Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ei ne ny kovin nopsaa oo puhennu kun vieläkään ei oo maata näkyvissä.. Patteja varten on lana.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Vähä aikaa mietin tota Catiskan cornerointia ja sitte tuli bon voyage fiilis että sullahan tais olla puolitoistasataa piikkia matossa...
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Ei vaivuta synkkyyteen, ketkä emme saa menemään yli kahtakymppiä satkulla, vaikka tuossa aiemmin sellainen vaikutelma tulikin että kulutuslukemista voisi päätellä vauhdin reitillä. Ajettiin samanmoisilla nytroilla peräkanaa vajaan 220km ja mulla kulutus oli 17,3 ja kaverilla 20,6. laskuvirhettä ajattelin selittämään mutta kumpikaan ei myönnä. kuskeilla painoeroa 30kg kaverin hyväksi. Pitoja oli aika huonosti niinkuin tänätalvena on pääasiassa ollut. perässäajaessa voi päätellä että syy kulutuseroihin oli että kaverilla peukku tangossa joka mutkan jälkeen ja matto siirtää lunta ei kelkkaa, kun itte tulin pintakaasulla ihan imussa. mutta ei se bensa varmaan maailmasta lopu kelkalla ajamalla. Sitäpaitsi liian tasaisiahan nuo reitit olisi ilman kaasukasoja joka suoranalussa.. ;D
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Onko normaalia että vetopuolelta kuuluu sellainen terävä metallinen kolahdus kun avaa kaasun? Kokeilin löytää äänen lähdettä tuossa nykimällä telaa edestakaisin mutt ei auttanut, välillä tuntui että tulee variaattorin puolelta välillä toiselta... jarrulevy ainakin vähän kilahtaa mutta voiko se olla se? Ketju on kiritty siten että mutteri avattu reilusti ja prikka kanssa otettu irti kotelon pinnasta ettei haraa vastaan ja sormitiukkuuteen mistä 1/4 kierrosta takaisin.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu en kyllä ymmärrä miten te tuolla vehkeellä alle 20l/100km ootte päässy. kyllähän tuolle maistuu toi bensa melkein samallalailla kuin 2t vehkeellekkin kun kunnolla käskee. ehkä oli viikonloppuna jotenkin raskas sää mutta 23litraa meni 100 kilsalle "reippaalla" ajolla.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Pitempään kun nelarilla ajaa niin jää ne tyhjät pumppaamiset pois,mutta tottakait jos ajat koko ajan "sinkki tiukalla" raskaassa kelissä niin saahan sitä soppaa palamaan millä vaan oli tahteja vaikka 6.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Tuollaisessa avarasti hengittävässä nelarissa ruisku joutuu annostelemaan soppa aika riskisti stumppaamisen / hyytymisen välttämiseksi kun kaasu avataan pieniltä nopeasti ihan auki.. noita avaamisiahan riittää 100km matkalla ainakin paikallisilla reiteillä, jos haluaa pumppailla. varmaan tuostakin osa kulutuseroista johtuu. Ja tosiaan reitinavauksissa ym. kulutuslukemat on kyllä mullakin ihan erilaisia
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Heh Heh. Mieshän murjas vitsin. ihanko ite keksit? ;D Oon alusta asti kirjannu kaikki tankkaukset tankkaus.comiin jossa ne on nähtävillä. Suurin kulutus on ollu reilu 18l ja normiajossa noin 16litran paikkeilla. nyt vaan meni Haukipudas - Syöte välillä 13.73l en tiiä mistä johtu. Reitti oli kyllä justiin lanattu, mutta silti pehmeä. Voihan se olla et kun ei ollu patikkoa niin pääsi tasasesti ajamaan. Jarruunkaan ei tarvinu montaa kertaa koskea koko välillä.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Asiaan: kannattaa seurata olkakennon kiinnityksiä noihin kolmiotukivarsiin, itsellä irtosi ajossa ylätukivarsi ja meinas tulla ohjelmaa vähän liikaa reitillä! Eli ylätukivarren pallonivelen pultista irronnut mutteri ja sitten hypyssä pomppas pulttikin irti. Epäilen että saanut alkunsa alapallon hajoamisesta, oli väljää pystysuunnassa n. 1mm ja silloinhan se pääsee "paukuttamaan" aikas pahasti, tuo yläpään kiinnitys on jotensakin kevyt rakenne, äkkiä kaivaa alumiinin väljäksi. (Tämä varmasti yksittäinen tapaus mutta turvallisuuden takia kannatttaa huomioida) No, osia tulossa, toivottavasti ehtivät viikonlopuksi jotta pääsee taas "koeajamaan" ;D
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Mulla kävi viime talvena melkein samalla lailla. Tosin huomasin sen jo siinä vaiheessa kun mutteri oli vasta löysällä. Söi kuitenkin alukennon yläreiän soikeaksi. --> Tein ID14mm porausholkin, jonka sai lukkopihdeillä kiinni alukennoon. Sitten porasin holkin läpi 14mm reiän siihen alumiiniin. (Ilman holkkia poraus ei tule onnistumaan, ainakaan ilman tukevaa pylväsporakonetta) Sorvasin isot olakkeelliset prikat työkaluteräksestä. (Reikä 10mm, ulkohalk jotain +25mm, olake Ø14x2mm(tai2,5mm?) alaprikkaa piti hioa reunasta kaarevaksi, että kiristyi tasaisesti) Tiukalla sovitteella molemmin puolin siihen isonnettuun reikään. Väliin laakerilukitetta. -> Tuli paljon tukevampi kuin uutena. Pitäis tehdä sama juttu ehjällekin puolelle... Mutta en jaksa uskoa että se johtuu alapallosta... Jos pultti on kiinni, niin ei siihen tärinät vaikuta. Ja esim mulla oli silloin viime talvena uudet alapallot. Melko suurella todennäköisyydella olin ITSE jättänyt sen yläpallon pultin löysälle edellisen kasauksen jäljiltä.
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Näyttäisi edellisellä omistajalla olleen tuo pultti kans löysällä, kun on soikea tuo reikä. Saapahan campperit kohalleen. Eli kannattaa varmaan tarkistella nuo pultit, kun on aika helpolla paikalla. :
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nyt tietoa jakoon. Muutama asia askarruttaa jami leiriin siirtymistä. Kuin korkea matto mahtuu pyöriin vakio vetareilla? Nappula vetoiset vakiopyörät kö? Onko kuin rojektia vaihtaa matto?
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Samoin syksyllä uusitut alapallot (ajettu tosin n.1600 talven aikana) mutta hajalla näky olevan. Kyllähän se suht teräviä iskuja pistää tuohon ylätukivarren kiinnitykseen jos alapallossa on välystä, iskut menee suoraan "läpi" yläpallon kiinnitykseen kun taas normaalitilanteessa iskari estää ne kokonaan. No nyt vaan toivotaan että ahtaajien ym. lakot ei jumita osien tuloa, muuten ei viikonloppuna ajeta
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Fysiikan lakien mukaan ylätukivarren kiinnitykseen kohdistuu vain kiertoliike suoran jouston aikana, alatukivarren parin millimetrin väljyyden ei pitäisi aiheuttaa sellaisia kiihtyvyyksiä, jotka irroittaisivat normaalisti (liiman kanssa) kiristetyn mutterin ja pultin irtoamisen. Tietenkin käytännön elämä voi olla erilainen
Vs: FX Nytro RTX keskustelu Nelinelonen ilman nastasuojia,vakiossa nappulattomat, matto vaihtuu parissa tunnissa kepeästi työskennellen.
