Vs: Arctic-Cat 2012 Noh, katotaan nyt mitä hinnat on Suomessa, nimittäin 4-tec Renen Ruotsin OVH on yli 16ke nykykurssilla, joten hintaeroa kattilaan jää parisen tonnia. Ei sillä ihan puhkusarjaa reinoon saa jos ei ala ite tekemään, MCX:n hinta satsille on n. 4600e. Toki siinä on sitten vähän enemmän tenkuaki ku 177 hv.
Vs: Arctic-Cat 2012 Sällit kovasti siirtymässä Cattisarjaan! Toivottavasti ei oo uudella mallistolla ekan vuoden lapsuksia, niitä on ollu joskus muillaki merkeillä... ;D Mutta on komian näkösiä vehkeitä!
Vs: Arctic-Cat 2012 Jumaliste että on nuo catin uudet sivut jumissa, montakohan mauria niitä on vilkuilemassa ;D Nuista painoista sen verran, että kakstahtiset ämmäläiset ja crossfiret oli jo alkujaan niin kevyitä että jos paino ei sentään oo noussu niin eiköhän nuita jaksa vääntää. Lähinnä tuo 800 pätkä ja nelari on keventyneet kun Twin Spar runko on korvattu ja painot on sitä mitä sopii odottaa tehtaan turbottamalta 1100 cc nelarilta. Isompi juttu ainakin meikäläisen mielestä on tuo rungon uudistuksella saatu monikäyttösyys verrattuna siihen että esim. crossfireä on viimeset vuodet moitittu suunnilleen kaikesta muusta paitsi umpisen ominaisuuksista. Mutta en kyllä olis arvannu että catti päättää alittaa päästörajat laajentamalla nelarimallistoa sen sijaan että ois tuonu suoraruiskutteisia tai vastaavia kakstahteja.
Vs: Arctic-Cat 2012 ukk on edelleen amerikassa?kun ei kommentoi.skidoohan se keksi taivutetun telatunnelin vai mikä se oli se e.t.t extra travel tunnel
Vs: Arctic-Cat 2012 Aikalailla samoissa hinnoissa noi mitkä itseä kiinnostaa näyttäs olevan, ainakin jos vertaa esmes 2011 M8 153" HCR, 141900 kruunua ja 2012 M 800 HCR 153" 144900 kruunua (juhlasetelillä(?)) 139900 kruunua. Crossfire Sno Pro 8 139900 kruunua ja XF 800 SP High Country 139900 kruunua (ja samalla juhlasetelillä?)) 134900 kruunua. Mielenkiinnolla odottelen hintoja täällä. Mites AC:n hinnoista on saanut tingittyä uutta ostaessa suoralla kaupalla?
Vs: Arctic-Cat 2012 Joo ja semmonenki hiuksenhieno ero on että Turbo-kissassa on takuu, MCX-Doossa ei Itellä ainaki loppu turbohaaveilu tasan siihen ku vakio 1200 Rotax kesti 802km ja tapahtu totaaliräjähtäminen, ilmanputsariki räjähti kolmeen osaan ja suuttimet lensi koneesta. Onnettarelle kiitos että MCX:n toimitusajat on mitä sattuu niin en kerenny saaha solmusarjaa pellin alle. 1200 rotaksi maksaa 6550euroa ;D Missä niitä kuvia uusista kattiloista on ? eikö ne tännää pitäny näkyä vai eikö
Vs: Arctic-Cat 2012 Tuolta minä oon nuita kuolannu ;D http://www.flickr.com/photos/60456685@N08/ M 800 HCR 153" = 213kg M 800 SP 153" = 215kg HCR näemmä kevyempi, vaikka siinä on umpinainen tunnelin katto ja lisäsäiliölliset iskarit edessä. Olikos sen Pro Rmk:n kuivapaino 200kg?
