Vs: Aloittelija kysyy... Siinä on semmonen lovi ku löysäät ne 3 pulttia. 0 on löysin == uusi hihna, 6 on kirein == ja hihna on loppuunkulunut tai väärän levyinen jos se putoaa tuolla kutosasennolla lautasten väliin. Se kolmella pultilla kiinni oleva "kiila" vaikuttaa kuinka paljon ne pultit vastaavat sinne toiselle puolelle eli kuinka kireä kakkonen on
Vs: Aloittelija kysyy... Oisko jollain ystävällisellä foorumilaisella kuvia miten kytketään nuo kahvanlämppärit. Ostin tuon Snopron sarjan mutta sitte meni sormi suuhun että mihin tulee mikäkin johto Kiinalaiset ei näköjään noita ohjeita voi laittaa mukaan... Päättelin että nuo kennot joista lähtee 2 johtoa ovat molemmat plus johtoja vai meneekö ihan metsään ???
Vs: Aloittelija kysyy... se on vastus, ei ole väliä kummin päin johdot laitat se lämpenee kummin päin vaan
Vs: Aloittelija kysyy... ok. Nämä vastukset tulee toisella johdolla toisiinsa kiinni ja sitte ne toiset menee siihen 3 päiseen johtosykkyrään ja niistä toinen isketään HI ja toinen LO kytkimiin ??? Mites se johto missä on se valkonen juttu siinä johdon keskellä? Oiskohan mussa sähköinsinööri ainesta ;D
Vs: Aloittelija kysyy... Mikä on ku vielä pari päivää sitte kytkentäkierrokset oli se 4500 mutta nyt ku lähin ajamaan niin liikahtelee jo siinä 3000 paikkeilla..??
Vs: Aloittelija kysyy... No sehän se siinä oliki ku vähän tarkemmin jakso kattoa. Mukavasti sattu nyt tähän saumaan ku huomenna oltais lähetty ylläkselle ajelemaan.. mikä tuommosen sitte voi aiheuttaa? Jousi on polariksen ylihinnoiteltua OEM tavaraa (80€€) ja ihan merkkiliikkeessä vaihdatin sen ja painot..
Vs: Aloittelija kysyy... eikös se läskitankoki ole päistä saman paksunen ku normitanko..? muistaakseni sen 22mm :
Vs: Aloittelija kysyy... Joo eli kyselisin kaverin kelkasta joka on -82 Yamaha SS440 sellaista , että kun se ei oikein jaksa vetää kääntäessä tai 2 päällä ajaessa , suoralla kyllä menee ihan hyvin. Eli ei suostu oikein ottamaan kierroksia. Ja se tarvii muutenkin aika paljon kierroksia että lähtee edes liikkeelle ja kun rupeaa kääntämään vaikka n. 50km/h vauhdissa ja kaasu on koko ajan pohjassa niin kierrokset laskevat rajusti pois sieltä tehokkaimmalta alueelta. Suoralla kyllä jaksaa mennä sen 140-150km/h. Voisiko tähän olla syynä hihnan löysyys. Se on nimittäin melko löysä kun viime talvena napsahti uudempi hihna poikki niin piti pistää tämä vanhempi ja käytetty tilalle. "Kiristys" varaakaan ei ole enää eli ne levyt on jo kiinni toisissaan. Eli apua kaivataan Sori jos tuli sekava viesti kun on tullut viime päivinä nukuttua huonosti. :
Vs: Aloittelija kysyy... Ei nämä kelkkatouhut nyt niin vakavia ole, että yöunia tarvii menettää ;D Onko remmi lasittunu? Onko voimansiirron palikoihin (kytkimeen&II -vartsuun) tehty ikinä minkäänlaisia huoltoja? Kannattaa myös kysyä tuolta Yamaha,- tai museokelkat- osioista, siellä liikkuu kohtuu gurua porukkaa että eiköhän tuokin ongelma paikallistu jo noilla tiedoilla
Vs: Aloittelija kysyy... Jos et paljon kerennyt ajeleen jousen vaihdon jälkeen niin tuskin mitään ongelmaa käydä liikkessä vaihdattaan uutta tai vanhaa jousta tilalle
Vs: Aloittelija kysyy... Cobraan olisin kytkintä vaihtamassa, mutta kysymys kuuluu: millä ihmeen konstilla tuo kytkimen puolikas tulee pois siltä akselilta tekemättä variaattorin kokoista reikää kelkan kylkeen??!? Kytkin siis liukuu jo akselin pituussuuntaisesti ja purin sen varin siinä akselissa paikoillaan jotta se mötikkä hieman pienenisi mutta silti se ottaa keulan sivumuoviin kiinni ja se ei todellakaan ole tulossa pois konehuoneesta. Huomenna päivällä pitäisi jo päästä ajelemaan, että olisin kiitollinen pikaisista vastauksista... edit: onko jotain mitä kannattee äkkiseltään paikalleen menevästä varista tarkistaa ja minkälaiseen momenttiin vetäsen pultin kiinni? Onko muuta tärkeää mitä pitäisi tietää?
Vs: Aloittelija kysyy... kitoos, eli rälläkkä laulamaan edit: Nätti pieni huoltoluukku tuli variaattorin kohdalle mistä on hyvä tehdä remonttihommia tulevaisuudessa. Hiukan säikäytti kun vari asettui ensin vinoon ja vipatti aikalailla ku konetta käytti, mutta käytin sen irti vielä ja nitkuttelin sitä varia ku kiristin pulttia niin näytti istuvan suoraan akseliin. Kerkes jo kauhallinen tulla housuun akselin vääntymisen pelossa, ku kampura vai mikälie alkoi napsumaan sitä lämmittäessä. 1variaattori jolla ajelin aikaisemmin, oli laitettu tyyliin pikkuräikällä pikkusen malliksi kiinni, ihme ettei vari ollut lähtenyt kiertoradalle, tuli sen verta kierrätettyä lynxiä.
Vs: Aloittelija kysyy... osaisko joku neuvoa hieman että mikä vois olla vikana... ???eli kelkka on 440 mxz. ongelmana on se että kylmänä lähtee hyvin käyntiin mutta heti kun lähtee liikkelle niin pimenee toinen tulppa. sitten antaa jäähtyä kelkan jonni aikaa nii taas lähtee hyvin käyntiin mutta liikkeelle lähtiessä toinen tulppa pimenee. tulppia on kokeiltu vaikka kuinka montaa.
Vs: Aloittelija kysyy... mistä johtuu että alustassa on semmonen reilun 10 sentin tyhjä liike ennenku alkaa ottamaan vastaan? kun nostaa siis perää niin on tyhjä liike ennenku alusta nousee maasta.. vika vai ominaisuus?
