Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Kuinkahan tarkkaa tollasen 650-koneen kans on? Kun ei ole läppiä ollenkaan ja polttoaine syötetään suoraan sylinteriin.
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Toisesta akselista lämmitin pillillä ulkokehää ja toisen limpun vein lumihankeen jähtymään muttei sillä ollu oikeastaan mitään merkitystä, limput jämähti samantien toisiinsa kiinni ku alko mallailemaan niitä viivoja kohilleen. Se liitos ei siis edes uponnu sisäkkäin kunnolla vaan oli siinä huulilla että pyörittelen viivat kohilleen ja alan prässäämään kasaan. Akseleissaki on eroja, esim. vanhemman rotaxin akselia ku kattelin niin siinä on paljo pienempi se keskiliitos niin tuskin on ihan yhtä tiukka purkaa/kasata. Työkalujahan tuohon hommaan piti tehä vaikka jos minkänäköstä, oikea koneistaja ku ois nähny ne meikän ite hitsatut vasteet sun muut niin ois nauranu varmaan ittensä kuoliaaksi :-X
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Joo hitsattu on, mutta vain kiertokankien tapit, koska ton polariksen akselin rakenteesta johtuen sitä pyttyjen välistä liitosta ei ole mikään aivan yksinkertainen hitsata. Siinähän on molemmissa limpuissa lyhkänen tappi joka sitte puristetaan siinä välissä olevaan holkkiin niinku varmaan tiiätki. Mutta se vahvistettiin tapittamalla ne liitokset neliskanttisilla vaarnoilla vai miksikä niitä nyt sanoisi. Sen jälkeen ei ole ollu ongelmia. Sitte tuosta keventämisestä niin kyllähän toisaalta ainaki speedwerxin openimoottoreissa on kevennetty aivan järkyttävän paljon sitä akselia? Tosin seuraava oma on tarkotus keventää siten, ettei kampikammion tilavuus siitä kasva. Samalla tavalla se seos silti sieltä kampikammion kautta pyörähtää. Itse olen ollu siinä uskossa, että tuo lämmittäminen on melkoisen tärkeää tuossa jos meinaa hyvän liitoksen saada aikaan.
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Voi olla, minä en ainakaan huomannu että ois ollu edes keveämpi prässätä. Lisäksi se lämpö siirty melko nopeaa kappaleesta toiseen niin varmaan ehtii se tappi lämmetä niin paljon ennen kuin on pohjaan asti painettu että vaikutus on plus miinus nolla. Väriäki se holkki muutti heti niin en sitte tiiä lämmitetäänkö noita kun oikeasti tehdään, ainakaan kummassakaan ei ole värimuutosta näkyny mitä ollaan käytetty koneistamolla. Ottakaa joku kamera matkaan ku meette koneistamolle akselin kans ja tehkää meille palstan wannabe-mekaanikoille semmonen tee-se-itse-opas ;D
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Ne on jostainsyystä vähän nihkeitä vaan näyttämään sitä hommaa Vaikka eipä tuo akselihomma mikään häävi homma koneistamoille kyllä olekaan, monet eivät mielellään tee ollenkaan. Ainaki mun akseleita on lämmitetty selkeästi.
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Tilaa Dealextremeltä semmosen vakoilukameran, pistää männäntapin sisälle ja vie männät mukana että pistää neki samalla kiertokankiin kiinni ;D
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Ootekko kampuran kasaajat bongannu näitä? http://www.rvservicetools.com/online-tools-catalog.html?page=shop.browse&category_id=5 Mulle ei kerro mitään muuta, ku että on kampuran kasaukseen tarkoitettuja työkaluja...
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Pitää kattoa jos sais itelle jonku sortin tuninkikoneen aikaiseksi kesällä, nyt olis säädettävän ruiskun boksiki hommattu. Sais bensiinit kohalleen, tota RXL:n vakioruiskua ei pysty oikeen säätää. Isokokomäntää meinasin, titaanikanget maksaa liikaa mut jos sitä kampea sais keveämmäksi. Onko perusperiaate noissa aukotuksissa sellanen että mitä ylemmäs ne (tietyissä rajoissa) nousee niin sitä ylävireisempi kone on?
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus ainakin pako aukko vaikuttaa tähän jos sitä nostaa liikaa niin alavääntö rupeaa katoamaan mutta vastaavati saadaan kone kiertämään enemmän, ei ole kokemusta kelkan koneista mutta pienemmistä 2t vehkeistä juu. Kiertokanget on juu aika raakileet orkkiksina ja niistä käsittääkseni kärsii veistää tavaraa irti ihan kohtuullisesti, omasta mielestä mitä vähemmän koneessa on heiluvia massoja sen parempi.
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Joo, Sirniön kans poristiin, ku sillä oli ollu ongelmia sen 1.8l kiiharihirmun kans myös et limput meinaa pyörähellä, ne meinas hitsaamalla seuraavaksi koittaa sitä läjätä, tuumaili Saleki et aika työläs tehä ku joutuu hitsaan sitä mukkaa ku kampura kasvaa oikiaan kokoonsa..
Vs: 3-sylinterisen 2-t moottorin kampuran kasaus Joo ja vielä hankalampi se on sitte, kun sen toisen eka tuuppaa siihen väliholkkiin niin senhän vielä hitsaa, mutta mites sitte kun sen seuraavanki laittaa. Sinne on joku 2mm reikä vain sinne keskelle mistä ilma pääsee prässätessä pois. Nää on vaikeita asioita ;D
