Kelkan hankinta edessä, tollaiset vaihtoehdot on ainakin tapetilla. -07 houkuttais kun on uudempaa mallia, mutta taas 06 olis isommalla koneella ja tosi pienillä kilsoilla. Millaisia eroja, uudemmassa vissiin parempi ajoasento? Miten alustat eroaa (kummassakin säädöt?), suorituskyky ja luotettavuus? Kummassakin on Floatit ainakin keulilla, telastosta ei tietoa.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 2006 vielä ns. Firecat rungossa. Tarkoittaa sitä, että kelkka on enempi sellainen crossailupeli. 2006 mallia en oo ajanu, mutta testien mukaan paljon tasapainoisempi kokonaisuus kuin nuo ekat firecatit. ajoasentokin pitäis olla melko nykyaikainen jo. Kevyt kelkka viedä ja tuo 700cc moottori on kivan pirteä ja tehokas. Tämä kulkee myös umpisessa pätkäksi erittäinkin hyvin jos kaasua ei pelkää painaa. 2007 sitten Twin spar rungossa. Kelkka paljon möhkömmän oloinen ja luonteeltaan enempi sellainen pitkän matkan reittiajelulaite. Ei kokemuksia miten menee umpisessa, mutta en usko että on Firecatin veroinen. Lisäksi tuo 600cc moottori on alhaalta vähän nuhainen eikä tehon tuntu ole lähelläkään tuota 700cc versiota. Lisäksi raskaissa olosuhteissa tuo 700cc mennyt ainakin omien kokemuksien mukaan vähemmällä. Reitillä ei suurta eroa. Lisäksi kannattaa 2007 mallia ostatellessaan soittaa Sumekolle ja kysyä, että onko kelkkaan vaihdettu mittaristo. Varmaan suurimpaan osaan on ja sen vuoksi kilometrit kannattaa tarkistaa sumekolta. Toki ei tämäkään uudempi varmasti huono kelkka ole ja kestävyydessä taitaa olla markkinoiden parhaimmistoa. 2006 mallissa ei taida olla vielä pakkia, mutta toisaalta tuo pakillinen versio ei oo niin kestävä sen voimansiirron osalta.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 F7skan moottori on loistava väännöiltään ja kulultaan. Kulutus oli mulla yleensä n. 21-23 litraa sataselle ja -04 ja -06 F6silla pari litraa enämpi. Vaihdoin F7 -> Z1 Jaguaariin, jossa on suunnilleen tai just sama runko kuin tuossa -07 F6ssa ja ajoasento on nykyaikaisempi, mutta taas puun kierrossa ja muussa ilottelussa F7 vei kyllä voiton aika kirkaasti. Eikä se alusta ollut huono ajaa ollenkaan kun sen simmitti. Ajoasennon vuoksi ottaisin tuon F6sen, mutta muuten seiskan.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Onko 04-05 kuin paljon erilainen tuohon kutoseen verrattuna? Mitähän tollasessa 700cc koneessa on löylyä ja paljonko uudemmassa 600cc koneessa? Oliko tohon -04-06 eturunko-ongelmaan olemassa joku helppo lääke? Eli mahtuuko/pystyykö vahvistamaan?
