Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Ite ihmettelin kanssa tuota mäntähommaa. Varaosamyyjä ei osannu sanoa mitään asiasta, mutta täällä palstalla osas joku kertoo, että tehdas vaihtanu tuon koon ihan tarkotuksella. Oisko joku materiaalimuutos tms.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Rontti 13tkm ajettu kaasari koneella, ei silmin havaittavaa kulumaa alakerran laakereissa yms osissa. Kampiakselin päätylaakerit tulee vaihdettua + stefat ja uudet männät. Näillä eväillä hamaan loppuun.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Pistetääs tähän niin ei tartte uutta aloittaa, eli Onko porukoilla millainen tuntuma noista keulamuovilla olevien Lynxien (esim. tuo -05 Sdi Enduro) Rave-venttiilien puhdistuksesta. Kannattaako irroitella tuo keulamuovipaskahökötys irti, vai ujuttaakko käsi sivulta ja kokeilla sorkkia sieltä ne irti?
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Niin liekkö tuo männän välyksen suureneminen RS:n peruja ku samoja mäntiä syövät sisäänsä.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Ei oo RS mäntä sama ku Sdi ja H.O malleissa. Männänrenkaan katkos erissä kohdassa.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Näinhän se on ,mutta välyksen muuttaminen tais tulla -08 RS:n seurauksena ja enää ei ilmeisesti tehä muutako 71.87 mäntää molempiin joissa taitaa olla tapit samassa kohtaa ???
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Nyt on uudet männät paikoillaan. Hyvin lähti käyntiin heti rempan jälkeen ja nesteetkin alkoi kiertämään kun lämpeni nesteet. 2km nyt kelkalla takana ja lunta sataa vaan lisää. Kyllä tästä vielä talvi tulee.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Elikkä 07 rc sdi vilkuttaa EMS valoa muttei mitään piippauksia kuulu, ei ole vilkkunu ennen kun nyt käytin kamppeen sulamassa ja korjasin kahvanlämmittimen ja vaihdoin pensamittarin taustavalon, muualle en koskenu ??? ;D
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Onko Lynxin EMS siis se moottorin vikavalo? Jos on, niin täytyy ehdotaa viallista EGT anturia Sen voit chekata ilman marmorin laitteita niin, että sensori irti ja noin 500 ohm vastus liittimeen anturin tilalle. Jos ei vilku sen jälkeen ja taas anturin kanssa vilkkuu, niin vika on anturissa. Ja lukaise: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=88168.0
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Pittää kysyä välillä vähän tyhmiä ;D eli mistä mie tuon anturin löyän? ja tuo ei pätki, röpötä tai mittään ko kävin koklaamassa
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Mökäpöntössä oleva anturi siis. Sehän siinä onkin, että jos ECU ei näe ollenkaan resistanssia anturista, niin kelkka toimii ihan normaalisti, mutta valo välkkyy. Sitten jos anturin johto pätkii sopivasti, niin se näkee liian ison resistanssin ja luulee pöntön olevan tulessa ja alkaa pätkimään sytkää. Voi tuo vika olla muuallakin, mutta nuita antureita on mennyt.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. toinen piuha oli hinkautunut melkein poikki, korjasin ja koekäytin ja valo vilkku edelleen mutta kone hyrräs nätisti. :-\
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Jos löytyy yleismittari, niin liitin irti ja mittaamaan. Anturin resistanssi huoneenlämmössä on jotain 220 ohmia. Jos ääretön, niin johdoissa voi olla katkos. Jos nolla, niin johdot on keskenään oikkarissa. Kannattaa pitää mittari kiinni ja nitkutella johtoa että toimiiko jossakin asennossa. Johtoa voi yrittää 'painaa' anturin sisälle, itellä oli juuri siellä sisällä näkymättömissä katkos. Jos anturin ottaa irti, niin pöntössä olevasta päästä voi nähdä onko siellä vauriota. Metallikuoren sisällä on sellainen liuskamainen anturipää ja jos se näyttää lohjenneelta tms. niin silloin anturin vaihto edessä. Johtovikoja voi yrittää korjata.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. jeps anturi oli pöntön päästä halki... uus oli n.170€ ja uuden anturin myötä alko pellaamaan ja vikavalo heitti pomppimasta
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Mitäs kaikkea joutuu purkamaan mäntien vaihdossa?(itsellä 06 RC600SDi) Tarkoitus siis jättää kone paikoilleen ja vaihtaa männät sekä tiivisteet. Keulamuovin nykäsin jo pois, mahtuuko sylinterit ottamaan irti ilman ohjausakselin irroitusta?
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. En tiedä kuinka paljon tuo 06 malli poikkeaa 08 mallista. Mä purin vain ilman ruuveja lähtevät katteet ja irroitin variaattorin, ilmanputsarin. kaasuttimet jätin roikkuun konehuoneeseen narujen nokkaan. Sitten sainkin irroitettua jo pakoputken ja pakosarjan. ja kannet ja sylinterit. Mielestäni ei ollut edes ahdas mutta minulla on vähän sellainen muistikuva että 06 on ahtaampi. Moni sanoi että kannattaa irroittaa koko kone, mutta onnistui se noinkin. Makuasia sanoi koira kun pallejaan nuoli.
Vs: Lynx 600 SDi 7000km huolto. Jep, tilaa oli hienosti; läppärungot ja suutintukin jätin roikkumaan, sylinterit yhtenä könttänä irti, imukurkut ja pakoputken lähtö mahtui olemaan paikoillaan.
