Aika hyvin analysoitu ja tuon kanssa sääli on sairautta ja lappu tankoon. Oon muutamat kerrat miettinyt kun tuo Radien tuli että onko tuo uusi 600 kone vaikka se terävä onkin niin uusi puhallin malli koska kelkka on mennyt ns.puhkuajoista valovuoden eteenpäin ja noilla voi ajaa pian jo kuten puhkuilla eli paljon torvi selällään ja kevyt pomppuutella. Huolimatta siitä että kulkevat/kiihtyvtö aika pirun kovaa. Kehitys kehittyy
No joo näin kevyillä keleillä positiivinen yllätys isolohkoihin tottuneelle. Katellaan sitten kevään pöperöissä uudestaan
Jos jotain kiinnostaa ajamaton -23 enduro, niin saattas olla myynnissä. Työkiireiden takia jää ajot vähiin, niin josko jollain olis aikaa sitä ulkoiluttaa. Yv:llä lisää inffoa
Eilen kerkesin käydä ajamassa lisää ja tätä tutkia tarkemmin. Kyllä siinä on ihan oikeesti nopeudenrajoitin. 140 km/h kun tulee mittariin, niin nopeudenrajoitin tulee päälle joka kerta. Ja on ihan oikeesti rajoitettu, koska vauhti ei nouse siitä yhtään yli ja kone "puutuu". En tiiä miten tuo on rajoitettu, mutta tehokkaasti ainakin. Laittelin ennen joulua Lynxin sivujen kautta tästä viestiä, mutta eivät ole vielä vastanneet mitään.
Siitä varmistusta mie kovasti haluaisin, mutta yhtään kohtalontoveria ei ole vielä ilmottaantunut. Pitää laittaa facebookkiin keskustelu pystyyn, niin siellä on lukijakuntaa enemmän.
Eilen testailin ja kyllä se vauhti stoppaa niinku seinään vajaa 140 mittarinopeudessa. Kone puutuu selvästi.
Justiinsa tämä. Pollet menee muutenkin järvipätkillä / mehtäutoteilla 20 km/h kovempaa, vaikka ei ois rajoitinta, niin nyt ne menis 40 km/h kovempaa. Muistan Kuusamon enskassakin kun sain aina mehtäpätkillä kiinni edellä menevän pollen, mutta järvillä se jätätti niin etten siitä kerennyt kakkos ek:n aikaa ohi ajaa metässä vaikka aina puskuriin asti kiinni sai ajettua. Sain facen kautta vastauksen: "Eräisiin kelkkoihin on menny softa bugin takia rajoitin päälle ja sellaista Enduro malliin ei kuulu edes sisäänajossa. Ota yhteyttä Lähimpään huoltoon missä kelkkaasi ajetaan uusin ohjelmisto". Torstaina 29.12.2022 menee oma kelkka päivitykseen, niin raportoin taas sen jälkeen lisää.
Hyvä kysymys... Ittellä tuli raja >170 hujakoilla.. Se oli/on liikaa kotoseudun peltourille. Edes tuos Kyrönjoella pysty suuria nopeuksia pitämään. Se vaan kun sakissa rallataan niin monesti "katotaan" kellä kulkuja riittää. Varmaa on jotta kipiää tulee jos kyytistä sinkoutuu...
Tuo kilpailuhomma on kyllä surkia, jos lyne pätkii huippuja ja polle karkkoaa Se tuli vähän yllätyksenä, että kisoissa on osuuksia missä voi vetää yli 140. Taas oppi jotain uutta. Kuva enskakisoista ollut pelkästään teknistä osaamista, ei kaasupohjassa huippujen huudattamista. Sillä kyselin, kun ei itsellä tule tilannetta missä tarvisi noin lujaa ajaa, enkä siitä oikeastaan mitään kiksejä saa. Enemmän painottaisin välityksiä/voimansiirtoa siihen miten lähtee 40 ylöspäin. Ex 850 polle ei kulkenut lähellekään 140, mutta kuinka pomppasi mutkasta iti, se oli jotain se. Kevyt kampe ja pitoa riitti. En tiiä miten näissä sitten riittää. Voipi olla tyhjää haaveilua.
Mukava se on että vehkeet kulkee. Tourinkiaki sitten mukava ajella matalilla kierroksilla ni ei tarvi vinguttaa jotai järven selkää 7500rpm jos haluaa ajaa vaikkapa 100kmh
Kokemuksesta tiedän kertoa ettei matto kestä kelata mittariin kuin 188 Katkes ku veitsellä leikaten Onnex ei muuta vahinkoa syntynyt
Ei mittarin 188 (169) taida mikään tarkka raja telamatolle olla, hyvinhän tuo on vielä alla pyörinyt. Tällaista nopeusajoa ameriikoissa harrasta kokoajan, samanlaisia mattoja osalla. Ei se huippujen kokeilu kuitenkaan kestävyyttä parannakaan ja eihän siinä järkeäkään ole...mutta onko tässä hommassa muutenkaan