Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Juu, käsisirkkelillä leikkasin yhden. Terä oli kyllä entinen sen jälkeen. Siistimpää jälkeä sillä kyllä sai kuin rälläkällä mielestäni, rälläkällä tosin saa sen kumin sulatettua siihen puikkojen päähän kuten sanoitte
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Pikkuhijaa osasia haalinu kasaan. Keulan iskarit just tullasin. Saapi nähä mitä sieltä tulee. Nokkapala olis vissin matkahuollossa. Kohta pitäs päättää kummilla muoveilla tuon tekee. F Modin vai M-sarjalaisen. Molemmissa omat hankaluutensa. Alustaan olis etupukki heppailtuna. Takapukki vielä vähä suunnittelussa. Koneen porttauksen ulkoistin. Kiikuttaa tässä se ZM-Werxile. Runko pitäs käyttää konttorilla. Numerot vaihtuu eturunkoon. Kovaa alumiiniputkee tilattu. Astinlauta hommia.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Sulla tuota askaretta piisaa! Otapa tavallista enämpi kuvia tuosta hommasta:
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Pittäähän sitä jotaki tekemistä olla. ;D Itseasiassa noita putki värkkejä on tulossa mulle + yhtee vanhempi runkosee äMmää ja kolmeen uudempi runkosee äMmää. :
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Vissiin ollut paljousalessa putki ;D sitten kun porukka näkee että taas priimaa pukkaa, tulloo YV:nä kyselyitä että tekisitkö muillekin, vähän niinkuin tämä sähkärin kirous ;D
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Ei ku sen verta oli nyt tarvitsijoita. Miksei niitä tekis. Joku vaan maksas jotaki. Olisko kellää F Crossimallin kuomua jouten? Semmosta siis mistä puuttuu ne ylimääräset reiät(lamput ;D) ja se ilmaotto kyhmy.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Nonnii. Runkonumero virallisesti eturungossa. Pytyt+lohko viety "päivähoitoon" ;D Tonniseenki tuli samalla uusia ideoita. Siitä myöhemmin.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Maailman mestarin kepakot Vieläkun pukkaat noihin typpeä ilman sijaan, niin johan rokkaa
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Eepeistä melkee siihen hintaa mitä jotku koittaa hinkua normaaleista. Huono tuola mettässä raahata typpi pulloo mukana. ;D
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Ei ei mut tovin niitä saa aina hakia kohillee eka. Sitten ehkä vähän lumen koostumuksen mukaan joutunu säätää. Käyttäytyykö typpi sielä erilailla ku ilma?
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Käsittääkseni typpi kestää huomattavasti enemmän lämmön vaihtelua ja paineen alla ei puserru kasaan niin kuin ilma..
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- Juu typpi syrjäyttää hapen..joten oltava siellä tallissa varovaisia sen typpipullon kanssa.
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- pusertuu kyllä vaan lämpötilanmuutos ei vaikuta niinkään paineeseen
Vs: Eemeli Motorsport. -Kohti talvea- ? Hengitysilmassa taitaa olla se 78% typpeä jo valmiina ja 21% happia + noin 1 pinna eri jalokaasuja ja hiilidioksidia. Eiköhän tuo 100% typpi työnnetä sisään kiikareihin, elektronisiin laitteisiin sekä iskareihin hapen ja kosteuden syrjäyttämiseksi. Käsittääkseni puhtaalla typellä ja puhtaalla hapella lämpötilanvaihtelut aiheuttaa miltei samanlaisen kaasun laajenemisen ja ottaen huomioon normaalin paineilman käytön (78/21 N/O2) iskarissa en usko, että vaikutusta on juuri muuhun kuin hapettumiseen jos verrataan 100% typpeen. Kaasujen kasaanpuristuminen tai paineen ja tilavuuden välinen suhde tunnetaan Boylen lakina ja se selittää sen notta esim jos sulla on 200bar painetta 10 litran pöntössä ja änkeät saman kaasun (2000 litraa kaasua) 5 litran pönttöön niin painemittari näyttää 400bar. Ihan sama mikä kaasu ns. ideaalikaasuista on kyseessä. Nuo kepit mihkä käytetään ilmaa ja tulleepi jopa käsipumppu mukaan niin luulis niiden rakenteen olevan semmonen, että se kestää hyvin sen 21% happea ja kosteutta. Esim normaalit kumitiivisteet ottaa itteensä sitä pahemmin mitä enempi happea on kosketuksissa niihin.
