Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jotennii on semmonen muistikuva ku lueskelin, että semmoset 0,5 litraa menisi ja sinne sehän tietennii oisi paras tehtaan suosittelema öljy mutta ite oon survonu kakspökän lootaan nelari pärrän moottoriöljyä ja pelaa...... ei se niin ranttu sen suhteen oo
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No tuohon ohjauksen ja suksien klappiin ei oikeastaan ole muuta lääkettä, kuin nostaa kone pois ja alkaa käymään ohjauksen nivelet läpi.. Eli vetotankojen päissä olevat pallonivelet.. Sitten yksi, mistä välystä tulee helposti on suksen lehtijousen kiinnityskohta olka-akseliin.. Eli se kiinnityspultti kannattaa tarkastaa. Ratti voi olla kierossa kiveen tai kantoon ajamisen seurauksena.. Eli ohjauksen vinous voi johtua joko ohjausakseliputken vääntymisestä tai sitten olkavarsien kiinnityksen pettämisestä olka-akseleiden booreilta. Jahka saat klapin pois ohjauksesta, niin sitten kannattaa tarkastaa noiden vetotankojen suhta esimerkiksi olkavarsien keskinäiseen asentoon.. Eli kun ohjaustanko säädetään suoraksi, ja sukset saadaan suoraan, niin olkavarsien pitää olla keskenään aikalailla samoissa asennoissa. Nämä säätämiset valitettavasti edellyttävät moottorin irrottamista, jotta vivustoihin pääsee käsiksi. Toivottavasti tästä sepostuksesta olisi apuja. Just säätelin omasta Linxistä ohjausta suoraksi. Ja siinä oli klappia ja vikaa vaikka missä ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Hmh. Miksei mitään saa helposti, muutamaa ruuvia ruuvaamalla!! ;D Ei se auta. Onneksi moottori on mallia herne, niin helppo nostaa pois. Pitääkö mihinkään kiinnittää erityistä huomiota poisnostaessa? Ei huvittais särkeä heti ensitöikseen mitään. Noh, kuitenkin noissa pallonivelissä oli pienoinen klappi, miten ihmeessä sen sitten saa pois? Uusimalla koko nivelen? Noh, ei se auta kuin ihmetellä. Nakkaan tuosta konehuoneesta kuvan, jahka saan ton moottorin revittyä väellä ja voimalla irti.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kun alat irrottaa moottoria, niin ota parit mitat.. Eli ainakin kytkimen etäisyys vaikkapa kytkimenpuolen puskurin pintaan.. Samoin moottorin pituussuuntainen mitta, eli vaikka pakosarjan nokasta keulamuovin etuosaan. Ja jos otat vielä yhden mitan, niin saat koneen laitettua takaisin oikeille sijoilleen ja suoraan. Irrota kaasarille tuleva polttaineletku, tykyttimen letku ja primerin letku.. Samoin sähköpuolen piuhat irti ja pakoputki tietty. Muitapa ei taida tarttea irrotella.. Tietty, ilmanputsari kannattaa irrottaa kaasarista, ennenkuin alkaa punnertelemaan... ;D Nuo pallonivelet ei mahda hullunhintaisia olla, eli jos välys on niissä, niin eiku vaihtoon vaan. Mutta kun kone on pois haitoilta, niin ohjaustankoa heiluttelemalla välykset huomaa helpoiten.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tossa tänään kaverin kans päätettiin vilkuilla noita välyksiä.. Ennen moottorin irtiottoa päätettiin vilkuilla vähän noita suksia. Mistä välys tulee ja miten. Noh, hoksittiin välyksen johtuvan sen lehtijousen kiinnityksen olevan aivan horo. Ei siinä, hitsi laulaa ja homma jatkuu. Sit löyty siitä jousen ja olkavarren kiinnityksestä kans välystä, prikkaa väliin ja homma jatkuu. Tutkiessani tarkemmin, nivelissä ei ole paljon ollenkaan välystä, ainakaan ei pituussuunnassa mitään tuntunut, no ehkä jotain aivan pientä, ei innostanut moottoria purkaa sen nähden. ;D Ratin ja suksien herkkyys on aika hyvä, suksissa näkyy liikettä suht heti, kun rattia käännät. Nyt on vielä mahdollisuus aurauskulmaa muuttaa, niin kuinka hirveästi sen piti olla ja pitääkö sen olla mallia suksen kärjet keulassa lähemmäs vai kauemmas? (lue: kiinni vai auki Tällähetkellä noin 10mm suksien kärjet "auki" Tähän jos joku viittis vastata "lyhyellä varoitusajalla", kelkka vie tallissa hirveän tilan.. :
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No hyvä, ettei tarttenu alkaa konetta purkamaan tieltä.. Suksien pitää olla harituksella, eli "auki". Vanhan Lynxin ohjekirja kertoo, että suksen kärkivälin pitää olla 0-3mm suurempi, kuin suksen takaosan.. Itse käytän jotain 5mm luokkaa, eikä tuo 10milliäkään mikään katastrofi ole. Eli senkin kanssa kyllä pärjää, mutta hieman pienempi toki vois olla. Suksien haritus pitäis mitata käytännössä muuttumattomasta kohdasta, eli esimerkiksi ohjainraudasta. Sen asento harvemmin matkanvarrella muuttuu, toisin kuin esimerkiksi lehtijousien kiinnikepisteiden, jotka voivat jonkun millin olla väännyksissäkin. Eli mittaa vaikkapa ohjainrautojen etupäästä ja takapäästä. Mutta ei sillä harituksella rauhaisassa menossa ammuta.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Niin, mitä öljyä tonne uskaltaa laittaa? Normi lootaöljyä, tarviiko olla kytkinlisäaineistettua? viskositeettia? Paikallinen myy Castrollia ainakin motskariin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jotkut puhu että tommonen se vissiin kuulus olla viskositeetiltaan 75W-90, mutta ite en oo tollasta käyttäny ;D Castrollin 10W-40 vaiheisto/moottoriöljyy oon laittanu eikä oo mitään sanonu : ja jos se nyt ei oo sulle niin viimesen päälle sen öljyn kanssa ni suosittelen tuota
