai sitten ei. Eli kytkimen jousen alkujännitys siis laskee kytkentäkierroksia ok. Kokonais jännitys siis nostaa vai laskee huippukierroksia????? En siis tarvi mitään erityistä viritys vinkkiä vaan ne kadonneet 200rpm jotka uupuu ""porojousella "vrt vakioon huippukierroksilta. Yritin ehtiä tietoa van ei mee jäkeluun pökkelö kun on..
Siinä miten ne kierrokset tulee ulos on suurempi merkitys kuin sillä että kierrokset jää vähän vajaaksi. Pehmeästi kierrosten mukaan toimiva kytkin on mukava mutta se teho tulee viiveellä ja sillä on vaikeampi mennä nuihin ylityksiin ja mikäli sitä tehoa ei ole tolkusti niin ei oikein saa kevennettyä. Nämä on sellasia kompromisseja että joutuu jostain aina tinkimään. Sulle siihen puuttuvaan 200 rpm tyrkkäisin esaria lisää variin 10-20 astetta.
Mietin tuota esijännitystä itekki että helpoin kokeilla. Aika lyhyt tuo välitys vaan tuossa 16vm muutenni. Oisko se jousi sitten nuijen välistä? Tai palaa orkkikseen Niin ja jamahahan vasta 5000km jälkeen alkaa liukastuo, että taijan hättäillä vaan.
Millasethan noi ca pro mtx olis näissä reittiajossa tahtoisin sukset jotka kevyet kääntää slydoegeja etin mut ei tunnu olevan kellää ylimääräsii
taisto hirvosella on yhet 8 tuuman slydogit ollu poistomyynnissä. Löytyvät nettikaupan poistokorista, mutta ainakin jo vuosi sitten keväällä hinta oli paikan päällä hyvin edullinen, kun ne toiset 8 tuumaset ostin. niillä on nyt tälle talvelle ajettu zr7000:n keulalla ja ovat ihan ok sukset, mutta vaatii etupukkiin kohtuu jämäkän jousen ja esaria jotta ei oo liikaa suksipainetta. Harituksesta kans vähän tarkka. Ajatuksissa ollut testata bladeja tuon zr:n keulalle. Nuo slydogithan kelluttaa tuotakin nelitahdin keulaa melko lailla missä vain kinoksessa
Katoin myös tuon pätkän, ennen operaatiota. Silikonispraylla kasteltu leveä katkoteräveitsikin leikkaa helposti ja jälki on aivan tasainen. Puolivälissä vaihdoin tuoreen terän.
Oisko 8dn remmi tähän parempi kuin 8jp? Ja tarviiko muuta kuin heittää paikalleen? Vähän meinaa remmi vingahdella raskaassa ajossa.
2 varin, kolmen rajoitin pultin alle paksummat prikat. Hihna nousee siten varilla hieman ylemmäksi. Jotkut ei tarvitse sitäkään. Laitoin omaani heti 8DN hihnan ja hyvin pelaa.
Hei. tuli viikko sitten laitettua sr viper -15 153" power commanderilla varustettu kelkka. Tuntuu sillä pääsevän hyvin umpisella. millaisia kokemuksia porukalla on kyseisestä kelkasta?
Nälkä kasvaa syyvessä. Esijännitystä variin laiton 10astetta lissää. Pikkusen kaasuherkempi tuli. Onko kukaan kokeillut (16 malliin )niitä oso ja w jousia variaattoriin jos ne vanhemmissa rokkaa ja vaikuttaako miten? Kulutuskokemuksia: 20l alle en oo päässy, mutta en yli 30:kään. 120 huiput kovalla.
Kelkassa reilu 800km mittarissa ja uskaltaa jo ajaa reilusti. 92km iltalenkin kävin heittämässä töiden jälkeen reitillä ja muutama kilometri ummella järven yli. Runttasin kaasua koko matkan omalla limitillä ja toki myös pitkän alustan rajoilla. Aikaa kului 92kilometrille 1t ja 40min, eli keskinopeus noin 55km/h. Huiput kelasi kovalla 116km/h ja max rpm näytti 9050, sen mitä uskalsi katsoa. Spi vaimennin paikoillaan, jolle luvataan +6-8hp. Tuon kovempaa en tätä reitillä pysty viemään. Bensaa paloi 15,6l eli 16,9litraa/100km kulutus. Ei voi kuin tyytyväinen olla. Vetoja on reitille enemän kuin pystyy käyttämään ja bensapihi vielä samassa paketissa. Vaikka kyseessä on ummenkelkka on tämä yllättävän hyvä reitilläkin, kun saanut alustan sopiviin paineisiin. Pitoa on aivan älytön määrä ja veto tulee kuin köydestä vetäisi. Tyhjää ei lyö juuri ollenkaan. Tyytyväinen olen myös että päädyin 162" pitkään, vaikka 153" olisi ollut myös tarjolla. Ei ole pituus haitannut yhtään reitillä, eikä varsinkaan ummella Jos jotain muuttaisin niin astinlaudat ainakin saisi olla vaikka Polariksen RMK:sta. Nämä kerää lunta ja sohjoa turhan paljon. Vakio 7" mountain suksia ei voi kuin kehua. Ohjaa reitillä kuin mikroauto kuitenkaan vetelemättä uriin, mutta ei ole liian raskas kääntää. Ummella kantavat juuri sopivasti ja kärki on korkea.