Vs: Arctic-Cat 2012 Catti tuon taivutetun tunnelin toi markkinoille -97, ja ett on catin nimitys sille. Ruotsin hinnastossa ei ole 1100 xf:ää ollenkaan... Mitenkähän mahtaa olla suomen laita, yleensähän täälläkin on aika rajallinen mallisto ollut myynnissä. Jaa miksikö ei 800 tai 1100 turbo? No hinnan takia, se kuitenkin lienee 12-14k€ turbottomanakin, niin eipä taida kannattaa haaveilla edes siitä. :'( Suomessahan on ilmeisesti parhaillaan kauppiaspäivät menossa, joten luulisi täälläkin tietoa kohta olevan.
Vs: Arctic-Cat 2012 Meikäläisen luotto noihin kuivapainoihin joka merkillä on aika olematon, vielä kun niistä ei oikeasti tiedä että mitä se pitää sisällään ja mitä ei. Ajokuntoisen painohan se on millä on väliä. Jos joku missasi AmSnow:n videon minkä linkki oli tuolla yamaha-puolella niin -11 mallien vuorivehkeiden painot ajokunnossa säiliöt täynnä oli: Pro RMK 241 kg Summit 249 kg M8 HCR 252 kg Nytro MTX 273 kg Muutamia kiloja on ehkä tän perusteella Catti saanu höylättyä pois, mutta mutu-fiilis sanoo että poro on vielä köykäsempi. Jos niillä muutamalla kilolla nyt oikiasti on mitään merkitystä yhtään enempää ku jonku "tehoänkkärin" muutamalla lisähepalla.
Vs: Arctic-Cat 2012 Onko tuo 1100 kone sama mikä tuli Catin mallistoon 2008 (turbo -09) ? Ei ole nää vihreät oikein hallussa.. :-[ -Hessu
Vs: Arctic-Cat 2012 Hassu yksityiskohta tässä muna/kana cat/poo - jutussa on vielä se että toisen runko on nimeltään pro ride ja toisen pro cross / pro climb. Pro-jätkät ajaa vissiin näillä. Hessu, sama mosa.
Vs: Arctic-Cat 2012 Ottakaa huomioon että Ruotsin hinnat ei oo suoraa vertailukelposia Suomen euro hintoihin, euron kurssi on suotuisampi ostajan kannalta suhteessa dollariin kuin kruunun suhde dollariin. Mutta mikäs hemmetti tää on, meshiä on valmiiksi jo niin pirusti: Edit: Kuten vilho näytti huomanneenkin niin mahtaa kuulua noi meshit lisävarusteisiin kun näyttää kelkas olevan muitaki lisävarusteita kuten käsisuojat, tarakka ja iso pleksi ja takana on seinällä lisää..
Vs: Arctic-Cat 2012 Jos vertailee noista ruotsin hinnoista tätä ja ens vuotta niin mahtaa suomessa hinnat nousta 500-1000€ ovh. hintojen osalta. Tosin olen ollut huomaavinani, että ainakin BRP on hieman nostanut ovh. hintoja viime vuosina, jolloin asiakkaalle jää ehkä ostotilanteessa parempi mieli kun tuntee itsensä hyväksi tinkaajaksi ;D Tuskin tuo uusi kelkka on sen kalliimpi valmistaa kuin aiempikaan malli. Kokonaisuutena ihan kivan oloisia uutuuksia, joissa moni asia tulee olemaan kohdallaan. Amerikassa näyttää mallistoa olevan vaikka millä mitalla, mutta melkein toivoisin, että suomen tasolla pidetään mallisto kohtuu tiiviinä ja tuodaan kelkat hyvillä iskareilla maahan ( sno pro- paketilla). Toivoisin myös että tuo 1100 nelari turbottomana kuuluisi mallistoon ainakin F ja XF sarjoissa. Se lienee kuitenkin se "perusmaurin" kelkka, joka tehojen puolesta riittää jo pitkälle. Esim. kevätennakossa vois halukkaille olla sitten mahdollisuus tilata esim. noita 50th versioita suomeenkin. Onkohan jossain jokin aikataulu Arctic catin kevään "näyttelykierroksesta", jotta noita pääsis ihan livenä katselemaan.
