Moi. Millonka näihin tuli leveempi keula, vai onko näissä sama ollut jo pitkään? Ainakin re.en tuli -22
Eli tuo pps3 aikalailla ainoa tekninen ero -22 ja -23? Huomaako mitään eroa noiden alustojen kanssa? Yritän tässä vaan perustella itselleni että olis järkevävintä vaihtaa oma -19 RE -> -22 Enduroon.
Mitä tässä kaverit ajaku keltalapuilla enskaa niin pps2 saivat pelaamaan paremmin. Tuskin normikäyttäjälle merkitystä kumpi
Normikäyttäjälle PPS3, on kuitenkin aika paljon herkempi alusta kun ei vedetä ihan veri päässä. Tuolla kolmosella saa samaan aikaan siedettävän säädön turistipattiin mutta kestää painaa isoonkin patikkoon. Kakkosessa se oli enemmän jompi kumpi valittava.
Hei...kelkan vaihto on aina järkevää, ei sitä itselle tarvitse perustella. Kotona pitää ehkä "hallitukselle" perustella, mutta sieltähän ei kuitenkaan tule tukea kelkan vaihto ajatukselle
Huomanneeko hallitus jos päivittää uuteen samanmerkkiseen? Lähteissään kertoo että vie huoltoon. Ja jos huomaa niin voi todeta että taidat olla kiinnostunut kelkoista kun nuin tarkoin tunnet mallivuodet...pitäisikö sun ostaa oma?
Onneksi ei tarvi "hallitukselta" lupia pyydellä, tai salaa vaihtaa. Ihan on omat rahansa molemmilla käytettävissä. Mitä täältä lukenut, niin noissa -23 ollut yllättävän paljon mystisiä vikoja, suuttimia jne. Vai tuntuuko vaan? Oma -19 RE pelannut kyllä hienosti. No, perus pakoputki jumppa toki oli alussa. Ja qrs rullat ja yks etupukin linkku. Siinä tais olla ongelmat.
Viime talvena ajoin -23 Endurolla 4500 huoletonta kilometria. Iskarisäädöt kun sai itselle sopiviksi niin olihan loistava reittipeli eikä minkäänlaisia ongelmia koko kautena. Taitaa olla myyntimäärät niin hurjia että ongelmatapauksiakin sattuu sekaan.
Oulun Kuumeella olis myymättä muutama uusi ajamaton -23 850 Rave 4v takuulla joiden mukaan tulis -26 malleista löytyvä LFS-R keulakitti. Lappuhinta tais olla 16,7k€
Mikäs näistä 3300 pitkistä syö matot. Nyt jo toisesta endurosta alle 4tkm repes matto kerrasta oikein kunnolla. Liukumuovit kunnossa, maton kireys huolehdittu ja muutenkin tarkisteltu ja huollettu vähintäänkin riittävästi. Samat reitit kiertänyt 3500 pitkän matto onneksi edelleen kunnossa. Onko muilla menny?
4-6000 km tuntuu cobrat kestävän. Oli sitten 3300 tai 3500 pitkä. Reunalaput alkaa lähtee kävelee ja sitä myöten alkaa olla valmis matto. Kaverit vaihdelleet Ripsaw 2 mattoon ja se on ollut todella kestävä.
-22 Enduro ja mittarissa vajaa 900 km niin oli jo Cobran reunalaput murtumaa täynnä. Vaihdettiin takuuseen 2200 km kohdalla ja 7300 km ei montaakaan reunalappua ollut enää jäljellä. Vaihdoin kans Ripsaw 2. Aika kipeetä pillua saa ajaa jos Cobralla 11 tkm pääsee
Joo ei sillä cobran matolla tee yhtikäs mitään 2000 km ajoin lappuja oli jo reilusti irti ja murtumia täynnä nyt on rispsaw2 2000km ajettu ja ei näy murtumia yhtään tai puutu lappuja
Varmasti maton kestävyyteen vaikuttaa paljon sijainti missä ajetaan. Aika iso ero, jos ajaa Lapin kunnon lumilla hyviä reittejä vai etelän vähälumisia jäärännejä. Toinen vaikuttava tekijä on ajotapa, toisen ajo on kulmikkaan poikamaista kaasunkäyttöä ja toinen ajaa tasaisemmin, vaikka nopeus olisi sama. Minusta Cobra oli hyvä perusmatto mitä sillä kerkesin pari tonnia ajella terveisiä. Rullaa ainakin hyvin.
