Kyllä kaiten sillä lähelle 200 pitäs päästä. 150-200. Tuotahan 494 rotaxia täällä foorumilla on kehuttu taloudelliseksi koneeksi, joka myös kestää. Itellä 494:ssa oli kulutus about 18-22 l/100 km. Ja kerran 20 litra/10 km, ku pääsi bensaletku irtoamaan huollon jäljiltä. ;D
Nyt ei oikein tullu selväkis kumman ostasin sen 97 huonekaluputki telaston vai 98 sp... viittiskö kukaan laittaa kuvia mistä kohen vahvistaa alustaa jos erehyksissään ostaa tuon 97.... Eli kuvaa vaan
mitäs jannne vihjailet? pitääkö minun lähtemään iskari kauppaan ku ei oo sp? ;D toinen iskari kieltämättä tais mennä jo kun niin pehmeesti menee pohjaan.. :/
Keltanen pitäis olla Sp, Sp:ssä on paljon paremmat kepit joista kannattaa maksaa ostettaessa vähän enemmän
Pankaas nyt kuvaa nuista g typen alustoista joita on vahvistettu... Pysyykö migillä????? Ja mitä kaikkea vahvistetaan??? Kuvaa?
Jossain on topikki missä on Cobran alustoista juttua, käytä hakua ja kato siellä on vahvistettuja. Cobrassa on Racing ja Gtypessä Racing II
Ei tuolla g-tyypillä nälöjään tule sellaista reissua että jotain ei hajoa. Eilen jäi ohjaustanko käteen eikä ollu kovin kaukana puuhun osuminen :-X
Mitenkä on jos tuon etupukin vahvistaa hyvin, niin rupeaako se sitten hajottamaan liukurunkoa? Että pitääkö sitäkin sitten vahvistella ???
Onkos sit öhlinssit muka huonot iskarit?? -97 G-typessähän on öhlärit... ja eikös -98:ssa wp:t?? mitä eroja??
Mikähän on g-typessä vikana, kun jää tyhjäkäynti päälle pysähtyessä. Kylmänä toimii normaalisti ja kierrokset on noin 1500. Mutta lämpimänä noin 3500. Kaasukahvan "lipsauttaminen" ei auta ja ryypyn käyttäminen laskee kierrokset vain hetkeksi. Vuotaako stefa jossakin vai...?
