Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Hyvä kiitoksia! nyt sainki hajua että minkäkokosella välityksellä kokkeilemaan. nyt tulossa 21 ja 41 rattaat joiden kanssa pitäs vakioketjulla passata. loppuviikosta saan paikalleen niin sitte sitä testiä ja ajo on mulla pääpaino umpisella mutta kyllä sitä välillä innostuu reitilläki turraamaan.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Varmasti paranee, harmi etten ehättäny omaa mielipidettä sohlaamaan tähän väliin. Olisin heti kehottanut laittaan 20-40 tai 20-41, millane alaratas olis löytynytkin. Aina kun oon keventäny, ni paranee entisestään. Välitysten historia on tämmönen: 22-39 --> 21-40 --> 20-40 --> 20-41 ja samalla vielä kevennykseksi vetopyörä 9-piikkisestä 8-piikkiseen läpivetävään. Nyt alkaa oleen kohdallaan 51 mm:n lapun mattoon. Edit Koko ajan ollu alkup. 76-lenkkinen ketju.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) välit 21/41 ollu ny paikallaa jonku aikaa ja pari ajelu kertaa heitettykkin nyt kyllä ollaan jo lähellä hyvää jaksaa mennä hyvin mutta kyllä pitää vielä kokeilla tuo sumbeamin ehottama 20/41 se vois olla jo lähellä täydellistä. edelleen ummella oikein syvässä sieltä jotaki ehkä uupuu. kova on kyllä nytki menemään ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mitä tulppia te olette käyttäneet pollessa muuta kui champion merkistä?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Onko 07 switchkussa oikeesti suht huonot jarrut, vai mistäköhän tuo johtuu, että kahvaa saa painaa ihan kunnolla ennen kuin matto on jumissa? Alla siis vakiomatto. Tommonen 550 föönitourinkikin tuntuu paljon helpommalta pysäyttää...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) ei ole. varmaan menny joskus ketjukopan laakeri ja/tai stefa ja jarrupalat ja levy imeny ketjukopan öljyä otteensä
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) 2007 600 HO IQ CFI: Champion RN57YCC (ite käytän) NGK BPR 9ES (korjatkaa jos olen väärässä)
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Hyvä tietää. Aloitetaanpa uusimalla ne palat nyt ainakin ja putsaamalla levy kun kotelokin on levällään välitysten roplaamisen vuoksi... tacks! edit: Totta mukisit. levy on niljainen. Purkamaan siis...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ite olen ajatellut maton laittoa 10vm switsuu, joten kysyisin onko kellää 51 tai 44 matoista kokemuksia että mahtuuko laittamaan ja mistä sais halvalla?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Suosittelen 8. läpivetäviä pyöriä....itella 9. ja ottaa välillä 44mm matto tunnelin kattoon...Pätkä IQ kyseessä... Jos ite nyt mattoa ostaisin ni vaihtasin 2.86 jakoon samalla kun vetopyörät ostaa....
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mulla, kuten tossa aiemmin sanoinkin, on 51mm 8-piikkisillä läpivetävillä. Näillä ainakin mahtuu pyörimään ja 8-piikkinen keventää vielä mukavasti välitystä 20-41 rattaiden lisäksi. Lähtee ummestakin kuin sormi hanurista (ei tarvi ku nypätä, allek. huom.!)
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Onko kellään tietoa 2006 Switchback 600 H.O koneen kampiakselista. Onko kiertokangen ja kampiakselin kiinnityksessä irrallinen tappi vai onko se limpussa kiinteänä? Kone leipo kiinni ja kiertokangen alapään laakeri on pettäny ni mielenkiintosta olis tietää mitä sinne tarviis laittaa uutta. Räjäytyskuvasta en saanu varmuutta Tähän tyyliin, vai tähän tyyliin?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) 2006 600cc switchback kallistuksenvakain! Mitä mieltä olette onko järkevää ottaa vakain poijes kokonaan? Itellä vakain ei taho pysyä paikoillaan, lähtee aina vasemmalta puolelta poijes ja hankaa tukivarteen. Ajo on kovaa ja myös reitillä patikossa .
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Onko sulla siell tukivarren kolossa ne muovit paikallaan ? Laitoin omaani takaisin paikalleen vakaajan viime talvena ja jäi kyllä semmonen kuva että ei se kyllä ihan itsekseen sieltä pois putoaisi. Kai se reittiajossa ois parempi olla, ainakin vakiojousilla on melko pehmeä ja kiikkerä.
Sama homma itellä... Viime kaudelle laitoin vakaajan takasi ja heti tuntu paremmalta. En suosittele poisottamista... Varsinkaan jos ajat paljon reitillä.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Menee se hienosti ilman vakaajaaki kunhan laittaa vähän esijännitystä lisää. Itse heittänyt joka kelkasta jorpakkoon jos sellainen on ollut.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Vakaaja katkes jo vuosia sitten. Mulla on vaihdettu jäykemmät jouset eteenkin, enkä kokenut vakaajaa enään tarpeelliseksi. Vielä vähemmän tarvin sitä nykyään kun ajo on siirtynyt vallan reiteiltä umpeen. Nyt jos vakaaja olis, niin nyppäisin ehjänäkin pois. Kuten edelläkin todettu, reitillä ihana kaveri, ummessa enemmän haitaksi kuin hyödyksi. Reiteilläkin pärjää kohtuudella jos saa vietereitä rohkeesti jäykistettyä. Enkä tarkoita reitillä pärjäämisellä kilvan ajoa pätkien (pattihakkureiden) kanssa!
