Eli kelkka saattaa toimia tunnin verran ihan hyvin. Sitten alkaa ongelmat, puhaltimen puoleinen sylinteri lakkaa toimimasta. Kun antaa käydä puoli minuuttia tyjäkäyntiä, yleensä lähtee toinenkin pytty vähäksi aikaa mukaan. Välillä saattaa pelata taas pitkänkin aikaa, välillä taas pätkii muutaman sadan metrin välein. Kelkka seisonut puolitoista vuotta ennen kuin nyt ostin sen. Muutama sata kilometria pelasi ilman ongelmia. Kaasareidden kohokammioiden pohjilla oli aika paljon mutua jota poistin kaasarit avatessa. Välillä ongelman tullessa olen tutkinut tuon kaasarin ja tuntuisi että vesihelmee on välillä suuttimessa jne. Eli voi olla ihan vettä tankissa, tosin kokeilin myös jäänestolla. No nyt otan tankin irti ja kuivatan sen sekä käyn kaikki bensalinjat läpi. Samalla käyn kaikki sähköliitokset crc:n kanssa läpi. Olisko muita ajatuksia ongelman lähteestä? Kun molemmat pytyt on pelissä niin kelkassa on tehot tallella eli tuskin mitään mäntä/pyttyakseliongelmaa on. Jaa, ensimmäiset ongelmat alkoivat siten, että tyhjäkäynti alkoi jäämään ylemmäksi. Mutta tämäkin ongelma lähti kaasareiden putsauksella. Imukurkut on kuin uudet, kelkalla ajettu n.4000km. Marko
Vs: -07 Lynx Rave n-duro 550 toinen sylinteri pätkii Ookko kokeillu vaihtaa tulpanjohtoja ristiin, jos on kuitenki sähkövika niin pitäisi vaihtua vika sillon toiseen pyttyyn
Vs: -07 Lynx Rave n-duro 550 toinen sylinteri pätkii Ei ole tullut tuota tulpanjohtojen vaihtoa vielä testattua, sehän se on helppo testi. No äsken tuli iltapuhteena irroitettua kaasarit, tankki ja bensapumppu. No sieltä tankin sisältä löytyikin todennäköinen syyllinen, imuletku oli mennyt ihan makaroniksi ja mureni käsiin. Letkun päässä oleva suodatin oli irrallaan tankin pohjalla. Letkusta lähtenyttä mujua oli bensapumpun sisälläkin. Kaasareissa oli tk-suuttimet melko tukossa. Puhaltimen puoleisen kaasarin kohokammiossa oli paljon vähemmän bensaa kuin varin puoleisessa. Eli kyllä kai se ongelma on ollut bensansaantipuolella. Pitää uusia nuo kaikki bensaletkut. Marko
