Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- ja eikös se koppa ole niiteillä kiinnikin vielä? eli hommia on ihan reippaasti jos menee alimmainen poikki..
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ja eikös se ketjukoppa ole jotain muuta mujua kuin alumiinia (magnesiumiako soli vaikö)? Eli jos siinä alkaa elvisteleen voimien kans, niin pettää kopan kierteet about heti?
Vs: Re: Xtrim (SC600, SC800) 2009- ehkäpä olet yli-ihminen! mutta hieno homma jos vain nuin heleposti käyttääpi... tämmönen vellinkeittäjä ei ole vieläkään nähänyt yhtään REX-runkosten (2yksilöä) ketjukotelon aukasua/kiinnilaittoa iliman onkelmia! mulla vain on varmaan huono tuuri tai sitten Autotallisa käsityökaluilla nuita vehkeitä ei passais rassata! mulla ei ole väliä nuilla ruuvi/pultti hommilla... kaikki net näyttää maallikolle samalle! sama oireet kuin Jäpälällä ovat vieläkin myös minun ostamassa yksilössä...
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Olishan se asiakkaalle mukavampaa jos tehtaalla otettas huomioon näitä käyttäjien kokemuksia, pienissäkin puutteissa..ei ne kestäny -06:ssakaan. Tosin pysy ne öljyt kotelossa ilman sitä alinta pulttiakin..viittiny sitä tynkää sieltä jyystää pois, jotkut niistä katkeili että sai tyngän pois irroittamatta koko koteloa. Nyt tuntuu, että asiakkaat testaa osittain omallakin kustannuksella ja vielä Vapaa-ajalla!...mutta opitaanko siellä näistä kokemuksista tai palautteesta sittenkään? Ite lopetin nuo testikuskin työt vapaa-ajalla joku vuosi sitten, eikä kauheasti harmita...kun tätäkin topiccia on lukenu.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Magneesiumia se on, mut kun ne pultit vääntää tyyliin sormi tiukkuuteen siten ettei se kansi ees pohjaa siihen koteloon. Niin kierteet kyllä kestää, mut pultit napsahtelee poikki. Ja edelleen ongelma on korjattu kun vaihtaa pultit ja pitää momentin samana. Samaa vikaa on myös jarrun puolella, kun pultti katkeaa ennen kuin kanta ehtii ottaa kiinni peltiin. PLAATUA vai miten se meni.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Näin aukaistu moiset ruuvit: Ensin liekkiä nilkkaan hetki, sitten kaikki vuorollaan auki noinabout vartti-puolikas kierros, sitten loput kiertäen jomminkumminpäin koteloa. Sama kiristäessä, sitten kun tiukkoo iholle, niin saman verran kiinni, tiiviste kyllä pitää paksun öljyn sisällä. Uusilla ruuveilla jos epäilyttää ettei alkuperäiset kestä. Tuli mieleen itelle opettavainen stoori etelänkokilta (keittiömestari, vrt. yli-yli-ihminen), vastasi kun kysyin suolan määrästä johonki porosienisoosiin: -kyllä sä tiedät jos sulla on tatsia :-[
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- näppäriä vinkkejä (kummatkin stoorit )! sehän joutas tulla sitten tohot+ muut liekin tekovälineet keksinnön mukana vähä niiku kylkiäisenä! ei muutako toho kauppaan --->
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Riittääkö muuten siihen summitin koropalaan nuo johot sun muut letkut?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- siihen riittää kyllä mutta korkeampaan joutuu jo tekemään hieman muutoksia!
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Eiköhän se jaksa jos vähän välityksiä muutat. Ota vain 51 ja 41 leveänä tai ainakin itte laittasin nytten semmosen, mutta jos seuraava talvi vielä tuolla 44 ja sitten 51 alle.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Riittääkö jos vaihtaa yhen pienemmän yläkiekon vai kannataskhan olla kaks pienempi ?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ehkä vois tuolle 51 olla sopivampi 2 tai 3 pykälää pienempi ratas. Konkarit kertokoot meneekö jo 3 liian pieneksi. Edit: Onhan Summitissa välitykset 19-49, eli melkosen paljon pienemmät mitä x-trimissä 22-45. Kumpiki e-tec.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- mikähän se on vakioketjun mitta tuosa louskussa ? ja kuinkahan palio lyhyempi pitäs laittaa? edit: siis jos vaihan tuohon 600:een 20 yläkiekon.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- HAHA, vissiin jossain muuallakin alettu ihmettelemään remmien kestävyyttä...