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Ja käytännössä seiskalla voi ajella vähemmällä kaasulla vääntöjen vuoksi kun kutonen on kiekka vehje, jolla pitää sirrata kunnolla kaasua et kulkee.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Veljellä ollut useamman vuoden 2003 F7, joka ensimmäistä vuosimallia noista. Siinä ajoasento on vielä aika matala ( kuten -04 malleissakin) ja kelkka on ajettavaa tyyppiä eli mutkissa pitää roikkua sisämutkan puolella, jotta kelkka ei kallistele hullun lailla. Käsitykseni mukaan -05 ja -06 malleissa tuo ajettavuus on paljon parempi ja alustakin jo vakiona kantavampi. Tuohon runko-ongelmaan en osaa sanoa. Tuon 2003 mallin pitäis olla näistä se "löyhin" niin rungon kuin telaston osalta, mutta ei tuosta veljen kelkasta oo kumpikaan vielä hajonnu. Tai no etupukki oli lähellä viime keväänä. Siihen piti kaikki hitsisaumat hitsata uusiksi, kun olivat nitkuneet irti. Kilometrejä kuitenkin tuossakin jo 11000 takana. Ei tuolla tietenkään mitään crossia oo ajettu, mutta semmoista normaalia reittipaukutusta mitä varmaan 80% kuskeista ajaa.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Mitenkähän noissa cateissa on koneet yleensä kestäny? Millä kilsoilla alkas männänvaihto olee ajankohtaista? Käyttö on ihan reittiajoa ja reilulla kaasulla aika usein jos siihen vaan on mahdollisuus. EDIT: Vaatiiko katit jotain omaa öljyä noiden APV:n takia (niinku pollen vessiöljy) vai sopiiko ihan normiluirut?
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Alakertahan noissa Suzukin koneissa on kestävä kun mikä. Huonoa tuuria ollu, että tuossa veljen F7:ssa on kahesti pitäny männät vaihtaa. Ekan kerran 3000km kohdalla pytystä murentunu pinnoite( valmistusvika) ja toisen kerran 8000 paikkeilla kun Wiseco päätti upottaa renkaan lukkotapin mäntää ja päästää renkaan pyörimään. Sittenhän se renkaan pää tietysti tarttu pakoaukon reunaan ;D APV ei mielestäni vaadi mitään omaa catin öljyä. Aina ajettu Motulin Snow powerilla ja ei karstaa ihmeemmin. Jos kerran kauteen APV putsaa niin OK. Tosin semmonen huomio, että näkyy nuo öljypumput ja vivustot iän myötä väljistyvän niin paljon, että vaatii säätöä. Ei ollu nyt 11000km kohdilla enää 2t - öljyä kuin joku vajaa 1,5% seos, joten pari kiekkaa käyttövipua tuli säädettyä. Pitää tarkkailla paljonko tuo vaikuttaa tuohon öljynkulutukseen.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 -06 firecat on hieman jämäkämpi kuin -04 koska siinä on kääntöpyörät takana matonlaidoilla ja penkki on n. 5 cm korkeampi, joten ajoasento hieman korkeampi. Meillä on syötetty firecatteille iponea, motulia ja teboilia ja hyvin ovat pelanneet.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 minulla on vm-05 f6 ollu jo pari talvea olen kyllä tyytyväinen on pelannu tosi hienosti kulutus on n23 reippaalla reitti ajolla.iskarit shimmattu ja etupukissa ohlinssin jousi.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Mulla oli CF 7:ssa 6500km lasissa ko vaihoin isommat pytyt. Kone on alunperin sama ko firecatissa. Pytyissä oli vielä hoonijäletki näkyvissä ja männät oli ok. Mutta varukselta vaihtelisin alle 8000km välein männät ja EN laittais missään nimessä wisecoita. Vakio käyttäjälle vakio männät jos vain mahollista. Alakerta noissa on tosi jämysti rakennettu, se kestää jos ei satu mitään haaveria. Itellä yli 10 000km nyt takana eikä oo stefan stefaa vaihettu. Ois kyllä aika jo vaihtaa. Läpät ja kurkutki on vakiot.
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 Eipä oo hirveempi ongelma jos koneet kestää noin hyvin. Mites ruisku on pelannu noissa? Onko siellä vakiona jo pakolämpöanturi ja kestääkö tollanen vakiopeli ajaa tasakaasulla kevyellä kuormalla? Löytyykö noihin f6-f7 malleihin jotain valmista voimalinjakittiä vai pitääkö aina ite rupee värkkää jos jotain erityistä sieltä hauaa? Miten diamond drivet kestää?
Vs: 2006 F7 vs. 2007 F6 fire cateissa kestää hyvin diamond drive. mut olen kuullu et noissa pakilisessa menee joku laakeri!säännöllisesti öljyt vaihtaa n1000-1500km välein ja käyttää catin omaa öljyäsiinä diamond drivessa ei ole kallista.
