Vs: Suuri Enduro-Topic Takaiskarin männänvartta ovat lyhentäneet tai laittaneet esim. Ylimääräisen öljynkestävän kumityynyn männänvarteen ,öljytilaan. Istuimesta voi ohuen siivun täytettä ottaa välistä, ei yleensä päältä eikä alta jotta muoto säilyy.
Vs: Suuri Enduro-Topic ;D Crossikoneessa ei (toistaiseksi) ole vielä tyhjäkäyntiä (pitää kaasuttaa koko ajan). Eli pitää hieman säätää, että sellainen siihen löydetään. Jos ei tyhjäkäyntiruuvista kääntämällä tule tarpeeksi, niin laitetaan isompaa tyhjäkäyntisuutinta... Samalla vois katsoa muutkin suuttimet ja laittaa suodattimen bensaletkujen väliin (tällä hetkellä puuttuu).
Vs: Suuri Enduro-Topic no "aloittelevat" mestarit kuten Aro neuvoo sekä itse ajavat että tyhjäkäynti pois, niin tulee ajettua kaasulla ja kytkimellä sitten niin pääsee kovempaa,,mutta tiedä mikä säätö sopii kenellekkin.. perä tosiaan spoorissa saa sitten olla reilusti alempana kuin keula ja reilusti lisää paluuvaimennusta (about 15 naksua) mutta vielä sinne hetki aikaa..
Vs: Suuri Enduro-Topic Mä luulen kans, että tuo tyhjäkäynnittömyys on tottumuskysymys. Kun on tottunut katupyörällä ajamaan, niin ei osaa kaasutella vielä oikeaoppisesti ;D.
Vs: Suuri Enduro-Topic Höpöhöpö kyllä enskassa ja crossissa pitää tyhjäkäynti olla, tahtoo muutenkin stumppailla nuo vehkeet välillä. Tyhjäkäynti suutin voi tuossa kawassa olla ainakin enskassa hiukan vakiota isompi, rauhoittaa vähän ala-aluetta ja lähtee paremmin käyntiin.. Tyhjäkäynnin itsessään saa kyllä sillä ruuvilla säädettyä kohilleen jos on kunnossa. Spoori säädöt ei itellä poikkea juurikaan kesäenskasta, mitä nyt kelin mukaista hienosäätöä tehdään ehkä talvella enemmän..
Vs: Suuri Enduro-Topic Mikä olis oikea takarengaskoko enskaan? Mikä mahtuu pyörimään? Nyt siellä on 110/100-18, mutta se on minusta pienehkö...
Vs: Suuri Enduro-Topic 300 exc KTM tuli taloon, hyvältä tuntu ekalla lenkillä, nyt 1h mittarissa. Pari kertaa tuli oho tilanne mutkassa ku sitä moottorijarruahan ei ollutkaan.. Pitänee vaihtaa se moottorinsäätöjousi miedoimpaan ja kokeilla miltä tuntuu.
Vs: Suuri Enduro-Topic Missä semmonen jousi on, pakoaukon säätimessä vai? Itsellä on kaksi erilaista pakoputkea. Toisella potkaisee heti pienillä kierroksilla ja toisella vasta korkeilla. Käytän enimmäkseen viimeksimainittua.
Vs: Suuri Enduro-Topic niin jokainenhan ajaa erinlailla ja jokaisella on omansa säädöt osa ei tee mitään erinlailla kesällä ja talvella mutta kannattaa kokeilla eroja jos jaksaa, itsellä vaikutti ainakin ajamiseen (kytkimen käyttö lisääntyi huomattavasti) aloittelijoille kuitenkin säädöt toimineet ja vauhtia saaneet.. ei mulla 2T ainakaan stumppaile, crossinelari stumppaili aikoinaan oli sitten ruisku tai ei 110/100 tai 140 on hyvä rengas, jälkimmäisellä rauhottuu mopokin (ja suojaa vannetta kivikossa) mutta ja 300cc pelaa hyvin molemmat. pikkupyörään toi leveä vähän liian iso (minusta ainakin) pakoaukon säädin oikealla puolella moottoria (öljyntarkistus ruuvin yläpuolella) sellaisen "kuvun"" alla joka jahdella 8mm pulteilla kiinni. (ei vaikuta moottorijarruun!! ja kun vaihdat jousin päässe sellanen hakanen niin katso ettei tipahda moottorin sisään-> menee kytkinkoppaan jos tipahtaa) kuva osasta ja tuo jousi siihen vaihdetaan http://www.kisakone.com/images/kuvat/sx2502004b67.jpg hubbe/ktm 250/300cc pelaa 38/40 tyhjäri ja pää 170/172 säädöillä hyvin neula keskella tai 5 lovessa eli toiseksi alimmaisessa lovessa.. itsellä eri neula talvella niin kiertää vähän paremmin ja herkemmin mutta pääasia että ajaa ja nauttii!!
Vs: Suuri Enduro-Topic Pakoaukonsäädinhän siis muuttaa pakoaukon kokoa kierrosten mukaan, alhaisilla kierroksilla säädin on kiinni, jolloin aukko on matala ja sillä saadaan vääntöä alakierrokselle. Kierroksia lisättäessä säädin aukeaa, aukon korkeus alkaa kasvaa jolloin saadaan lisää huipputehoa. Pakoaukonsäädin ei vaikuta milläänlailla moottorijarruun, 2-t koneissa ei sellaista ole paitsi sitten, kun kone leikkaa kiinni. ;D
Vs: Suuri Enduro-Topic Joo, moottorijarrutustahan saa kun vaihtaa 2-tahtisesta nelariin. Mutta pakoaukon säätimeen siis vaidetaan erilaisia jousia jotta saadaan erilaisia vääntö/tehokäyriä, niinkö?
Vs: Suuri Enduro-Topic Juurikin niin. Tässä esimerkiksi erään 250 EXC:n GSF Dynoon ajettuja käppyröitä: http://www.motot.net/galleria/kuva164297/
Vs: Suuri Enduro-Topic Menee rossipuolelle, mutta myös 250CR:ssä käytetään pakoaukonsäädintä sähköisellä servomoottorilla. Niihin ei pysty tommosia jousia vaihtelemaan.
Vs: Suuri Enduro-Topic Muinaset Yamahan ypvässät oli kans servolla. Uusista ei ole tietoa T: nelariin sekaantuja
Vs: Suuri Enduro-Topic No nyt on jo hieman ajoa takana Kawalla ja säädötkin alkaa löytymään omaan ajoon pikkuhiljaa . Saatiin pyörää matalammaksi vain tiputtamalla etuputkista hieman (vajaa 1 cm) ja löysäämällä takapään esijännitystä. Nyt yltää jo töppöset maahan ihan ok. Tyhjäkäynti säädettiin ohjekirjan ohjeiden mukaan ja se helpottaa ajoa, kun ei tarvi miettiä sammuuko pyörä heti kun kaasusta höllää ;D. Seuraavaksi kuntoa, rentoutta ja tasapainoa ajoon . Helpoilla reiteillä aluksi;
Vs: Suuri Enduro-Topic HonMaha lähti uudelle omistajalle ja tilalle hain '85 IT250 Yamahan. Varsinainen äijäenska. ;D
