Vs: 59 yeti Hyvin se 59 huilas siinä pellolla missä rallattiin, ei siinä mitään. Umpista pysty ihan huoletta menemään pitempiäki pätkiä. Mutta ku koitin päässä sillä sinne toisesta päästä lähtevälle pellolle, (joka oli jostain syystä ihan iskemätön...? ) niin sillon istu. Tällä alueella oli keli jos mahollista niin vielä huonompi ja vielä enemmän tuiskuttanu lunta. Ei auttanu vaikka ryömitti tai talutti, pintaan sitä ei saanu. Onneksi tuo väärti tuli suksista vetämään niin saatiin kelekka kaivettua ympäri ja omaa jäläkiä takasin. Sinnillä vaihettiin kuskia ja sama peli, nyt minä puolestani kiskoin suksista. Ja kovin umpiseksi tuo puoli vielä sillon jäiki, vaikka kuinka yritin houkata niitä ihimisiä sinne ajamaan (kaivamaan). Tälle osastolle oli pojat sitte istuttaneet kaikki vehkeet vuoronperään. Btw, kysyttäessä tapahtuman järjestäjältä että miksei sinne ollu järjestetty sitä pitkää summittia, vaikka etes 2010 mallia, oli vastaus että -Eihän näitä muita kelkkoja sitten ostaisi kukaan! ;D (pieni provo ) No joo, totuushan on se, että joka käyttötarkoitukseen ja keliin täytyy olla nykyään eri kelkka, yhtä ja ainoaa täydellistä pakettia ei ole. Tulee vaan pirun kalliiksi alakaa montaa kelekkaa pitämään
Vs: 59 yeti 600 ACE tundra jaksaa varmasti kulkea raskaissa olosuhteissa. Tuli testattua viime vuonna prototundra, viellä huonoilla voimalinjan säädöillä. Tuossahan on mönkiän kuuskäpäläinen kytkin.
Vs: 59 yeti Noi ainakin noihin ensimmäisiin LTSsiin verrattuna tuo nykyinen 59 on varmuudella parempi. Pelkästään telaston toiminta on herkempää ja astimien korkeus suurempi, joten niillä eväillä tuo uutukainen pesee nuo vanhemmat mallit. Näiden lisäksi, tuon uuden mallin kytkin on minun mielestäni aivan uskomattoman paljon herkempi, kuin minkään muun ajamani kelkan. Tähän kun lisätään tuo pehmeästi toimiva moottori, niin äärihitaasti ryömittäminen onnistuu hyvin. Tarpeen vaatiessa tuosta vekottimesta löytyy kyllä löylyäkin ja todennäköisesti pirun paljon paremmin, kuin noista vanhemmista 503sista, mutta silti tuosta ACEsta jäi semmoinen tuntu, että kone on kaikesta huolimatta hieman turhan lussukka.. Tällä en tarkoita sitä, että kelkassa pitäisi olla helevetisti löylyä, jotta hanki siirtyy takamaisemaan, vaan lähinnä sohjossa kahlomisen ominaisuuksia. Noilla tehoilla raskas sosekeli voi muodostua haastavaksi. Minun näkemykseni tuohon 59Yetiin sopivimmasta moottorista olisi kenties 600E-Tec ST600sen tehoille tai edes alatehoille viritettynä. Mitään raivoavaa pataa tuohon ei pidä laittaa, mutta sopivasti mukava E-Tecci vois olla paikallaan.. : Ja Jounille: Joo, en käynyt ajamassa sillä alapellolla, joten siitä varmaan sitten johtuu, etten tuota kelkkaa saanut jumittua. Mutta noihin muihin mukanaolleisiin kelkkoihin verrattuna tuo mörkö oli minun listoillani aivan omassa ylhäisessä yksinäisyydessään siellä huipulla. Tundra ei ainakaan noilla telaston säädöillä vakuuttanut ainakaan tuossa lumiolosuhteessa juuri lainkaan.. Tosin, jatko tais olla vielä vapaassa asennossa silloin, kun mie sillä turasin. Samoin 49 koki silmissäni aikamoisen inflaation.. Joku 44nen matto vois tuoda jo huomattavaa parannusta sen etenemiseen, mutta tuolla matolla se puutui vaikka mitä teki. Toki, kaasu auki se kulki minkä kulki, mutta lopulta piti kuitenkin myöntää, että maan vetovoima oli kuitenkin vahvempi, kuin eteenpäin tuuppaava hevosvoima. Mutta nyt ei silti pidä mennä onanoimaan, että ovatpa paskoja kelkkoja, kun eivät pääse... Lumitilanne oli kyllä jotain sellaista, missä harvemmin tulee työnnettyä. Sinällään harmittaa, ettei ainakaan vielä ole päässyt testaamaan tuota 59:ä noita muita ummenkulkineita vastaan.. 