Pientä edistystä saatiin viikonlopun aikana tehtyä. Turboon värkättiin laipat ja suunniteltiin painekoteloa ja ahtoputkia. Kelkka lähti Yampan mukana Laukaaseen missä sen piti hitsailla painekotelo, putket ja muut tötteröt kuntoon paremmalla ajalla. Nyt pitäisi vielä ratkaista mitenkä myöhästäisi tuosta sytytystä mieluiten paineiden tai kierrosten mukaan. Jos säätää pelkkää perusennakkoa niin se vaikuttaa heikentävästi alavääntöön ja kaasunvastaavuuteen. Tosin varmaan voi varmaan vähäsen sitäkin myöhästää ilman että paljoa kärsii, mutta kyllä tuollainen ylhäältä myöhästävä olisi parempi. Eipä ainakaan alkaisi nakuttaa. http://www.lumenition.com/new/support/mdencn/turbot/EMS6Instruction.pdf Tuollaisen löysin netistä mutta toimiikohan se 2-t koneissa? Ehdotuksia ja ideoita otetaan vastaan
Tuosta laatikosta tuli muuten mieleen: Eikös jossain kisacateissa ollu sellanen sytkän säätö boxi? HK kauppaili sellasta tässä hiljattain Parempihan se tosin ois, jos se säätys paineen mukaan itsekseen...
En löytänyt näitä kyseisiä laitteita suomessa myytävänä, lähinnä vain microdynamicsin rajottimia. Muistaakseni mopo-sportilla oli niitä aikoinaan myytävänä mutta ei ainakaan enään ollut niiden sivuilla. Valmistaja on niin iso että siltä on varmaan turha kysyä. Miettiny oon ja samalla muita TSI sytytysbokseja mutta ne on vähän hankalia. MS:n vielä rakentais mutta siinäkin on kova homma säätämisessä. Yksi vaihtoehto vielä olisi jos joku tekis ohjelman jolla vois säätää tota orkkis boksia Mikäs se tämmöinen boksi on? Kai senki sais viriteltyä rotaxiinki sopimaan jos vaan tietäisi miten se pitää kytkeä. Tosin jos se säätää vain perusennakkoa niin siitä ei ole niin suurta hyötyä, mutta pystyihän helposti säätämään ja testaamaan.
Ja sille öljylle pumppu mistä? Bensapumppu ei suostunu sitä pumppuamaan. Sähköä pitäis viiä vähän. Ehdotuksia?
Tiltonilta löytyy ainakin pumppu mikä käypi öljylle... tai siis on juurikin tarkoitettu öljylle. EDIT. tuossa: http://www.tiltonracing.com/content.php?page=list2&id=222&m=d# Suomesta tuota pumppi voi kysellä vaikka tuolta: www.racersplace.fi
Muistelisin että vanhoissa transporttereissa oli turbolle oma sähköinen öljypumppu,eli moottorin sammuttamisen jälkeen pumppasi vielä öljyä turbon läpi jäähdyttääkseen sitä.
Mulla on öljy pumppuna facet SS503 bensapumppu. Ainaki vielä on riittäny sen tuottama 0,4bar öljypaine. turbon öljykanavassa oleva supistaja pittää aukaista. Mietin kans sytkän muuttoa mutta kone lämpenee turhaa ja ainakin moottoripyörissä saa paremman hyödyn sytkä aikaisella ja pienemmillä ahdoilla.. Millaisilla paineilla meinasit?
Aluksi nyt kokeillaan ihan pienillä paineilla. Tarkoitus olisi sitte nostaa johonkin 0,5bar. Eihän sinne tosiaankaan voi hirveästi painetta laittaa. Sytkää aattelin myöhästää vain varmuuden vuoksi ettei ala nakuttaa. Tässä on vielä 440:n sähköt jossa ymmärtääkseni on enemmän ennakkoa kuin vakiossa. Mikä turbo sulla on ja onko valmis setti vai ite rakennettu? Mitenkä on pelannut?
Pakoputki on nyt paikoillaan. Melkoinen totuudentorvi siitä tulikin. Pitäs käydä kuva nappaseen siitä.
Joo vähän on tänään mallattu hommia. Melko ahdasta on mutta jäi tonne vielä öljypytyille ja muillekki tilaa. Pahoittelen huonoa kuvanlaatua ja viimeistelemättömiä osia ;D Reikä vähän lipsahti huonoon paikkaan,mutta ei hätää, sille tulee korjaus ennen valmista tuotetta
Nö mölinää ei niin kauhiasti tule. Turbo aikas paljon vaimentaa tuota ääntä. Eikä ne muovit mihinkään sula.
Eiks tuon putken olis voinu tehä kuten catin m- ja cf-sarjan vehkeissä on jo vakiona. Eli tuosta suoraa läpi tuonne iskari/eturipustus tornin sisälle?
Jätkät kyllä nyt nostelee rimaa melko korkealle! Tuli tossa mieleen, että mistä otatte paineistuksen? Pyöräpuolella on tapana ollu ottaa paine putkesta(paineputkestä välillä turbo-painekotelo pitot tyylisellä putkellä, periaatteessa T putki josta on toinen pää tukittuna (painekotelon pää). Kuulemma noin saa tasasen ja hyvän ylipaineen kaasareille. Tai no, ei varmaan tartte neuvoa ku itellä on kaikki ideat virtuaalitasolla ja toiset tekee ;D
