Tuli tuossa mieleen että oisko se rajoitin pettäny ja siitä johtuu se että tanko kääntyy tavallaan "yli" ???
Vilkaseppa konehuoneen puolelle ja tangonpehmusteen alle että mitä se ohjausakseli on syönyt. Tsekkaa myös pakoputken alle vivustojen toiminta.
Pääsin taas lähes vuoden tauon jälkeen kuuntelemaan tuon seitensatkun säveliä ja kyllä se vaan pistää ihon kananlihalle joka kerta 8) Taitaa mennä v-maxi myyntiin...
Hmm, eikös kahvojen toiset liittimet kytketty toisiinsa ja jäljelle jääneet sitten niihin virtapiuhoihin? Saadaan virta kulkemaan kahvojen läpitte tyylikkäästi.
Kait ne sit pelaa, kun isommilla rötää... ??? Nimim: suutin sulkeiset ilman pakolämpömittaria :-\ No, pe ajetaan värit tulpista, toivottavasti on vielä vähän "tummanpuhuvat"
eiköhän siellä ole oikea / vasenkätinen kierre niissä nivelissä ,et molemmista päistä lukkomutterit auki ja keskiosaa pyörittäen ( ainakin oli viperissä) pysyy ainakin kierteet holkin sisällä, eikä lopu säätö, kun tulee tupla liike kierrosta kohti
Juu, eipä kannata irrotellä palloja päistä, ettei lopu kierre kesken ja tuu reissussa ikävää yllätystä, mulla oli pollessa tehny ton sisäpäästä ja kävi sit patikossa sukset harittaan pikkusen liikaa, oli jonkun aikaa kyljet pikkasen kipeet... :-\ tietty kannattaa sevverti tarkastella et on säädöt tangon päiden kans aikas tasan...
Pieni ongelma on nyt ilmennyt tuon SX:n kanssa... Olisko hyviä vinkkejä, miten sen alustassa olevan kolmisasentoisen "perusjäykkyyden säätöpultin" saisi pysymään paikoillaan. Kun laittaa sen jäykimpään asentoon (alin kohta) , niin ensimmäisessä kunnon rytkäyksessä se lipsahtaa takaisin yläasentoon, eli pehmeimmälle. Pitäisikö sen pysyä säädetyllä paikalla sen hammastuksen avulla, vai niin, että se mutteri vedetään riittävän tiukkaan?
Kyllä minä oon ainaki tuossa triplessä kiristäny sen ihan reilusti, ei ole ollut sen kanssa koskaan mitään ongelmia ???
Nyt sitten ollaan jammumiehiä,ostin -02 500SXR:n jolla ajettu päälle 9000km ja alla Wp:n alusta.mukavan tuntuinen kampe ja hyvä ajaa.
Onko ne kolot kuluneet? Löysää ruuvi ja katso, että kummatkin puolet lonksahtavat varmasti koloihin. Varmista myös että siellä on kaikki prikat ja holkit oikeissa väleissä (paksut prikat), että homma kiristyy kunnolla. Uudemman mallin pultti on myös hammastettu, joka voisi auttaa asiaa.
Joo, on se pultti hammastettu tuossakin, eli kun löysää mutterin niin sen saa pulttia pyörittämällä menemään oikeaan kohtaan. Pitää purkaa se vielä ja tarkistaa onko siellä kaikki ihan niinkuin pitää. Pitää myös puhdistaa mutteri, pultti ja aluslevyt, ettei ole vain mitään rasvaa tms. välissä, silloinhan se pultti pääsee pyörimään vaikka miten kiristäisi. Katsotaanpa miten käy.
Nyt tuossa putsailin ja kirrrailin oikein vimosen päälle, mutta "no bonus". Silti lipsahtaa takaisin löysimpään asentoon. Jos joku viittisi käydä kelkkaansa kopeloimassa, niin kokeilkaapa pyöriikö teillä toinen niistä pitkistä holkeista (iskarin pään molemmin puolin) sormin? Tuossa minulla jää toinen täysin löysäksi vaikka kiristää miten. Toinen ei pyöri sormella koittamalla. Vai pitääkö niiden jäädä pyörimään? Pitänee huomenissa käyttää koko iskari irti yläpäästään ja tutkia se pultti.
onko niitä tripla putkia saatavana jostain ihan uusina vai onko vain käytettyjä saatavilla? heittäkää linkkiä jos tietoo...
http://www.startinglineproducts.com/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=5&catID=39&productID=561 http://psipowerinc.com/store/catalog/index.php?cPath=45_28_49_22_37_42_43&osCsid=3154fbaa429ceec3b9096461e531dc5a ameriikan markkinoilla ainaskin löytyy
