Vs: -98 G-type rojekti.. siinä se on!!! OT: oli aika pirteä nitro kelppi, mikä lie bloweri tossa. tai oli oikiasti isot kaasuttimet eessä.. en tiiä.. jakelfin kerro...
Vs: -98 G-type rojekti.. Nytte se kohta olis kasassa. Enää yks holkki niin saa vesipumpun sillä kiini ja sitten se olis paikalleen kokeilua vaille. Kaveri tilas samalla mulle 1000 cbr termari kotelon ku ei oo itellä niin pientä tuoho. Tein tuon stefan suojanki joka pitää samalla sitä paikallaan. Triggeri pyörän tein 12-1 mutta siitä ei hokannu ottaa kuvaa mutta otan vaikka huomenna jos muistan. Ö-pohja ei oo ku 2 pultilla kiini koska suunittelen siihe öljyn paluun kohtaa yms. Taitaa tulla silleen et siirän suodattimen kokonaan eri paikkaan ja samalla tuo jäähy tulis sen juureen. Laitan vaan lätkän tuoho jäähyn entiseen kohti et pysyy öljyt sisällä. Epäilen et tulis tunneli sen verran likelle et olis helpoin niin tehä.
Vs: -98 G-type rojekti.. Tuossa olis kuva nyt siitä rikkeristä Jospa se tuolla rupee toimii et ei tarttis sitä tehä montaa kertaa uusiksi. Vesipumppuki ja sen aluspelti olis kiini ja enää olis öljyn paluun reikää vaille. Sitten ö-pohja kiini mikäli sopii olee eikä tarttee rakennella kuivasumpuksi heti ;D Pumppuki siihen olis niin miksei. Helpoiten olis ku menis silleen mutta sillä tuon koneen korkeutta saa äkkiä 4-5cm tiputettua. Teen laipan tuon jäähyn tilalle ja teen samalla öljyn siirtosydeemitki ku kerkeen. Mittailin/suunittelin jo millaset tulee ;D Kaikki ostoset ku on niin paksuja niin sekin menee oman pajan tuotteeksi.. Kun olis vaikka -40 pakksta jokunen viikko niin purkas kelekan ja kokeilis konetta sinne. Sais tehtyä jikin pakosarjalle ja se tehtyä. Sittenpä se olis imusarjan tekoa vailla ja siihen ehotuksia? 90 mutkalla koneen päälle (entisen vaihelootan päälle) pleenumi ja sen toiseen päähä 50-55mm läppä vai joku muulainen? Suuttimet tulis siihen mutkaan mikäli sopii olee. Välijäähy tulee jonnekki keulaan ku sielähä sitä tilaa on ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Sullahan on valmis resepti jo siinä, alahan toimiin sen kanssa! Tuo kelekkailu on muutenki ihan yliarvostettua hommaa, eiku talliin vain. Voit samala purkaa oikiasti rotaxinki. ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Nii no se.. Oon tottunu tojotalla ajaa niin ei tarttee rassata jos ei halua ;D Rotan sisuksiin en oo sen enempää tutustunu muuta ku ostin varaosiksi kytkimen takia 450 kiertoluistin koneen.. Siitä oli kiertokangen alapää vähä ottanu osumaa. Oli valmiiksi seki jo purettuna. Kyllä purkasinki jos olis tilat mutta pihalla ei kehtaa penkan päällä purkaa ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Onko tämä alkujaan kaasari kone? Miten oot ruiskujen ohjelmoinnin aatellu järjestää? Vissiin ruiskut tulee? Paljo on koneessa puristuksia kerta turpottaa aattelit, että jos ahtoja ruuvaa enempi ni pitää olla matalemmat puristukset?
