Kertokaapas miten hitossa vaihatte variaattorin remmin tuoon 440 Forestiin Minun järkeen ei mene miten sen saa uitettua ulos kytkimen ja kopan välistä, tilaa ehkä sentti
Kytkin pitää olla oikeassa asennossa ja samalla vähä vääntää sivulle sitä muovia nii sieltä se tulla lupsahtaa
Löysitkö tähän passelia kumia, kun pitäisi vanhusta hieman restaaroida ja tämä näytti olevan hajalla. 3900 LTS pitäisi fixata, niin jos löytyy valmiuta blokitekstejä tai muuta infoa, niin tieto otetaan vastaan jo etukäteen. Ikävä kyllä metallin työstöön ei löydy välineitä, niin pitää mennä valmiiksi saatavilla osilla.
Onko joku löytänyt 3900 LTS malliin ohjausakselin kannakkeita, kun vanhoissa on aika reilusti klappia. Mitoitukseltaan ei näytä stauffit käyvät, vaan pitäisi olla ihan tuohon tarkoitetut.. Manuaalin sivulla 20 ja osa 11: http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/Lynx 1991.pdf Jos uudenveroisena näitä joltain löyty, niin laitappas YV.tä!
Kysymys viisaammille: pitäisikö toisiovariaattori purkautua lukitusrenkaan poiston jälkeen? Edit: Lähtihän se kun lämmitteli, ja aikansa muovivasaralla naputteli. Oli tiukassa.
Pitäisi palauttaa legenda alkuperäiseen loistoonsa. Onko kellään moottorin vaihtajalla jäänyt nurkkiin 250 syncron petirautoja 253/277 rotaxille?
Onko antaa vinkkejä 3900 syncron jarrulevyn irroitukseen? Yritin vähän lämmittää mut tuntuu olevan tiukassa.
Löytyykö vastausta täälläkin monesti tulleeseen kysymykseen johon ei vieläkään ole selvää vastausta. Eli mistä johtuu että variaattoriin jää veto päälle? Hihna on 32x1100 1106. Kelkassa on ollut ostaessa 1103 joka on pitempi mutta 33 mm selällä. Siinäkin jää veto päälle kun nousee 2 varilla niin ylös. Mikä tuossa on muuttunut siitä että tehtaalta lähtiessä toiminut 1049 hihnalla. 59 keskusteluissa samaa ongelmaa korjattu siirtämällä moottoripeti edessä olevan poikittaisraudan päälle. Akseleiden väli on noin 275mm,joka kuullostaa olevan oikea. Ei kai ole muuta vaihtoehtoa kun jyrsiä moottorin petiin säätö varaa. Kytkimestä tämä ei johdu,ei edes purista hihnaa tyhjäkäynnillä. Yksinkertaisesti liian tiukalla.
Onhan Rotax 377 koneessa kytkimen pultti normaalilla kierteellä, eli aukeaa vastapäivään? Moottori varsin vaikea lukita ja muutama mm tappin varaan ei uskalla työntää huohotusreiästä... Pultti tuntuu olevan varsin tiukassa olevan näin vuosikymmenen jälkeen.. Hyviä kikkoja otetaan vastaan, vai onko parempi pääryyttää pulttipyssyllä kun motti on pöydällä?
5mm 6kulma avain vaan sieltä tykyletku reijästä sisään. Voitha toki työntää tulpanreiästä vaikka narua pyttyy avuksi niin ei pyöri kone. En ole kuullu että kellään olis menny mikään kunnon tappi poikki sielä tykyreiässä, poranterää En suosittele laittamaan. Kierteet on normit.
5mm vois luottaakki, mutta ei mahdu kun 3mm lukitsemaan. 4mm menee reikään, mutta ei stoppaa kiinni.. eli pitänee mennä naru tekniikalla... Edit. Naruhomma toimi loistavasti ja lähti ilman pitempiä jatkoja, kun sai lukittua kunnolla kiinni
440f forest fox. Onko tuorevoitelupumppu tosissaan nii surkea ku siitä puhutaan? Kyllä ois mukava olla tuorevoitelu toiminnassa..
Pian 17 tonnia menty tuo oma ja hyvin ramppa kalakattanu. Muistaa ainaa joskus tarkastaa että vaijerit huilaa ja että vipu on kaasu löysänä viivassa. Toki myös joskus hyvä tarkastaa ne öljyletkut pumpusta eteenpäin että ovat ehiät. En kyllä kehtais alkaa tekemään seoksia ku kuitenki noin hyvin toiminu
Ongelmia 3900 syncro variaattorin akselin kanssa. Boorit kulunu melkein loppuun ja uusia ei nyt ole saatavilla (kuulema viime talvena niitä vielä joku teki myyntiin). Käytettyä en vielä ole löytänyt, mitä ollut tarjolla niin ne olleet huonokuntoisia. Onko joku korjannut näitä akseleita?