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Äsken taas kävelin sen purkin ohi tallissa, en varmaan muistanut ottaa kuvaa mitä öljyä se mulle möi. ;D Joku valkonen pikkupullo brp:n vaihteistoöljyä se oli, nimenomaan tähän suoravetoiseen laatikkoon.. Tollasta tais olla (google) http://www.parkeryamaha.com/brp-mineral-chaincase-oil.aspx Anyway, Olisko kellään jouten ilmanputsarin ja kaasarin välistä kurkkua mulle? Marmoritiskiltä 30-. uus.... : *myöhemmin kirjoitettua..* Nyt on sit öljyt sisässä. Muka aukasin öljyropun (lue: vissiin se musta muovipultti siinä mittarivaijerin pään oikealla [suksien kärjen] puolella?) , niin mitään ei tullut. : Vissiin jättäny edellinen omistaja "vahingossa" laittamatta. Noh, en kuitenkaan uskaltanut alkaa aukomaan sitä, löin nää uudet öölit sisään ja toivotaan parasta. Ei se ainakaan huonompaan päin mene. ;D Onko pojat mitenkä kahvalämppäreitä patentoineet? Olishan ne kiva pien lisä. Kytkeminen ei tuota ongelmia, mutta mistä ryöstän virrat? ??? ???
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Pelkkä kurkku? En nyt ota oikee selkoo siitä mitä tarkotat ;D Ei mulla ollu mitään erillistä kurkkua vaan se oli yhtenäinen pönttö se ilimanputsari kaasarin persiissä. Ja jos laitat lämppärit ni varasta vaikka siitä ku menee nopeusmittarin valoon johto, jos siinä nyt sellanen luksus ominasuus on ainakin mulla on ja siitä mulla oli otettu vaikka mitä sitä sellasilla lämmitimillä tekee ku kunnon vanttuut käteen ni sillä mennää ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser Eli tuolta vuoden 87 lyne, sivu 78 osa 19. Tutkis tarkemmin, sullakin on siellä tollanen tötsä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kiitän! Tuo selevensi paljo mutta joo ei oo... mulla se oli kiinteä koko paska ja siis oli ku ei ole enää koko mottia ni vaihoin kutakuinkin kaiken konehuoneeseen..... ilimanputsarie myöten 377 on liikuttimena nykyjään. Vaikkakin näkyy olevan että alun perin on vissiin ollu tommonen missä on ollu tommonen kurkku niin ku sullahin, vissiin aekanaan jostaki tekastu ku ollu ajuhimoja isänällä ;D mutta ei se kyllä minu mielestä mitään puhistele.... peruna sen tilalla varmaan toimis paremmin putsarina ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Se pönttö on lähinnä imuäänenvaimennin, kun harvemmin kelkkaillessa pölisee hiekat tms.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kylläpä voit, ei mullakaa ollu mitää kaasarin persiissä ku otin vesisateessa ensisavut ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ai että, sehän jo melkein talvea tekee mieli alkaa odotuttaan, kun sain käydä pellolla pyyhältää mutkan kakspökällä! Tötsä oli saapunut liikkeeseen, nyt olis sitten kelkka valmis, lumia odotellessa.. : Vauhtimittarin vaijeri varmaan poikki, tai se pienempi vaijeri. Kumpi todennäköisempi? ;D Mahdan vaan jättää sikseen, kehtaa alkaa purkamaan enään...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Varmaannii vetarin päähän menevä varmemmin poikki luulisin...... Ja olihan sitä jopa kuura suunilleen maassa ku ite kävin testilenkkie heittään hiekkakentällä ;D (no ollaampas rehellisie : oli sitä jopa luntakin....... HUIMAT 0,2 SENTTIE ;D ;D ;D )
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt nopeaa vastausta. Kävin tossa jäniksen kiertään kelkalla, ei siinä. Poistullessa rupes kelkka nykimään oudosti, pysähdyin ja tarkastelin mistähän tää nykiminen johtuu.. Matto puoliksi irti. Vetopyörien akselin päätä ei havaittavissa... Tiedä sitten onko katkennut vai muutenvaan. Voiko johtua siitä, kun käytin yhden moottorin kiinnikkeen irti (oli löysällä) ja kiristin sen, sen jälkeen hihna vinkaissut muutaman kerran. Uskaltaakohan ton vetää tuolta pois ilman pulkkaa? Tällähetkellä siis vetopyörät eivät ole rei'issään. Toinen on maton ulkopuolella.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei se hihna sitä hajota, taka-akselin pultit kiinni? kiristimet paikoillaan ja onko matto linjattu suoraan. Puhut varmaanki takapään pyöristä? tuskin se matto vetopyöriltä on hypänny pois. mikä kelkka?
