Vs: 800 rotax Ovat suosineet rapakon takana tuplarenkaisia mäntiä paremman jäähytyksen takia. Esmes. spi, kj tms Muista päivittää tyhjärit ja rikat neulan alle niin ehkäsee tuota leikkautumista huomattavasti.
Vs: 800 rotax kvg evo! Renault Kj Pistons, eli joku rellun mäntä! ;D löyty kyllä tämmönenki, http://www.kjmotorsports.com/ mutta näyttävät myyvän cudneytä...
Vs: 800 rotax Ja tämä on sitä asiaa mitä saa julkassa? ??? Ja aikusia piti olla. : Kj, myy tosiaan cudneytä, mutta olkoon se sitten kj tästä lähtien ko ei tullu heti mieleen se oikea merkki.
Vs: 800 rotax Takuu tieten just loppunu, jos ei takuun päättymisestä ole kovin kauaa kannattee ehottomasti hakea sitä vielä takuu piikkiin, valmistajan virhevastuu säilyy vaikka takuu loppuu. Taitaa olla hyvin epätodennäköistä etteikö joutuisi sylinteriä uusimaan. Ainakin jos wisecoja ja orkkiksia vertaa niin ehottomasti originaalit, hinta erokin aikas pieni. Äkkiseltään kun järkeilee niin voi olla että tuplarenkainen ehkäsee huomattavasti paremmin tuota männänrenkaan tapin kulumista ja näin lisäis mäntien elinikää. Oisimpa tienny että näitäkin saa, orkkis männät oottaa jo hakemista liikkeessä...
Vs: 800 rotax joo, takuu loppu helmikuun alussa.. Pitänee käydä kysäseen, vähän jo epäilen että enää takuuseen menis.
Vs: 800 rotax Eli aikaa kulunut takuun loppumisesta alle 2kk, on ihme jos ei mene takuuseen, täytyy vaan vaatia. Jos eivät sitten löydä jotain millä vahinko olisi aiheutettu virheellisellä käytöllä, tahallisesti tms.
Vs: 800 rotax Käyttäkää orkkismäntää ja säätäkää kaasareita sen verta että vähintään seuraavan koon tyhjärit kaasareihin. Eli 20 (testatkaa 22,5 myös, jos ei tolla turise ja hitaassa ajossa tunnu tukehtuvan niin ajakaa niillä). Pitkä jokijääturraus noin 6-7t rpm tappaa koneen hitaasti mutta varmasti, keskialueella tuo vekotin käy NIIN laihalla että tuskin montaa tippaa pensaa sielä männän päällä pyörii. Eli vaihtelevaa kaasua, eikä mitään 20km pätkää pisaralla pisimmälle. Aiheuttaa nakutusta, joka särkee joko tuon männänrenkaan tapin, sulattaa männän laen tai tappaa kiertokangen alapään. Wisecoja ei missään nimessä, turhan monta konetta on jo nähty missä männät levahtaa. Noihin muihin mäntämerkkeihin en kantaa ota, ite joka tapauksessa kokoaisin vakiokoneen vakiomännällä.
Vs: 800 rotax Mikä se oli se neula millä sai keskialueelle lisää soppaa? Eikö se olis viksumpi vaihtaa se neula ja iskeä ite ongelmaan ko että rikastaa tyhjäkäynnin ylirikkaale ja silti varoo keskialuetta. ??? En tiiä sitte.
Vs: 800 rotax Tyhjäri vaikuttaa kaikilla kaasun asennoilla tyhjäkäynnistä täyskaasuun. Juurihan hemmo neuvo ettei kannata ylirikastaa tyhjäkäyntiä. Ja tyhjärin vaikutus reittiturrauksessa tasakaasulla on iso...reittiä kun näillä maamoottoreilla ajetaan aivan pintakaasulla (ainakin omalla säädöllä kaasarilaite kulki reittivauhteja 1/8-1/4 - kaasulla). Tällä tavalla saa kulutuksen pysymään kohtuudessa ja välttää suurimman osan konerikoista. Saman saa aikaseksi myös sillä neulan vaiholla...ite ostin aikanaan ne oikeat neulat marmoritiskiltä. Hinta oli 70 euroa. kappaleelta. Suutin saattas olla halavempi...tiiä sitte Mutta jos joku haluaa ne oikiat neulat hakia niin kannattaa kysyä marmoritiskillä -04 mountain rangerin neuloja.
Vs: 800 rotax Mikä se tuon alakerran sitte hajottaa ku tuntuu se melko yleistä olevan? Tiiä sitte kuin yleistä, onko kellään hyvää tietoa? Ja mitkä vuosimallit noista on sitte vikaherkkiä?
Vs: 800 rotax Laitetaan nyt omiakin kokemuksia, vaikka näistä mistään mitään tiedäkään. Koneella ajettu n. 4 tkm. Tyhjäkäynnillä kuuluu jonkinlaista rohinaa,ei nyt mitään kovaa, mutta kuulee kumminki. Onko sitten joku laakeri laukeamassa tai vastaavaa? ??? Pysähdyksissä kierrokset jää monesti 3300-3600 rpm:n kieppeille, mutta tasaantuu yleensä 2200-2400 kiekkaan, kun näpäyttää vähän kaasua. Reilun viikon päästä pitäis lähteä Riksulle, ja on aika iso pelko perseessä, että tuollahan se sitten lasahtaa koko vehe.. :'( Olisko kellään heittää mittää konsteja?
Vs: 800 rotax Ookko ihan kirjasta lukenu? : Jos ongelma on keskialueen laihuus niin eikö sillon lähetä pienentään luistin leikkausta ja muuteta neulaa keskeltä rikkaammalle jos ite tyhjäkäynti on ok. En kyllä tiiä, saatan olla tässäki hakoteillä, brp:llä voi olla joku kikka kolmonen tähänki että se on vain ominaisuus ja sen saa pois ko vaihtaa äänenvaimentimen toisen jousen löysempään ja kääntää kansipulttia 3 astetta myötäpäivään...plaa plaa... Mutta halvempi ja helpompi on tietenki vaihtaa tyhjäriä isommaksi ja pyöräyttää ilmaruuvia auki. Heleposti luulis että jos on varaa laittaa tonni ominaisuuksiin niin miksei yks 150 kaasareihinki. Eihän sillä saa ees sitä ainoaa oikeaa hihnaakaan. Mahtaa olla tuo laihalla käynti yks syy ja toinen on kierot kampurat. Kiero kampura värisee ja rasittaa laakereita enemmän ko ne on suunniteltu kestään. Kyllä pitäs yli 10t mennä reilusti jos on suora ja kaikki muuki kunnossa. Sitä on vaikea varmistaa ellei käytä konetta auki. Oisko nuo alkupään 800 niitä heikompia ko p-tekkiin tuli järeämmät laakeroinnit, saattas luulla että ne ois sitte vähän kestävempiä.
