Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Onhan siitä, idea on siinä, että ahtimen kompressoripyörä sakkaa kun kaasu suljetaan ja jatkaa siten pyörimistä. Myös lyhyellä ahtoputkella on merkitys herkkyyteen. Kiihdytykseen tästä ei apua löydy, koska ensimmäistä kertaa kaasua painettaessa ahdin ei herää yhtään paremmin, mutta kaasun noston jälkeen seuraavalla painalluksella paine kohoaa herkemmin. Tätä käytettiin yleisesti 80 luvulla rallicrossissa, erikoista oli että oli ensin normaali kaasuläppä imusarjassa ja lisäksi ahtimen etupuolella toinen läppä
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Tälläisessa järjestelmässä ahtimen päittäis laakerit joutuvat koville, koska kesken kovimman imuilman virtauksen laitetaan luukku kiinni, niin silloin turbon akseli heilahtaa voimakkaasti imuaukkoa kohti ja kun virtaus irtoaa kompressorin siivistä ( sakkaa ) akseli kimpoaa takaisin pakopuolen päittäislaakeria vasten ja tätä voi jatkua edestakaisin. Kunnon suodatin tai riittävän tiheä öljynvaihto korjaa tilanteen
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- no todisteena tuosta tbbt:stä ni auto puolella jonku verra ennen muinoin tehneet noita tosin vaan mitä ite nähny ni ollu kaasari siinä enne turboa ;D
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Kaasari ennen turboa kasarivuosilla johtui paineistettujen kaasareiden puutteesta
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- niimpä ;D tosin on niitä kyllä sillonki ollu mut varmaan hinta ollu aikas kohtuullisen reilu
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Talavi tulloo! Ostin motivaatiota halavala ja kävin kimppuun ku sika limppuun!! ;D Haaveena kapeemmat varret ja yksi pakoputki vähemmäksi... Sekä vähän oikoa ja ehjätä paikkoja.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Oman kokemuksen mukaan kannattaa käydä kaikki eturungon pultit/mutterit läpit ja liimata kiinni.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Mie epäilen että tuosta sas ensin kaikki niitit ja pultit käyttää irti ja hieman isompaa lekaa käyttää ja suoristapaikkoja
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Kyllä vain. Viime talven kiviin kolistelu tuotti sen verran tulosta et ainakin tukivarret ja koneen peti on solmussa. Muutenkin yleisilme on vähän väsyneen oloinen... Ilmankos se niitä putkienjousia söi kun leipää, oli kone aika kalleellaan. Laydown&tilted ;D Kohta lähteepi jenkkilästä BMP FatAAASS putki tulemaan. Pikkusen joutuu leikkaa&liimaa jotta sopii tuohon kilpurin runkoon.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Kannattaa laittaa sitä voimaa... Vaihteeksi 5x rikkinäinen koneen kiinnityskumi ja bonuksena revenny runko. :-*
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Oliskohan noin 400km osalla noista kumeista. :-\ Lopuilla jotai 700km mikä on koko viime talven saldo. Kesken kauttahan käytin tuon konee sillon irti ku repes rungosta yks korvallinen. Samalla vaihdoin osan kumeista.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- voima lisää tuskaa.. ikäviä pulmia mutta etköhän sinä seppänä siihen jonku ratkasun keksi Tehet koko eturungon itte niin saapi keksiä koneen tuennan uusiksi?
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Jotaki siihen on alettava kehittää. Son aina melkee 50e/kumimölli. Pehmiämmät(Vakiot) vois kestää paremmin kuin nuot kilpurin jäykät kumekset. Mut ei taida remmit tykätä jos ne antaa kovin myöte. STM:n kumeja jos vielä kokkeilis.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Tuossa ois taas jotain ideaa ameriikan ihmemaasta, jos sulla ei jo oo tällaista? http://www.snowestonline.com/forum/showthread.php?t=305196
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Jahas tuossapa näköjää taas yks viritelmä lisää. ;D Minusta kylläkin son tuo magneton puoli mikä tahtoo liikkua pahemmin. Nii ehän se kone mulla vasta olekkaa ku 7:llä kumilla ja torgue stopilla kiini.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Nuo luokkansa vahvimmat kuussatkut oli jo tuettu kytmimen päästä sekä etu että taka puolelta :-\
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Taas tuli paloiteltua.. Vähän on joo rupelilla. Heikko se on mikä ei kestä. ;D Pikku pesut ja alkaa kokeileen josko sais oijottua, vai tilaillaanko uutta...
