Molemmat hyviä vehkeitä! tuossa 08:ssa ainakin vielä takuu vaikka metrejä onkin! Eli huolettomia ilometrejä varmasti edessä, vaikka eipä noissa muutenkaa juuri ole vikoja ollut normi käytössä.
Kertokaapa ketjukoteloita aukoneet kuuluko näissä olla tehtaalta lähtiessä 13- vai 15-lamelliset ketjut?
Noniin, nyt eka tyypit uudesta kelkasta otettu. Itekkin pistin merkille ohjauksen levottomuuden. Mitä porukka on sille tehny? Suksia en aio vaihtaa kun PP:t on mun ajoon kuitenkin liian aggressivinen. Ajattelin lähinnä kokeilla lyhyempää rautaa, Jarla Sprintit olis tallissa. Ja ehkä keventää keulaa, auttaako keulan iskareiden löysaaminen pelkästään? Toinen asia olli perän heittäminen, ajattelin lisätä vähän paluupuolelle vaimennusta. Mutta ensin ootellaan kunnon kelit ja reittipohjat ja ajetaan lisää
Katoitko esijännityksen takapukilta? Varsinkin jos kulkee suksilla (+ paiskoo perää). Lähtisin ennemmin puristusvaihennuksen vähennyksestä liikenteeseen, kuin paluun lisäämisestä. Siis jos se ei pohji.
Alusta on ihan vakiona kun ylivuotisena laitoin. Joo tuntuu menevän aikalailla suksillaan. Pitääpä kokeilla tuota. Luulisin että on vara löysätä puristuspuolta kun radalla en aja ja kohtuu kevytkin olen vielä Mutta pohjaamisesta ei kyllä vielä voi sanoa kun ei ole kunnon patikkoakaan.
Siinä on tosi tarkka haritus ym kulmat. menee kyllä, ku juna ku saa kohalleen. Muistaakseni itellä ei ollut, ku 3mm harituksella niin oli mieleinen.
http://www.totaltek.fi/pdf/ATV%20soveltuvuudet.pdf Tuolta löytyikin hyvää perustietoa esim. nopeasta ja hitaasta säädöstä ja niiden vaikutuksesta toisiinsa. Löytyisi vastaavanlainen lappu noille Lynxin iskareillekkin niin olis kiva.. Esim tuolta, Pätee varmaan myös KYBin iskareille? "jos nopea puristus on ok ja haluat hidasta puristusta 5 pykälää löysemmälle, niin nopeaa puolta pitää vastaavasti kiristää 5 pykälää jotta se pysyy samana" Montako asentoa noissa KYBin säädöissä on?
Kybin ja WP iskareiden säätö on erilainen, ei varmaankaan toimi tuo edellinen ohje, voihan sitä kokeilla jos haluaa. ;D
Hmm... Kukahan kiikutti mulle koululle tehtäväksi tänää tuommosen pitemmän takaraudan? Heti pisti silmää kelkkalehen vanhan mallin tarra.
Se on varmaan yksi mun kaveri kenelle myin nuo takahilppeet. 06 mallissa on takaosa sen verran lyhyempi että takaputkea pitää jatkaa. Koita tehdä siitä söpö :
oNKO KUKAAN KOKEILLU LAITTAA TUPLA OHJAREITA SUKSIIN? mUUTTUUKO MITENKÄÄN? eDELLISESSÄ (SDI 05) VAIKUTUS OLI MELKOINEN.
05:n aikanaan omistaneena veikkaisin että samaa mitä minä tuossa yllä, eli ohjauksen rauhoittamista. 05 haki niin että meinasi joskus suoralla tippua kyydistä . 06 meni suoraan kuin juna tuplaohjureilla (tuskin pelkästään niiden ansiosta). Nyt tuossa nykyisessa tuntui eka tyyppien perusteella olevan taas jälkikoiran vikaa. Jarlan Sprinttiä kokeilen ainakin kun sellaiset tallista löytyy. Ja vanha Yeti-rauta myös, oli aika hyvä 05:ssa
Mä voin antaa sulle tarkat ohjeet miten saat ohjauksesta erittäin hyvän, ainakin mun makuun. Lue 06 Rave Rc sivulta 11 kun Mac Gyver kertoo mitä suksille pitää tehdä. Hanki sen suksen alkuperäinen ohjausrauta kovametallia noin 11 cm ( sprint rauta liian tehokas ). Laita alustan remmi toiseksi pisimpään asentoon ja toivo että etupukin iskari kantaa keulaa niin että siitä tulee riittävän kevyt. Jos ei ole vielä hyvä joutuu etupukin iskaria jäykistämään. Huomaa myös että takaiskari pitää olla oikeassa säädössä että tämä toimii. Jos epäilyttää hanki vaikka jostakin lainaksi tuommoiset sukset ja kokeile.
Kiitti vinkistä, pitää kokeilla kunha joutaa ja tuota lunta tuuppais lisää. Ite asiassa on uuvet ohjarit (orkkis) muoveissa. Ja jos toimii niin säästäähä siinä 350-400 egee(PP:t) :
Värkkäilimpä tuossa aikaa sitte kuitenni nuo tuplaohjurit paikalleen nuihin controlleihin, ja sanosimpa, että kannatti
