Eikä ole varmuutta, että se olisi tasapainossa siltikään. Just sain kytkimen tasapainotuksesta. Eri kohtiin. 2 kpl 7.1 gramman jöötejä lisätty.
Meiltä käy paljon erilaisia osia juuri tuolla tasapainotuksessa. Minkälaiset painot tuli ja millä ne on kiinni?
tommoset sorvatut prikat laitettu kahen ramppiruuvin alle. Aiemmin tasapainottivat poraamalla reikiä kiinteän lautasen taa. Niinku oli tehty tehtaallaki.
Oisko kytkimen huolto eessä kun alkaa vinkuun juuri ennen ku nappaa hihnan? Enkyllä millään tavalla linjannu hihnaa.
Juu, millä korkeudella se tulee olla ja mistä säädetään? Sen verran löysin täältä tietoa että ilmeisesti 2mm?
Hihnan uran pohja eli sen yläpuolisen uran pohja lautasen reunan tasalle, ja hihnan kireyttä säädetään variaattorin akselin päässä olevasta kiristin mutterista.
Miten ootteko vaihdellu mäntien vaihdon yhteydessä stefoja kampiakselin päihin? Kytkimen puoli kyllä onnistuu, mutta tosta magneeton puolesta ei oo paljo juttua ollu. Eli tarviiko millasta ulosvetäjää tms.. Oli magneeton puolelta sylinterin pakokanava halki ja mäntä ottanu vähä itteesä nii tekis mieli tarkistaa stefa tältäki puolen... kelkka siis 600 etec -10
Tarvii ulosvetajän on niin tiukassa. Ja vaihda ihmeessä stefatkin kun kerran kone levällään, jos on kone ihan pöydällä ni käytä kampurakin ihmeessä tarkistuksella ja laittaavat uudet rasvat.
En nyt tiedä oli jostain muusta kiinni lämmöt en purkaessa huomannut ainakaan, mutta syksyllä kasasin wisecoilla ton 800 e-tecin, On tehoja enempi kuin brp omilla männillä ja käy äänekkäämmin. Mutta lämmöt on myös ylempänä huomattavasti. Päätin kovien pakkasten aikaan purkaa tuon koneen alakertaa myöten. Laitoin kasaan brp omilla männillä.. en kyllä suosittele noita 2 renkaista mäntää lämpöjen takia jos ei tehosta jäähdytysjärjestelmän kiertoa.
10 etec leipo manneeton puoli jumiin ja vaihoin rasvat päätystefat ja tarkastutin akselin.oli millin mutkilla ja ite en kyllä enää leipomisen jälkeen kasais ilman akselin tarkastamista.