Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Paljos ootte saanu kulkeen kakspuokin tolla 377 rotaxilla? Ja mites sais etes hiukan lisää nopeutta jos se on kovin luuska. Ja en perhana saanu sitä 503 kun oisin halunnunna
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tiheämpää välitystä ketjukoppaan,niin eiköhän sillekki saada nopeutta :
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä mää nyt jopa itekki ton tiesin mutta ensinnäi meinasin sitä että paljokos se kulukee iliman välitysten vaihtoo kun aattelin että onko kakspuokin laatikko samoilla rattailla kun Lynx gl 360 syncrossa että jos on samat "huiput" ni kyllä ne ihan välttää ku ei ole ku ens talaven ajokki
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mistään mitään tiiä mutta, 250 syncro rattaat on 70,33 ja 25 360 syncro 64,32 ja 27
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Moro! Semmosta ropleemia, että 3900:nen polttaa tulppia mielestäni vähän liian tiuhaan. Tässä otin kelekan tallista syksyn tultua ja siihen uudet tulpat vaihon ja kelekkaa tuossa käyttelin ja vähän pellolla pyöräytin ni sehän toimi ihan niiku pitää. Nooh.. seuraavana päivänä pistän kelekan käyntiin ni eipä käyny kuin yhellä pytyllä eli tuluppa oli palanu. Taas uutta paikalleen ja sama peli. Aina polttaa kakkospytystä. Mistähän mahtanee johtua, että se nuinkin tiheään niitä polttaa? Kenelläkään ollu samaa ongelmaa tai jos tietänee syyn tälle ni kertokaahan ni se vähän helepottasi tuota vian kahtelua!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox vanhaa pensaa tankissa tai kakkaa kaasarissa tuli mulle ekana mieleen
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Liika bensa yleensä syy tulpan hajoamiseen. Kelkoissa harvemmin omalle kohalle sattunu tulpan pimenemisiä. Vanha 2tee kurapyörä joskus poltti tulppaa tilanteessa jossa ajettu/käytetty vain hetki kylmästä startattua moottoria. Seuraavassa startissa sitten hörähtelyä vain pari kertaa jonka jälkeen täysin "kuollut". Saman kyllä teki 500cc neste evolynssiki mikä oli hetken hallussa ennen myyntiä. Kokkeilisin ajaa kunnolla lämpimäksi kerran ku käyntiin laittaa auttaako mitään tulpan kestämiseen.. Sent from Razr MAXX
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä se taisi olla tuon vanhan bensan syy tällä kertaa. Vaihoin tosiaan tankkiin tuoreen litkun ni kyllähän tuo nyt on tunnostanu kestävän. Saa nyt nähä että minkä suunnan se vielä ottaa, talvihan on vasta alussa.. Kiitokset vihjeistä!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mitä tulppaa käytät? Omien kokemuksien mukaan NKG:n ysit ei pelaa, kaseilla toimii.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox NGK BR8 ja on ruukannut olla ja ysejä on myös ollut. Molemmat on yleensä pelannut. Nyt pistin Championin tulpat kokeeksi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Pystyykös 250s laatikoon vaihtamaan 360:n rattaat? Meinaa olla 377 250:n syncrolaatkon edessä melko voimanpesä, ei tarvi ykköstä paljon käyttää. Se auttaa kun löysää kakkosvarin jousta. huiput ei kasva siitä 60km/H mihinkään mutta ei ota kiekkaa niin paljon.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kakkosvarin jousi on jo kaikista löysimmällä. Ja veikkaan että ei saa laitettua 360 vaiherattaita 250 laatikkoon ku se on vissiin eri poorilla ylempivetari ja alempivetari, mahtaa olla että GL 3900s ja GL 360s laatikoissa passaa rattaat yhteen. Mutta en kyllä varma oo.... : Mutta ainakin 3900 syncron vetarit on eri poorilla ku 250 syncron.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Hommasin tuossa imusarjat ja toisen kaasuttimen Lynx 360 nollaan. Moottorina Rotax 377. Onko kellään mitään hajua millä suuttimilla kannattas lähtä kokeilemaan? Filttereiksi ajattelin jotakin tämmöstä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuota.. Mietin tuota kakspökää, kun talvella pisti ketuttaan välillä ton pakin puuttuminen. ;D Meneekö kakspuokeissa ristiin nuo vaihteistot? Meinasin, että ton syncron lootan laittasin tähän omaan -ei-syncroon. Valoa tunnelin päässä tolle rojektille? Todennäköisesti jättäsin ton vaihdekepin sitten kuomun alle, eli ainoastaan pakkotilanteissa kuomu auki ja pakki päälle.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox vaihtoon menee ainakin laatikon lisäksi myös jarrut ja ylempi vetari
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Hmh... Ei taida kuulostaa aivan yhden illan hommalta.. : Ei taida olla sitten muuta vaihtoehtoa pakille? Konetta tuskin saa käymään takaperin, niin kuin vanhan ajan mopoissa.. ;D Taidanpas olla sittenkin ilman ...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Eipä taida passata työ kakspökän loota siihen sun puuteriporaas ;D taitaa olla erilaiset vetareitten päät tietääkseni, ku itte meinasin laitella sen ketjullisen lootan että sais huippuja lisää ku meinasin laitella kakspökään 503 mutta laitoin sitte 377 koska kuulin että ei passaa se ketjukoppa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mitenkä oli noiden 300sten mopsikeulaisten Ski-Doo Tundrien kanssa? Eikös niissä ollut yksmukinen kone sähköpakilla, vai muistelenko nyt ihan väärin..? Suoravetoiseen kakspuolikkaaseen kun tunkis tuollaisen astetta tiitterämmän, kuitenkin liki samanpainoisen moottorin, jonka vielä saa pyörimään väärinkin päin, niin voisi olla aika lystikäs peli menemään.. Syncron etuja ilman sitäkään vähää ylimääräistä painoa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jeps. Viimesen naulan arkkuun löi tänään sähköpostiin tullut vastaus eräästä syncron laatikosta... "Hei *minä*, löytyy 91 vuoden syncron vaihteisto hintaan 400€" Edit: Ajelin tänään ton laitoksen talliin ja aloin katteleen lähinnä noita suksia. Eli haritus on seuraavaa..: Vapaana sukset (ilmassa) edessä 79,5cm, takana 74cm. Nämä siis on mitattu lehtijousten ulkosyrjästä ulkosyrjään! Näytti olevan suorat (tarkistin jotenkin..) ja sen takia, että sain pidemmältä matkalta ton mitan. Kun puristin edestä sukset yhteen, sain mitan 77cm. Kun levitin sukset "auki", (lue: päinvastoin edellistä), sain mitaksi jotain 83cm edestä. Viiden sentin heittoa suksissa, onko normaalia? : Niin, ja ratti on tosiaan kierossa, neuvoisko joku tuon kanssa? Miksen osaa lisätä kuvaa liitteenä...?
