Tommoinen kiusallinen vaiva, pakki ei mene kylmänä päälle vaan kone sammuu. Olen yrittänyt eri kierrosluvuilla, ei apua. Koneen ollessa lämmin ongelmaa ei ole. Muuten ei tuo oikeastaan haittaisi, mutta jos kärrystä pitää peruutella pois, niin eipä onnistu. Löytyykö kikkakakkosta tai helppinkivä? Kiitos jo etukäteen AdvSE
Mulla on sama juttu, mutta sen pitääki vähäsen aikaa lämmetä enneku yrittää pakittaa. Kyllä se mullaki sammuu ku yrittää kylmänä laittaa päälle.
Isäukon -07 550 rangeriin vaihdettiin takuuseen pakkikatkaisin (elektroniikkaosa) sekä liipaisukäämi?. Nyt se kuulemma kohtuudella toimii pakin suhteen, vikoja noissa pakkisysteemeissä on ollut.
Muistelen että kyllä ne kylmänä ei kestäneet pakkia laittaa. Mut kun käyttää vähän aikaa paikallaan niin johan toimii, eipähän pääse kylmällä koneella heti täysiä pakittelee
Yleensä ei tosiaankaan kannata heti kylmäkäynnistyksen jälkeen tarjota pakkia. Se ei tahdo jaksaa käynnistyä uudelleen. Itellä on kolmas BRP:n vehje ja yhdessäkään ei kannattanu kylmästä pistää pakkia päälle. SDI lähes heti sieti mutta kaasarikoneiset ei ainakaan. Antaa käydä hetken ja sitten vasta tarjoilee pakkinappulaa. Nykyisellä auttaa vielä kun tarjoo aavistus liipasinta oikealla hetkellä kun heittää pakille. Ei ole juuri enää päässy sammumaan pakille heittäessä.
Joo, kyllä se on RER:in ominaisuus, ei vika. Omassa ex-trimissä (Sdi) teki samaa ja sama homma kaikilla kamuilla joilta ko. pakilla varustettu härpätin löytyy. Sitä paikallisesta huollosta aikanaan kyselin ja sain sieltä hyvät argumentit miksi näin käy (siis sammuu kylmänä pakkia kytkettäessä). Nyt en vain niitä muista Yleensä kelkka tuli vetäistyä käsivoimin kärristä koska kipin kaasujousen avulla lava kesti kipattuna kelkan ollessa kyydissä. Eetekissä tätä "oiretta" ei enää ilmene vaan pakki menee heittämällä vaikka -20 asteessa jos niin haluaa. Olisko se tuosta bensan syöttötavasta ollu kiinni se kylmänä sammuminen..? Joku fiksumpi voi kertoa.
Hyviä kikkoja tullut. Mutta, onko se nyt niin että päälle 70 v miehelle pitää alkaa selittämään että jos siinä 450 km ajetussa kelkassa ei pelaa pakki niin temppuile näin : Kyllä se kuulemma nyt paremmin pelaa kuin aiemmin mutta jotain jupinaa kuullut -91 Cheetahin mekaanisesta pakista, oli kuulemma parempi toiminnan kannalta.
Mene ja näytä patulle miten homma toimii. Ruuvaat sitä ennen puolikierrosta seosruuvia auki kaasareista. Eikä tämä ole edes vielä vaikeata.. jupisee ne kuitenki :-X
Samalla koneella olevassa skidoossa ei mulla ole koskaan toiminut pakki kunnolla kylmänä. Takuuseen ei korjata, kun ei ole vika. (toimiihan se kun antaa pöksyttää kärryssä 2-5 minuuttia..... Onneksi on vanhemmiten alkanut herkistyyn ja toimii nykyään toisinaan jopa heti startin jälkeen....
Perjantaina koitin ajaa kelkan talliin viikonlopuksi; ei mennyt pakki päälle vaikka parikymmentä minuuttia käytin ja ajoinkin pikku lenkin. Eli tuo alkaa olla jo jotain muuta kuin ominaisuus.....?
Vaikuttaakohan tyhjäkäynti kierrokset jos liian kovat ei kytke. Tai pakkinapissa jotain kosketus häikkää tai jostain toimintaan liittyvästä liittimestä pinni perääntynyt tai löysä liitos.
Tyhjäkäynti on n. 1700-1800. Soitin eilen yhteen Lynxin huoltoon, nappia neuvoivat sielläkin putsaamaan. Täytyy tuota kokeilla kunhan ehtii.
Voi svidu teidän kans. Oletteko tyytyväisiä kun olette keksineet vaikka em. tempun millä pakin saa toimimaan, pitäishän sen toimia ilman temppuiluja vai olenko täysin väärässä? Jos olen oikeassa niin vikaahan noissa systeemeissä on ja jos on takuu vehkeet niin huoltoon, on niitä korjattu ennenkin. Edith. Pakin katkaisijoissa ja liipaisukäämeissä on ollut/on vikoja.
Mites kelkoissa menee takuu, katkeaako kuin seinään kuten henkilöautoissa kun on ajettu seinään eli lunastettu? Tuo oma kun on kaksikilpinen. Ei noi kikkailut oikein kanssa iske, kun ei niistä edes toimi mikään ;D
Paha sanoa miten takuu menee lunastuksen jälkeen, epäilen kyllä että takuu ei ole voimassa. Tietysti jos asiakasystävällinen huoltofirma niin kaikki kait on mahdollista