Vs: -98 G-type rojekti.. On alkujaan kaasareilla. Meka tulee. Puristuksia tiputin sylinteriryhmän alapäähän laittamalla paksumman levyn. Kuveissa pitäs näkyä 2mm alumiini levy välissä. Kyllä ne nykyään ajaa jo 11 puristussuhteella ahettuinaki. Sillo ei vaan kärsi käyvä nakulla oikein monesti ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Suunittelun lopputulos on että ei tälle talvelle paikalleen. Imusarjaa yms pitää tehä niin ei kehtaa tehä hutasemalla ku ei oo ees vehkeitäkään vielä kasassa. Ja kuivasumpuksi tulee. Sillä saan tuon koneen korkeutta laskettua reilu 10cm äkkiä. Tuollanen tuli tehtyä tuon öljyn suodattimen siirtoon. Samalla tulee lauhutin siihe suodattimen juureen. Huomasin tuossa ku suunittelin rullie liukujen etupäähän että liukurungotki on menossa sitte poikki. Tähän tein jo vahvikkeet ja rulliksi tuli vähä sorvailtut rullaluistimien rullat. Näistä nyt ei taija iletä ottaa ees kuvia ku on mitä on.. ;D Pää asia että toimii..
Vs: -98 G-type rojekti.. Hajos sitte eka remmi tuostaki.. Ylinopeus teki siitä selvää. Vaihtelin samalla ketjukoteloon laakerit ja stefat ja nytte ei kuse öljyö pihalle. Käytiin vähä serkkupojan kans kokeilee joen uomaa ja eipä keritty ajella kauvaa. Ekana joutu höykkyyttää tukin yli ku oli joen yli ja ei kehannu siihe jumittaa. Sitte ku lähettiin alavirtaan niin tuli tuommoset tilanteet vastaan.. Takasi kumminki päästiin ja kohtuu märkänänäki. Kalsaritki oli märkänä ;D Sen syy nytte oli sulava lumi penkillä ja paluu reissulla satanu räntä/vesi. 110km Tuli tällepäevälle ja siitä vain 20km reittejä Tuo lämmin sää on kaottanu sen hyvän kohvapinnan kokonaan niin meinas välillä olla hiasta ummessa meno.
Vs: -98 G-type rojekti.. Kyllä se taitaa olla silleen et rojekti ei vaihu. Ei oo tullu yhtää kyselyjäkää mutta oon tullu siihe tulokseen te olis iha turhaa rahan polttoa minun mielestä jos menee vaihtaa uudempaan. On tullu kopastua tuotaki et mitä kestää ja tähä mennessä ei oo jättäny yhtää kertaa matkalle ja runkoki alkaa olla modattu valmiiksi niin olokoo.. Mitä mieltä ootta jos tuosta rapsisi nuo liukurunkojen jatkot takaa pois ja siirtäs telastoa niin paljo ku saa taas taaksepäin että sais tuon maton kohtaamiskulman mahollisemman loivaksi korkeuden kärsimättä.? Koneeksi on edelleen tulossa se kavan kone vaikka on jo ollu mielessä tuo 600ho sdi modattuna yms. Villinä mielessä pyöriny et ostas pytyt ja porais/sorvais joko 700 tai 800 männille ne ;D Tosin edelleenkää ei 2 tahin kestävyys vakuuta vaikka tuon kans ei oo ollu mitää ongelmaa ja oon antanu isän käestä.. Koneen tilavuuttaha ei millää saa korvattua.. Ja rullaketjua kokeilen ekana koteloon mutta taas alko kummitelemaan takaraivossa se hihna.. Missä kaikissa on samalla pooreilla nuo rattaat ketjukotelossa? Duell yms. kuvastojen lunttauksessa ei oo ollu oikein apua. Siitä ainaki lähetään et tehoa on saatava ja mattoki karkeampaan..
Vs: -98 G-type rojekti.. ei muutaku jatkat valitsemallasi tiellä. G-typejä ei montaa ainakaan oo näillä nurkilla modailtuna ja toi sun sleepperi ois sitten esson miehille iso pala pohittavaksi. Enpä se minäkää lyneä unoha kait koskaan, sain tillailtua loput hilut alustaan nii ei oo paniikkia sen kanssa, hyvinhän tolla "monsterilla" on päässy ne reissut mitä on tarvinnut.. Kyllähän sitä itekki katselee s-d 800/ac m8. että näin vaan silti ei oo tullut "vieläkään" uutta kelkkaa syitäkin on vaan ei nyt oo ajankohtasta vielä
Vs: -98 G-type rojekti.. Itellä on se raha aina pää syylinen hankintoihin. Ja toinen hallituksen suuri vaikutus valta niihin ;D Se on kumminki selvää että kaasari peliä ei tuu tuon jälkeen. Millo meinaa tulvia ja tänään sitte taas tunnosti et olis menny muka laihalle vaikka kelit on iha samalaiset ku viimeksi rallatessa. No ajellaan tuolla se mitä lunta on ja sitte uutta mottia sovittelee ja voiha sitä kopasta aina nurmikolla yms.
