Tuommoseen hommaan tarvisi hieman tietoa. Oireili talvella siten että ei lähtenyt kunnolla vetämään paikaltaan vaan tuntui kuin olisi "liian suuri vaihde päällä". Kun kierrokset nousi kiihdyttäessä yli 5000 rpm alkoi vetää normaalisti. Lisäksi kun tyhjiltään kaasutteli niin kytkimestä kuului suht terävä raksutus kun kaasun löysäsi ja kierrokset tippuivat noin 3500rpm kohdille. Muuten tuntui pelaavan kai suht normaalisti. Kytkimellä tod näk ajettu 5200 mailia? ilman remonttia. Painoissa luki 10-54 ja jousi on sininen jossa valkoiset pisteet, liekkö vakiot? Nyt kytkin on purettu siihen vaiheeseen että huomenna spider irti. Tässä vaiheessa havaittu että spiderissä olevat liukunastat ovat selkeästi kuluneet. Ainakin välys liikkuvan lautasen vastin pintoihin näyttäisi tarpeettoman isolta. Painoissa on myös pienet kuluma jäljet. Kannattaako näitä yleensä enää korjata vai olisiko järkevää ostaa käytetty toimiva, osat ilmeisesti maksavat suht paljon? Mistä kaikista polleista käy tähän kytkin?
Vs: -02 xc sp edgen kytkimen remontoiminen eihän se vissiin hirmusti muualta kulukaan kuin liukunastoista!vissiin liberty koneiden kytkimet passaa keskenään.mulla ois kytkin 500 kuutioisen palikoilla.
Vs: -02 xc sp edgen kytkimen remontoiminen Saattaapi olla myös rullat kuluneet ja painojen helat. Kannattaa ehkä uusia samalla myös muutkin helat siihen jos väljyyttä löytyy, onpahan ainakin sitten kaikki kunnossa. Painot ja jousi on vakioita sikäli kun kelkka on 500:lla koneella. Kytkin ei passaa kaikista Libertyistä, alkupäässä jengat on erit (muistaakseni 14 mm/1 mm) ja taitaa kartiokin muuttua jossain välissä. En nyt jaksa tarkistella noita vuosimalleja kun ei muistu mieleen..
Vs: -02 xc sp edgen kytkimen remontoiminen Ainakin 01 xc:n ja 04 pro x kytkimet oli samanlaiset! oisko föönin kartio eri ja mosa fujin?tosin tästä en täysin varma.juu nuo uudemmat fusionista eteenpäin täysin tuntemattomia mulle,joten niistä en sano mitään.
