Vs: RXL-projekti No niin, pari napsua. Toinen puoli on vasta kiinni, mut tunneli jäykistyi aika paljon pelkästään jo sillä. Tarvii toivoa ettei ala ratkeamaan etu- ja takarungon liitoskohdasta ku tunneli ei myötää enää niin paljoa. Vahvikkeet on pulttikiinnityksellä. Laippakanta ulkopuolelle ja korilaatta ja mutteri sisäpuolelle. Sopivan mittasia pultteja ei tietenkään löytyny kaupasta, joten sahalla kaikki poikki yksitellen. Niinku sanoin, ei noilla näyttelyä voiteta mut näyttää aikapaljon fiksummalta jahka saan toisen puolen paikalleen ja pääsen laittaa penkin kiinni. Tänään illalla tai sit huomenna. 365-matostakin on kaupat sovittuu, tarvii varmaan tunnelinjatkoa alkaa vääntää jossain vaiheessa. P.S. Viittiskö joku postaa kuvan käynnistysnarun oikeasta reitityksestä? Tuntuu että oma tule nyt väärin ku ei meinaa kuomu mahtua kiinni.
Vs: RXL-projekti Naps naps. Illalla jatkuu taas, rasvaus ja sit yrittää ratkoa ketjukopan kannen kiinnitys. Yllättäen sieltä on väännetty yks kierre hajalle. : Iskarit vaihtuu todnäk viimeiseksi, jos menee tiukalle niin vaihdan ne vasta Levillä. SUoraan bolt-on, ei mee kauaa. Nyt tarttis vaan päästä koelenkki heittää mahd. pian, jos sattuu jotain yllätyksiä olemaan.
Vs: RXL-projekti eikö sitä ketjukopan kierrettä voi korjata helicolilla? sillä mie korjaan kierteen jos ei mutterilla voi laittaa kiinni
Vs: RXL-projekti Ja on muuten kilohinta kohillaan jos semmosen "täydellisen" satsin ostaa missä on väännin, kierretappi ja olikohan 10 kierreaihiota matkassa. : Liekkö siellä muita sitte myydäänkään.
Vs: RXL-projekti Nimenomaan muutaman kappaleen pusseissa. Saa ne pikkukierteet paikoilleen meisselilläkin, tai pultilla.
Vs: RXL-projekti v-coil sarjan m8 kierteellä ja makso 30e tuli 20kierrettä poranterä,kierretappi ja väännin ja valmistus maa on saksa minusta ei ole paha hinta
Vs: RXL-projekti Saattais mahtua, mutta onneksi ei tarvinu alkaa sohloo mitään. Pidempi pultti riitti, tiivistettä vastenhan tuo kansi istuu eli ei sitä tarvi vetää hampaat irvessä kiinni. Eli: Ketjukoppa on nyt iskussa, laite on rasvattu, vari pitäis olla kohillaan. Huomenna suuttimien vastuspaketti kiinni, äänenvaimennin kiinni. Saatto olla jotain pientä, tarvii tarkistaa listasta. Muutoin..koeajo. Olis tuolla päässy vaikka tänäänkin ajamaan mut ajattelin vielä mietiskellä yön yli, jos sattuu jotain tulemaan vielä mieleen. Tai siis..on siinä vielä pikkuhommia, mut käyn heittää lenkin ja jos mitään ei tule eteen niin ei muuta ku finishingiä sit enää. Valmista tuosta ei varmaan tule ikinä, aina niihin tarvii jotain suunnitella ja modata.
Vs: RXL-projekti No niin se alkaa syksyn puurtaminen tuottamaan tulosta. Ei muutakuin lycka till ja silleen, sitähän Polaristen kans tarvitaan. Kerrohan sitten miten kone pelaa...
Vs: RXL-projekti Koeajo suoritettu. Kylläpäs on voimaa ku mxz:taan vertaa. Tps kun on kohdallaan niin on melkosen herkän oloinen peli. Parit downsidet: -en päässyt ajelee vielä enempää -Jäähdyttimen letku oli jääny kiristämättä, onneks irtos vasta pihassa -en päässyt ajelee vielä enempää -Ketjukoppa vuotaa öljya ihan sikana -en päässyt ajelee vielä enempää -kytkin tahi vari takerti pari kertaa, saa nähdä oliko vaan käyttämättömyyttä -en päässyt ajelee vielä enempää Eihän toi nyt paha oo, peli vuotaa vaan öljyt ja nesteet pihalle eikä voimansiirto toimi. Muuten on aika hieno fiilis, vaimo luule että oon käyny vieraissa ku hymyilyttää vaan koko ajan. ;D
Vs: RXL-projekti -Ketjukoppa vuotaa öljya ihan sikana Sehän on Pållen ominaisuus, ei vika. Vaihdoitko vetarille uutta stefaa? (toivottavasti oot vaihtanu, eikä vuoto ole sieltä) Kotelon kannen tiiviste harvoin toimii pelkästään, tarvii myös silikonia tms. tiivistemassaa kaveriksi.