Vs: -98 G-type rojekti.. on se jänskä nähä miten saat sopimaan kuomun alle vai voihan sitä vähä modata eiku tsemppiä rojektiin
Vs: -98 G-type rojekti.. Ei se sovikkaa ;D Jos ei satu imusarja yms. umpion kohalle ja se ei ainakaa sovi olee. Meinasin nostaa vaan kuomua vähä ja kuijuttaa alareunaan lisää tavaraa. On mulla tuoho toinen kuomuki niin voe kokeilla kaiken näköstä jännää.. Mutta kattoo sitte mite käy.. Imusarja pitäs ruveta tekee ja suunitella se öljypohja et mite tekee ku teen sen kuivasumpun sen korkeuven takia. Vaikka tuleeki painoa lisää mutta se on jostaki muualta niistettävä pois.
Vs: -98 G-type rojekti.. 1320km tuli tälle talavelle mittariin. Eikä kummempie remontteja. Persottas kyllä uudempaa mutta tuo pudjetti ku on mitä on niin haveeksi jää. Ja varsinni ku kukaa ei oo ees osina kyselly muuta ku mattoa. Koneen nostan kumminki pois ja kokeilen uutta sinne. Tukivarret kans puran irti ja oijon ja teen samalla lyhemmät uudet ku sain laakeritki niihi ja osat olis kasassa ku hitsata vaan läjään. mikäli piän tämän itellä niin kone nyt ainaki vaihtuu joko siihe kavan tai tuoho sdi koneeseen ainaki. Läppärungotki tuli jo kavan koneeseen niin voiha sitä kopasta ns. itteimevänäki mutta se ei ole silti lopullinen vaihtoehto. 2 pakosarjaa ku en rupee tekee ;D Matto tähä tulee joskus ainaki vaihtuu mutta sen mitoista ei ole muuta tietoa ku joko 365 tai 384 pitkänä ja 44 tai 51 harjalla. Jos alustavasti kokeilis vielä siirtää tuota telastoa taaksepäin tuolla matolla niin näkis mite kulmat sitte olis. Mutta kertoilen sitte ku jotaki isompaa tapahtuu ja nytte alkaa kesäkiesin kasuu ku kerkee hakee perukasta kylän pintaan..
Vs: -98 G-type rojekti.. hiljaa hyvä tulee, kyllä se siitä. sdi=koneen kallistus sit pitää muistaa tasata. kiertoluistinkone on etiäpäin kalleelleeen... ÄÄÄÄÄH laita turbolla se kawa... meiti oottaa ainakin, ja pisimmällä matolla ja korkiammalla harjalla.. ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Sama kai sille missä kulmassa se kone on ;D Ja turpolla tuleeki.. Meinasin vain alkukokeiluo ns. itteimevänä jos ei kerkee tekee heti painekoteloa siihe.
Vs: -98 G-type rojekti.. Ei kerkeä?? et aja kumminkaan sillä tälle kevättä enää ja seuraaviin lumiin on kumminkin aikaa vielä, et se on vaan asioiden priorisointia ei muuta
Vs: -98 G-type rojekti.. Nii ii.. Viime kesänäki piti käyttää alusta osina yms. huoltaa mutta en tehny muuta ku ajon yhen kerran.. ;D Menee nuitten kesärojektien kans aina aika ja ku ei ole paikkaa missä mitään tehä niin innostus on aika minimaalinen sillon. Kyllä minä sen sarjan jotenki teen ku saan vain sen kaasupullon et saa ite hitsattua eikä tarttee muualla käyttää. Tuohon kesäautoonki joutuu ehkä tekee painekotelon uuvestaan niin samalla siihenkli hitsais sen alumiitista.
