Veikkaisin puolaa syyksi yhellä pytyllä käyntiin. Alkaa temppuilemaan kun lämpiää ja on menossa rikki. Ja aika yleinen vika.
3700re dokkeri 850 niin saako jostaki tilattua suoraan kapiampia keulija? Ne jotka laittanut niin onko aivan eri peli rinteessä?
Se BRP:n oma "käkkyräkeula" on edullinen kokonaisuuus, mutta RE vaatii toki myös olkatappien vaihdon DS/Expert olkatappeihin. Vakioiskareilla menee eikä vaadi välttämättä holkitusta. Nuo olkatapitkin yllättävän järkihintaiset, tuttu ne jostain alle 200€ hommas uutena, olikohan tuo keulakin (kaikki tukivarret, raidetangot jne) jtn 350€ luokkaa ainakin viime talvena. Aasinsiltana tähän, BRP:lle kyllä täytyy antaa pojot muutenkin varaosahinnoista, vaikka välillä taivastellaan niiden kalleutta. Voipi ottaa verrokiksi vaikkapa Amerikan serkkujen varaosaluettelot. Ja tässä ei ole tarkoitus mitään merkkitinkaa järjestellä, vaan todeta koettuja asioita. Ja yleisesti jos miettii vaikka Lynxin valmistusmääriä globaalisti muihin merkkeihin tai vaikka moottoripyörä- ja autoteollisuuteen, niin eipä kestä valittaa. Esim. Lynxin muovit ovat verrattain tosi edukkaita, vaikka ei puhuta Skidoon kanssa yhtenäisistä osista.
Isot pojat kylillä kertoi että perpin varaosa hinnat nousseet radikaalisti tälle kaudelle tiettyjen osien suhteen.
Yksittäisenä mainittakoon -571 remmin hinta. Viime talvena hintaa oli yli 300e ja nyt oli paikallisen liikkeen hyllyn päässä hintana 209e
Ite vaihdoin 3900 re dockeriin ds:n kapian keulan olkavarsineen. Ja on aivan eri peli rinteessä. Paljon helpompi/keviämpi viiä. Ja ei kyllä reitillä juuri huomaa kapiampaa keulaa.
Mitkä ds olkatapit olette laittaneet -19 mallin dockeriin kun laittaa tuon 36" käykkärä keulan? Tai jos jollain on varaosanumero suoraan?
Joo mulla käyny sama pariin kertaan. Ei oo jäähdytinnestettä (pitäis olla punasta), ei oo ketjukoteloöljyä, ei tunnu eikä haise öljylle, eikä bensaakaan, sellasta lähes neonvihreää. Mysteeriksi jäi... oli tosiaan roiskunu sinne jäähdytysnesteen paisarin tienoille, kelkan alla ihan selvästi. Mitäs / mikäs tää oikein on?
Se on jäähdytinnestettä, punanen neste värjäytyy semmoseksi vihertäväksi kun valuu muovia pitkin. Tullut paisarin ylivuodosta, eli vähän liikaa nestettä tai sitten käyny kuumana ja pullautellut nestettä vähemmäksi. Nesteen määräksi riittää että säiliön pohjalla näkyy nestettä.
Millainen penkki 2019 RE Dockeriin menee tuon originaalin tilalle? Melkoisen kova tuo standardipenkki eikä rectum ei ole riittävän karaistunut
Päivää. Olisin vähä nuista remmeistä kyselly vaikka tuo aikasemminkin niistä on juttua. Mulla katkes 19vm Re Boondockerista remmi niinku poikki, vaikkakaan se ei ollu kuuma eikä ees kovin kulunu. Homma ei tapahtunut minkään raskaan ajon jälkeen. Hajonneen remmin selkäpuolella oli lovi. Aikasemmissa kelkoissa tottunu että ku remmi hajoaa niin se sitte loppuu vaan vanhuutaan raskaan ajon jälkeen ja räjähtää ihan kokonaan. Soittelin korjaamolle ja kyselin mikä mahtaa olla vikana Sain selitystä että ku nopeasti löysää kaasun niin remmi on hetken löysällä ja remmin selkäpuoli pääsee hakkaan runkoon ja varinsuojaan. Tilanne missä remmi hajosi, vastas kyllä tuota korjaamon kuvausta. Matollakaan ei tainnu siinä kohtaa ihan hirveesti olla vastetta, niin saatto variaattori olla aikalailla auki. Ja onhan se selvä että jo se tarpeeksi kovin selkäpuolelta lyö semmosilla pyörimisnopeuksilla niin varmaan ottaa osumaa. Korjaamolta käskivät kattoa ettei sie suojuksen sisällä ois mitään terävää kohtaa mihin pääsee iskemään. 571 remmi kuulemman kestää paremmin, mutta minun järkeni mukaan vaan normaalia kulumista ja hangessa poraamista, ei mitään iskuja selkäpuolelle. Onko jollain vastaavaa kokemusta, että remmi löis ittensä poikki variaattorinsuojan sisällä johonkin? Ja jos on, niin onko mitään parannusehdotuksia, millä moista vois välttää? Itelle nyt tulee lähinnä mieleen tutkia mihin se siellä voi iskeä ja koittaa jollakin pehmentää teräviä reunoja.
Monenlaista parannusta näihin on tehty mutta helpoin ja halvin on ostaa xs821 remmi joka aavistuksen lyhempi eikä kyseisessä tilanteessa lyö selkäpuoltaan runkoon tai varisuojan etukiinnikkeeseen. Toimii muutenkin paremmin kuin brp orkkisremmit. Taitaa jo -19 mallissa olla se päivitetty varisuojan etukiinnike johon ei niin helpolla remmi ota. Esim Rs racing serviceltä löytyy varsin toimivia voimalinjan päivityksiä jos haluaa hifistellä.
Niin se vain iski joku mäntäpistiäinen dockeriin... Magneeton puoleinen pytty paineeton. Ehkä kevään viimisille keleille saa takaisin ajoon...