Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> kellään tiejosa saako näihin totaltek ohjainrautoja..? Ei näin pikasella haulla löytynyt, mutta jos joku sattus tietään jonku nettisaitin tai liikkeen nii vois tähän nakata.. Kiitos ja Kumarrus. -13 malli kyseessä mutta lienee sama rauta -11 ylöspäin.?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Mulla olis jouten muutaman kilometrin ajetut totaltekin raudat jos kiinostaa .
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Kiitos nopeista vastauksista. Kerkesin hakee eilen jo uuret..
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko suositusta tuolle raudalle? Mulla on vielä orkkikset alla ja uutta tarkoitus laittaa kun tulee hieman lunta lisää. Racingia ajattelin...
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> ehdottomasti gripperiin totaltekin työ-mallin rauta. se on kantikkaalla rungolla ja toimii myös sellaisella todella kovalla reitillä jossa gripperi tahtoo puskea
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko kukaan ostellu parempia alustan kepakoita näihin?Korkkas nimittäin takapukin iskari ja mietin että raskisko tehä investoinnin..Kellään kokemusta meneekö iskarit takuun piikkiin?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Tarkotatko iskareiden huoltokuittia?Löytyy kyllä mutta millä kilometreillä ois pitäny iskarit huoltaa?Huoltokirjassa on kyllä merkkihuollon leimat huoltoohjelman mukaan, mutta iskarit huollatin syksyllä pl-centerissä..
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Menee takuuseen. Ja näiden iskariongelmat on varmaan maahantuojalla jo hyvin tiedossa. Kaverin 11 mallissa niitä on mennyt useampi, etuiskareita kylläkin.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Onko kellään mutua mikä helixi on -13 mallissa vakiona? Olettako vaihelleet voimansiirron osia? Jos joku tehnyt niin kertokaahan mitä muutoksia ja miten on vaikuttanu! Ilmeiseti RMK:n jousta on porukka laitellu kytkimeen mutta onko helixejä moni vaihellu! Kovalla niinki vetää kohtuullisesti mutta umpisen kulut aivan onnettomat..hikisesti 110-115km/h saa tauluun!
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Tuli viime keväänä laitettua-12 malli. Nyt muutama sata kilometrejä itsellä takana. Onko muilla ollut ongelmia ohjattavuuden kanssa umpisella. Sillon ku pystyy kaasua käyttää reilusti ni ei mitään ongelmaa. Mut kun hiljaisemmalla vauhdilla alat kääntää niin keula niiaa vaan vastakkaiseen suuntaan ja sukeltaa aika syvälle. Sama homma tien penkkaa ajettaessa, väkisin sukeltaa ojaan. Tosi raskas ja työlläs ajettava. Kelkassa onpi paikoillaan kallistuksen vakaajat, eikä pitäis olla ajettu mihinkään.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Ei muutako opettelemaan vasta ohjauksen saloja niin alkaa taipumaan eikä sukeltele
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> ratti oikeelle ite vasemmalle astimelle ja pikkasen nykäset tangosta nii katuaa körttiläisyys
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Tälläiset vakiopalikat löysin, kakkosen jousen arvot löytyi korvatun jousen osanumerolla mutta pitäisi olla oikein. Tietääkö joku paljonko punttia suomi-malleissa vakiona? Team suosittelisi tälläistä setuppia (PRO RMK 3000-6000ft eli 1-2km korkeuteen, taitaa olla lähin vastaava mitä niitten taulukosta löysin) Tosin sitä ei tiedä mitä ne ovat noilla hakeneet, ja punttia varmaan saa laittaa enempikin koska täällä euroopasssa tule ajeltua 1,5km korkeammalla koskaan, ja pääosin varmaankin reilusti alle kilometrissä. Onko kukaan kokeillut mitään muuta ja miten on pelannut?
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> 66g puntit on suomimalleissa switsuissa ja ne kyllä tuntus pelaavan hyvin. 68g painot on Rmk:ssa suomessa. Varinjousi on vakiona naurettavan löysä. Myös helixiä vois harkita alusta vähän loivemmaksi jos ajo on paljon umpisella ryömittelyä. Ramppejahan ei oo muissakuin tra:ssa, näissä profiili on painossa.
Vs: Polaris Switchback ASSAULT 800 2011 -> Kiitos korjauksesta, enpä ole pollen kytkimeen ikinä sekaantunut nyt kuiten lähtökohdat on selvillä niin voisi miettiä miten tuon kanssa edetään.
