Käy, "koiranluu" on ollut sama kaikissa jostain 2014 alkaen (ainakin). Tuota saa myös tarvikkeena, SnoX kallistuksenvakaajan pikairroitussarja.
Juuri eilen tätä katsoin: entäs xtrim? Eri osanumero, kun ns. kapea keulasissa eli melko varmaan pituus heittelee. snox pikairroitussarjaa on tiettävästi lyhyenä ja pitkänä. Se että minkä mittaisia ne on niin tietäis mitata tuon nykyisen koiranluun, että passaako pituus.
Niimpä näkyy tosiaan olevan eri numero xtrimmille. SnoX pitkää mallia mainostetaan sopivana uudempiin (kapeakeulaisiin?) ja vastaavasti lyhyt malli esim. 2017 xtrimmiin. Katalogin mukaan 2016-17 xtrimmin koiranluu ollut sama kuin esim. vielä 2020, niin luulisi sen lyhyen käyvän. Ei siis varmaa tietoa sen osalta. Oma kelkka 600km päässä, niin ei nyt heti pääse ottamaan mittoja.
-20 vuoden xtrimmissä koiranluun reikäväli on noin ~80mm. Näyttäisi olevan internetissä tommoset "pikairroitettavat kulmapallonivelet" ihan normi tavaraa dunlopilla. Paitsi että täällä myyvät "päätehelana" tommoisia ja marine tavarana... Kiinan poika tekee 1 € ja englannista saa 5 € ( https://www.bearingboys.co.uk/Quick...uick-Release-Spring-Loaded-Ball-Joint-95721-p ) kappaleelta ja veneliikkeet myy 69€ Ja joku toinen vähän halvemmalla 38 € ( https://www.puutarhaosa.fi/Kulmanivel-MULTIFLEX-kierre-10-x-32-UNF-EC-033-ja-EC-133-ohjainkaapelille )
Vakiona alusta melko kovissa säädöissä. Pienellä säädöllä ihan kelpo kelkka reitilläkin. Minua ei pahemmin ole pätkäkelkkailijoiden tarvinnut reitillä odotella, tosin mutkat saa ottaa melko hitaalla vauhdilla. Syvään lumeen on huomattavasti ketterämpi kuin edeltäjänsä. (-18 RE Dokkeri) keväällä ostin varalle puoli leveät tukivarret mutta en näe tarvetta vaihtaa niitä paikalleen. Voimalinja tuntuu hyvältä vakiona.
Mikäköhän 850 RE Boondockeriin -18 tuli kun viime viikonloppuna sammui kesken ajon mittaristo ja kaikki valot. Samoten pakki oli pois käytöstä eikä antanut enää ajaa kun dessiä löi uudelleen käynnistyksen jälkeen. Kelkka siis lähti normaalisti käyntiin ja hyvin kävi tyhjää, mutta tosiaan ajaa ei enää antanut kun tuo sulake oli pimeä. Lopulta ainoa mitä löydettiin oli 25A sulake mikä oli siististi näpsähtäny poikki ja kun vaihdettiin uusi niin kaikki tuntu pelaavaan. Kokeiltiin räplätä valoja edestakaisin pitkille/lyhyille sekä kahvanlämppäreitä edestakaisin mutta ei saatu enää tekemään samaa. Kelekka tehnyt muutaman kerran sitä että ei ole dessi ottanut kontaktia vaikka avain ollut paikallaan ja kun tuntuu että tuo uuden mallin dessi ei pitäisi olla kovin ranttu noiden avainten asentojen suhteen niin voisiko dessin johdoissa olla jotain? Tuntuu vain hullulta että sulake menisi ihan tuosta vain.
