Laitetaan lisää kysymyksiä eli mistä olette vetäneet virrat lisävirtapistokkeelle? Akultahan tuon saisi tietenkin suoraan, mutta onko Lynxissä virran ulosotolle valmista pistoketta niinkuin Skiidossa?
Oikealla puolella öljysäiliön yläpuolella menevässä johtonipussa pitäs olla liittimet valmiina. Ainakin mulle sanottiin että se on virran ulosottoa varten ja kyllä siinä akkujännite näkyy. Toivottavasti on sulakkeen takana. En ole varmistanut.
Öljypumpun oikea säätö on kaasusta löysät pois ja mitta vaijerissa 20mm sdi.ssä. sdi yetissä ja 1000sdi.ssä 18,5mm. Kaasutin vehkeissä 16,5mm. Nämä pätee v.2005-> eteenpäin.
Täällä monessakin topicissa jauhetaan Variaattorin linjauksista ja säädöistä. Mullakin epäilyttää että ne on pielessä koska hihnapölyä on enempi kuin 5000km ajetussa edellisessa kelkassa oli. Nykyisessa vain 800km mittarissa. Toiseksi bensankulutus on turhan korkea, optimikelillä meni 19l. Sitten vaihdoin remmin ja meni 17litraa sataselle. Edellisellä kaasarimallilla (SS) minun ajossa kulutus oli aina 17.X litraa. Onko kokemusta voiko varilinjaukset vaikuttaa noin paljon kulutukseen, vai onkohan jotain muuta vikaa? Tuolla kelilla ja ajolla olisin odottanut jotain 16 litran pintaan olevaa kulutusta. Menee jokatapauksessa huoltoon tarkistukseen.
Onko kellään moottorin ylikuumenemisen merkkivalo ja EMS valo alkanut vilkkumaan säestettynä tiheällä jatkuvalla piippauksella? Millaisia lämpötiloja ovat huollossa muistista saaneet? Tuossa pari viikkoa sitten jäisellä reitillä hitaasti ajettaessa pariin otteeseen alkoi nuo pari valoa vilkkumaan piippauksen kera. Nesteen tarkistus ja jonkin aikaa jäähdyttelyä ja taas matkaan. Tuosta ohjekirjasta ei oikein ota selvää, että syttyykö pelkkä ylikuumenemisen merkkivalo aikaisemmin, kuin nuo kaksi valoa yhdessä (jos syttyy, niin on jääny kyllä huomaamatta)? Onko tässä mallissa sitä ns. varosysteemiä, joka suojaa moottoria ylikuumenemistilanteessa?
Laitampa tänne tuon oman laukun kiinnityskuvan. On ollu kiinni koko talven tossa ja hyvin on pysyny. Nuo remmin lukot varmistin nippusiteillä ja tein remmeihin solmut. Nyt vaan pitää lähtä kyseleen et saisko uuden ku hajos vetoketju lopullisesti. Pikkusen kavensin laukun pohjassa olevaa jäykistettä et mahtu paremmin tonne penkin tuen väliin mut siltiki jää pikkusen mutkalle etureuna. Jos ei laita tuonne tuen väliin nii turhan taakse.
Ollaan sitten "Hartsan" kanssa vähän samoilla linjoilla! (Ski-doo tekstit ei muuten päivän valolla paljo erotu)
Pysäköintijarrua käytettäessä palaako teillä mitään merkkivloa mittaristossa? Mulla ei pala, epäilyttää hieman koko mittariston toiminta, kun nuo sähköt on ollu sekasi uudesta asti...
Onko toi penkin tukirauta noissa laukkukuvissa X-Trimin tuki (joissain aikaisemmissa jutuiossa mainittu)? Öljysäiliön korkki vaihdettiin ekassa huollossa ja vaikka hieman epäilinkin, niin uusi korkki pitää öljyt sisällä. Tankki vuoti bensaletkujen läpiviennistä. Tämän huomasin tietenkin matkalla etelestä pohjoiseen ja Koillis-Motorille erityiskiitos nopeasta korjauksesta.
Pysäköintijarru ei tosiaankaan kyseisessä vuosimallissa sytytä mitään merkkivaloa, olivat huollossa selvittäneet asian. Tuo lämpöjen merkkivalo syttyy 90 asteen kieppeillä, mulla oli maksimit käyny satasessa.
Siitä kaasusta otetaan ensin se löysä pois (n.1mm) laitetaan vaikka tulitikku siihen kaasun väliin. Sitten siitä säätö mutterista vedetään sitä vaijeria ja mitataan väli vaijerinkuoresta ja säätö mutterista, eli siis se näkyvä vaijeri. En tiedä ymmärsikö kukaan mutta onpahan yritetty selittää.
Onko muilla esiintynyt sellaista että kone jättää kuumana kierroksia päälle kun löysää kaasun ? Kierrokset jää johonkin 3700rpm paikkeille noin 5-10s ajaksi.ja sitten laskee tyhjäkäynnille.
Vs: Rave 600 sdi -08 Kun tää rave sdi on ruisku peli niin onkos tuo r-evo kaasari vehje? Vai mitä eroa ravella ja r-evolla?
