Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Mikä siel edes on vakio ratastus? Kytkin ja vari minkälaisiin säätöihin? Ja katso mistä taulukosta?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Mitä rasvaa kuuluu laittaa tuonne nopeusmittarin anturille? Ja kelkkahan oli 03vm. 500 enduro.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Nyt tarvis linjata 700:en enduron kone, onko mittoja tiedossa/mistä voisi helposti löytyä? - Ile -
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Tänks.. Aattelin vaan että pitääkö sen anturin takia olla jotain sähköä johtamatonta tjsp.. mutta jos sinne ihan tavan laakerivasu käy niin homma kunnossa Toinenkin ihmetyksen aihe on. Kuuluuko ketjukotelossa olevien laakereiden olla vain toiselta puolen suojattuja, ja sitten asennettu niin että suojattu puoli on vetorissoihin päin, eli öljyyn? Ja suojaamattomat pinnat sitten vain stefoihin päin?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Jos siinä on hpv27, vai mikä lie viralliselta nimeltään 2-variaattori eli sama mikä vaikka revissä niin linjaus mitat: Variaattoriväli=20mm, X=37mm ja puolitoista milliä ennakkoa... Jos taas vanhemmalla 2-variaattorilla, niin: Variaattoriväli=16,5mm, X=35,5mm ja puolitoista milli ennakkoa. Näin kertoo tekniset tiedot...ja toimivaksi todettu.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Miltä se näyttää ;D http://www.mxzx-revzone.com/article/hpv-and-lpv--27-167.asp Onko se tuommonen kuvissa oleva? Niin ja mitä remmiä käytät
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 mikähän on kun tyhjä käynnillä kierros luku mittari näyttää että se on siinä 1 kohoras ja n.5 min sammuu?
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 En tiedä mikä vakiona on, mutta eikö se säädetä yleensä korvakuulolla, että käy tasaisesti ja jätetään siihen. Ei varmaan kannata sitä mittaria hirveästi tuijottaa. Muistaakseni oma enduroni ei näyttänyt mitään tyhjäkäynnillä, en tiedä oliko vika vai ominaisuus.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Itellä ainakaan ei näytä noin alle 1800 kierroksia, jännite ilmeisesti tipahtaa sen verran alas.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Sama juttu täällä. Tyhjäkäynnillä näyttää joko nollaa tai sitten hyppii pomppii siinä 0:n ja 2000 välillä. +2000rpm toimii normaalisti. Ja -02 500 sprc oli kelkka.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Katotaas mitä ne tietäjät veikkaa Elikkäs lähin tolla omalla lynssin tekeleellä ajamaan ja pääsin jonku 500m etiäppäin. Sitten kone sammu. Mietin että minkä pirun se nytte söi ja nykäsin käyntiin ja aivan normaalisti kävi taasen ja lähimmä jatkamaan matkan tekoa. Sitten se kone taas hermostu ja sammu. Vieläpä vauhista ja tässä vaiheessa päätin lähtä takasipäin. Kone sammuili usiammin ja päätettiin sitten hinata mökin pihalle se. En oo vielä talliin asti joutanu viemään että ois päässy tutkimaan mikä sitä vaivaa. Kerrottakoon vielä että pakkasta oli -11 ja semmoset 10-15min. lämmitin ettei pitäs siitä ainakaan olla kiinni. Kytkimestä kuulu joku epämääränenääni mutta muuta paranormaalia en hoksannu. Konekki kävi ihan normaalisti sen aikaa että hermostu ja sammu. Tela kävi aina lukossa ennen sammumista. Oisko syypää mahollisesti kytkimen vai pitikö tuo alkaa männän vaihtoon? E: kelkkahan on enduro 600 sp -01
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 honkhonk, molemmat kaasari kurkut rikkirepaleiset, vielä viikko pari sitte oli tikissä. Heikkoa on mikä ei kestä... 500km ajetut jarlan sprintti raudatki iha höylätty loppuu...
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Soli jäätyny vain "Kytkimen kolkatus" johtuu todennäkösemmin moottorinpetikumeista.... ;D
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Itselleni vastaten. väärinpäinhän nuo laakerit edellinen asentaja on laitellut. Nyt uudet laakerit vaihdettu, stefat jäi vaihtamatta kun ei hyllyssä niitä ollu.. samalla uusiksi meni kiristinpyörä ja sen neulalaakeri.. Nopusmittari ei pelitä vieläkään.. liittimet kävin läpi ja johdot mitkä löysin, vaan ei niistä vikaa löytynyt.. nyt tilattu uus nopeusmittarin anturi. jospa se sillä korjaantuis. eli vikahan on siinä että ei näytä nopeutta eikä kilometrejä tule lisää, muuten mittaristo pelittää normaalisti.
Vs: Lynx Endurot 2001-2004 Tästä laakeriasiasta on ollut aiemminkin juttua jossainpäin palstaa ja melkein väittäisin että ne kuuluu olla juurikin niinpäin kuin ne sinulla avatessa oli.. Öljyhän kyllä pääsee tunkeutumaan sinne laakerille akselin ja kopan välistä. Jos taas laakerit ovat toisinpäin niin koteloon syntyvä rautamuju tuhoaa laakerit nopeasti.. Ja sitä mujuahan siellä tunnetusti pyörii paljon..minkä huomaa kyllä tikun nokassa olevasta magneetista jos joskus muistaa öljyjä tarkistella. Itselläni laakerit oli avatessa samoinpäin kuin sinulla, eli stefan puolelta laakerin suoja irti. Ja kun uudet laakerit laitoin niin ne myös samoin päin sinne pistin..Juurikin tuon rautamujun takia.