Mikäli 25A sulake palaa niin satunnainen oikosulku ollut jossakin. Koitas laittaa kaikki kulutuskuorma päälle ja tunnustele lämpeneekö tuo/se sulake. Minä tutkisin johtosarjat, isommat ja yksittäiset johdot (antureille ym), ettei mistään löisi läpi. Ylivirrasta palava sulake voi rikkoa elektroniikkaa koska katkeavassa sulakkeen langassa syntyy valokaari. Siten olisin varovainen. Lienee takuunalainen kelkka.
Takuu loppui juuri tammikuun lopussa mutta miksei tuo toki vielä voisi mennä takuun piikkiin kun näin lähellä loppumista? Pitänee vielä kokeilla laittaa kaikki kuorma päälle ja tarkastella tuota sulaketta ja toki katsella nuo johtosarjat yms läpi.
Tämä homma jäänyt mieleen, onko tosiaan niin että 2019 RE:ssä on lyhyemmät iskarit edessä? Mitenkäs sitten 20-21 malleissa?
Oliko kellään tiedossa laskuria jolla saa välityksen laskettua. -20 vuotiseen 3900 re:hen piti matto vaihtaa ja samalla vaihtu vetopyörät 3,5" 7h---> 2.86" 8h. Vakio välityshän tuossa on 21-49 ja -22 vuotisissa tais olla jo 21-51
Mistäs kannattais kysellä tuota -21 voimansiirron hilppeiden päivitystä. Paikallinen BRB-korjaamo ei tiennyt asiasta kun kyselin.
Kyllä tuo jokaisella merkkiliikkeellä pitää olla tiedossa, jos ei niin suosittelen vaihtamaan liikettä.
oisko tämä https://motocafe.fi/tuote/kytkinkitti-brp-861805546/ Foorumia kun hieman selasin kyllä se näyttäisi tuo olevan...
Joo. Pitääpä kysellä vähän muualta asiasta. Onko remmit kestäny paremmin kun tuo BRB:n päivityspaketti on asennettu? Itellä menny joitakin 531 paskaks ja nyt laitoin tuon 571 paikalleen. Jotain parannusta pitäisi kyllä vekottimeen keksiä. Sen verran kumminkin nuo remmit kustantaa ja pikkusen arveluttaa miten kaikki komponentit kestää remmien paukkumista.
Tuo kitti tuli ostettua ja helixin ja varin jousen vaihdoin. Yhden ajokerran jälkeen sanoisin, että jopa lämpösempänä Ultimaxin kanssa käy. Mikäs tuon kytkimen shimmilevyn idea on tässä kitissä? Se on vielä laittamatta
No eihän 531 ja 571 voi verrata edes. Sitten jos 571 alkaa paukkumaan niin jotain tarttee tehdä. Tärkeää että se jaksaa kiertää ummella yli 8000, muuten lämpiää hyvin äkkiä...
36" leveän keulan orkkis iskareiden pituus kiinnostaisi? Sekä minkä mittaiset iskarit max.pituuden puolesta vielä menee paikalleen?
Muistithan ottaa myös lisäpainon/holkit pois pivot pulteilta? 2021 päivityssetissä sinne kuuluu jättää ainoastaan 38mm pivot pultit ilman sitä lisäpainoa. Jos laitat ultimaxin sisään, niin vaihda 38mm pivottien tilalle 26mm. Sekään ei välttämättä riitä, voit joutua myös vaihtamaan 250 loppuisen vakiojousen tilalle 300 loppuisen ja sitten kokeilemaan mikä pivot pultti on oikea ko. remmin kanssa. Ultimax on pidoltaan niin paljon kovempi kuin vakio, että samoilla säädöillä se ei tule toimimaan kunnolla ja lopulta remmi menee palasiksi. Itse lopetin ultimaxin käyttämisen deep snow hommissa kokonaan, liian herkkä kelimuutoksille. Pakkaspäivänä sokerilumella toimii hienosti, seuraavana päivänä mennään plussalle ja kelkka jaksaa kiertää enää 7500. Näiden pitää umpisella kiertää 8000-8100 niin remmit kestää ja kelkka myös vetää parhaiten.