Vs: RXL-projekti En oo stefoja vaihtanu. Tarvii illalla tutkia tarkemmin että mistä vuotaa. Jos kannesta niin laittaa iimat väliin. En oo muuten vaihtanu iskareitakaan vielä.
Vs: RXL-projekti Ne iskarit kyllä ehtii... "pikakorjaus" stefoille on niin iso työ, että melkein samalla vaihtaa jo nekin. Jos haluu pitää kotelon paikallaan, niin sitten vetarin laakeri irti ja jotakin tököttiä sinne. Ai hitto, ku vastustaa. Voit myös kokeilla peräöljyillä jotain 80-90W. Jos pysyy sisällä, niin kyllä se Levin reissun kestää. (ja tarvittaessa lisätä vaseliiniä) Kovalla pakkasella täytyy kyllä vähän lämmitellä ennen ajoon lähtöä.
Vs: RXL-projekti Voimalinjan ongelma tais selvitä. Vari kasattu väärin (varmaan edellinen omistaja ) eli en ollu laittanu jouselle esijännitystä. Liikkuva lautanen ei palautun alkuasentoonsa ollenkaan. Ongelma korjattu, huomenna uus koeajo ja odotukset korkeella. Ketjukotelon vuoto tarvii kans paikallistaa. Sit jos se pelaa, niin laitan loput 1400 pikkujuttua kuntoon ja sit Leville!
Vs: RXL-projekti No niin. Levin reissu tehty. Parit issuet oli: Ohjausvarsi irtosi..ihan niinku pelkäsinkin. Onneksi Rensu oli sorvannu pidemmät, käytiin menomatkalla noukkimassa ne kyytiin Rovaniemeltä. Tuli nekin sitten vaihdettua vihdoinkin. Yks tulppa hajos. VIkaa etsittiinkin sit hetken aikaa..kävi tyhjää normaalisti mut kierroksilla ei enää pelannu. Välillä tuntuu nuo pienet perusjututkin unohtuvan. Onneks satuin lämmittelee peliä pidemmän aikaa pumppailemalla kaasua, huomasin et vesipumpun puoleinen pakoputken lähtö oli kylmä. Normaalisti tulee lämmitettyä tyhjäkäynnillä, sillon ei ois eroa huomannu. Telastossa on joko iskari hajalla tai sit pakkasta oli vaan liikaa..paluuvaimennus on kohtuuttoman kovalla ja ajossa pakkaa telaston takapään ihan tonttiin, ja tuntuu nuo hakaneulatki olevan aika veltot. Hiukka varovammin joutu siis ajelee. Muutoin pelas hienosti. Tyhjäkäynnin seos tarvii muuttaa ohuemmaksi. Parisataa kilsaa tuli mittariin, vetoa on 6k ylöspäin aika hienosti. Kiertää 8300, eli hiukan liikaa. Tarvii vaihtaa oma kytkin paikalleen ja alkaa selkkaamaan eri setuppeja sinne. Ja samalla vielä testaa että toimiiko, nyt on paikallaan lainakytkin kun luulin että voimalinjan ongelma oli kytkimestä johtuvaa. Vari oli vaan liian löysällä.
Vs: RXL-projekti (pari uutta kuvaa) Laittaminen jatkuu vielä, jousitukseen pitää saada lisää liikevaraa ja muutenki viimeistely kyllä loistaa poissaolollaan paikoitellen, hiukan meinas kiireitä iskeä. Kytkin vaatii huomiota kans, mut onhan tuo nyt aika paljon helpompaa kun tietää ettei mitään kovin isoa tarvi heti ensimmäiseksi olla tekemässä. Leviltä tarttu 365/32 mattokin mukaan, saa nähdä tuleeko sitä tosin ihan heti vaihdettua. Aika mukava oli tollee lyhyenä ajaa. Jos vaikka laittais alustan iskuun ja kattelis sit miltä alkaa vaikuttaa. Pari 8h-vetopyörääkin olis tallissa, pari lisää niin pääsis nekin vaihtaa. Joskaan en tiedä onko niilläkään niin kiire. Niin ja se kuitukuomu ja muovisuksetkin tuolla tallissa odottaa...mullahan näyttäs olevan kelkka ihan vaiheessa vielä. ;D Nopeusmittari ei pelannu koko reissulla ollenkaan, kaveri sai mxz:lla sata lasiin, paljonko lie RXL kerkes kelata sinä aikana. Vaijeri on ehjä, tarvii kattoa onko kulmavaihde hajalla. Onhan tuossa kaikkea pientä vielä. Joka ruuvin jälkeen aina koeajolle, kyllä se siitä. Onboard-videoo tulee ehkä seuraavalla kerralla. Tällä reissulla pakkasta oli 25-28 astetta pl. viimeinen päivä jolloin oli enää 20 astetta miinusta. En jaksanu alkaa ropeltaa kameraa kiinni.
Vs: RXL-projekti (pari uutta kuvaa) Siinä takapukin pumpussa on muutes lisätty paluuvaimennusta, koska mulla oli jäykemmät hakaneulat käytössä.
