Uskoltaako suksen jousia pyöritellä käsin kovemmiaksi? Ei niitä vissin millää avaimella edes pysty pyörittämään? Kyseessä -03 revi vaiko sikareilla. Mitä tarkoittaa läpivetävät vetopyörät? Onko olemassa myös toisen laisia vetareita?
Kyllä minä ainakin uskaltaisin pyöritellä jos olisi sellaiset mitä voisi pyöritellä. Läpivetävät vetopyörät ovat sellaiset, jotka vetävät matossa olevista reijistä. On myös olemassa nappuloista vetäviä, jotka taas vetävät nappuloista jotka sijaitsevat liukujen molemmin puolin. ( joku vois varmaan selitää vähän tarkemmin)
Miten -03 revin takapukin iskari pitäisi säätäää perän nakkomisen vähentämiseksi? Miten sitä säädetään?
Katellaan niitä tekstejä läpi eikä odoteta valmista pelkästään kysymällä. No tässä nyt on kuitenkin sivulta vetävän kuva. Elikkäs on niitä muunkin laisia.
Ei ole klikkeriä, mutta manuaalissa oli jotain juttua, miten sen pitäisi toimia. Miten se sitten saataisiin vähentämään perän nakkelua?
Onko siinä iskarissa jousta, jolla esijännitystä voisi säätää vai onko pelkkä pumppu? Jos pelkkä pumppu niin eri simmityksillä asiaa voi varmaankin muuttaa. Sellaisesta taas jossa on jousi voi jousen esijännityksen säätöjen avulla muuttaa iskarin toimintaa.
Itse käytin iskarin lehtorannalla huollossa ja olivat ainakin paluu vaimennusta vähentäneet takapukin iskarista reilusti, ja ero oli kuin yöllä ja päivällä mutta sitä iloa kestää n.500 kilsaa ja taas pitäs käyttää huollossa koska perän jakaminen tuli pikku hiljaa takas ja tuossa omassa on lisäsäiliöllinen vaimennin.
Jos kerran jousta ei ole, niin pystytkö sitten löysäämään hakaneula jousia,jos ne vaikuttaisivat pompottamiseen jotain ???
Joko se iskari on huollettu, vaikuttaa aika paljon nakkelemiseen. Käyttöohjekirjassa on neuvottu miten jousien esijännitystä muutetaan. Kelkan työkaluissa on sopiva avain, semmonen lattarauta jossa on kaksi piikkiä pystyssä joka käy takapukin neliskanttisiin muovipalikoihin jotka on takajousien lyhyempää päätä vasten, pyöritä ohuin sivu jousta vasten niin jouet on löysimmällä. Kevyempi vääntää jos perä on ilmassa.
Kysytäämpä tässä, kuka löytäs sen topikin missä joku (maroach,ryder?) korjas Polle Pro XR 440 penkin ryhdikkääseen kuosiin? Muistelisin semmosen joskus nähneeni täällä, en vain itte löydä millään. Pitäs sama toimenpie suorittaa...
semmoinen asia askarruttaapi mieltä ku olisi tommosen Yamaha srv.n osto mulla mielessä mut kauhistuttaa ku sanoivat sen syövän hirveästi bensaa, joten rupesin miettimään et mitenhän semmonen onnistus jos Srv.hen laittais jotkut muuttuva kurkkuiset kaasarit niitten kalvo kaasareiden tilalle nii muuttusko kulutus pienempään suuntaan ja miten se vaikuttaisi tehoihin?
Pitää kyllä perehtyä 2-t koneen säätämiseen ja sielunelämään jos rupeaa kulutusta pienentämään, suurin muutos kulutukseen saadaan oikean käden peukalolla. Kulutuskin kun on suhteellista, tojotamies sanoo että vie ihan hirveästi, volvomies tuumais notta hajuila kulkee. Normaali vanhemman kelkan keskiverto kulutus on semmoset 20 sataselle +-5 litraa. En usko että ehjä srv tuosta paljoa poikkeaa.
Joku 25 litraa se srv mulla vei totaltekin sylintereillä ja isommilla suuttimilla, ei minusta paha. Jos vertaa nykypäivän samankokosiin ilmakoneisiin niin vähänhän tuo on. Jos haluaa jonku pisaralla pisimmälle-vehkeen niin kannattaa varmaan harkita jotain ykspyttystä papatinta.