95 vuosimallin 5900nen ja ST600nen olis olleet mielenkiintoisia verrokkeja.. Ja jotain vuoristokelkkaa vastaan tuota on ihan turha usuttaa... Ne ovat täysin eri kamppeita. Ja juuri tuossa mielessä ymmärrän hyvin, ettei tuonne oltu tuotu mitään 8staku Summittia.. Kyllähän lumilapion kokoinen harsku ja reilu 150 pollea kiikuttaa kelkkaa eteenpäin ihan eri tahtiin, kuin mitä noilla pääsee. Mutta se ei mielestäni olekaan homman juju.. Juju on siinä, että noita laitteita ajetaan sellaisessa seurassa, mihin ne kuuluvat. Vuorikelkkojen ajotyyli nyt vain sattuu olemaan niin ratkaisevasti paljon erilainen, kuin noiden, minun silmissä umpis-/mettäkelkkojen. Ja ennenkuin joku päättää alkaa kirkumaan, että "mikä estää Summitilla ajamaan mettässä", niin tähdennettäköön nyt vielä senverran, että toki ne kulkevat ja toki niillä pääsee... Mutta meno on kuitenkin täysin erilaista, niinkuin minun silmissäni käyttötarkoituskin. Edelleen se, mitä minä moottorikelkalta haen, on likempänä 5900/ST600/59:ä kuin noita muita vekottimia.
Vs: 59 yeti Noo, onneksi siellä ei mitään 5900 vm95 ja st600:sta ollu verrattavissa, ois tullu vaan mieleen että ompa sitä tullu ajettua paskoilla vehkeillä ;D 5900:llä oon ajanu jälkeä foxille, st:llä oon aukonu latua 5900:lle, 550yetillä oon porkannu st:lle uraa. Ja voipa tuo 59 taas pessä tuon yetin tuolla umpisessa. Näin se oravanpyörä pyörii ja vehkeet kehittyy. Yhtä en vain käsitä, nimittäin sitä vallalla olevaa käsitettä ettei vuoristokelkalla voi ajaa hiljaa ja polvelta. Ainakin tuolla naapurin 800:lla summitilla pysty ajelemaan sudittamatta pintakaasulla maisemista nauttien, samaan aikaan ku commandereilla, yeteillä, st:llä piti huuvattaa urku auki tai koittaa ryömittää aina palan matkaa kunnes täytyi alkaa taas pakilla vekslailemaan siinä metrin syvyisessä rungassa.
Vs: 59 yeti Miksei vuorikelkalla pystyis ajamaan polvelta.. Nykyisissä vekottimissa kytkimet toiminevat suhteellisen hyvin ja luulis homman niiltä osin pelittävän. Vaikka paljoa en noiden värkkien kanssa ole ajellut, niin pari pikku muuttujaa tuollaisessa vuoriporassa kuitenkin taitaa olla.. Tai itseasiassa onkin. Ongelmaksi ei muodostu niinkään syvä lumi, vaan päinvastainen tilanne, jossa esimerkiksi lunta ei joko ole lainkaan tai se on hangettunut jääkovaksi. Tuolloin luultavasti vuorikelkan jäähdytys joutuu hieman turhan koville.. Toki, monen muunkin värkin jäähtyminen on noissa olsouhteissa, varsinkin, mikäli lunta kyseiseen touhuun tarvitaan, aika heikohkoa. Mutta erityisesti karkeamattoisen kelkan ongelmasta lienee kuitenkin etupäässä kyse. STn kohdallakin jäähtyinen riippuu lumesta, mutta sen lisäksi tunnelissa asustaa melkoisen kookkaat elementit, jotka jäähdyttävät ainakin minun kokemuksien mukaan erittäin hyvin, vaikka erilliset flektit puuttuvatkin. Sitä en sitten tiedä, käykö esim 49n syyläri Summittiin. Jos käy, niin silloinhan tuohonkin mahdolliseen ongelmaan on ratkaisu tarjolla. Vai onko tuo ollut koskaan ongelma.. Ainakin saman kokoluokan elementit käyvät kovalla lumella urheilukelkoissa pieniksi.. Toisaalta, kuka ajelee kovilla pinnoilla paljon... Minun ajomaastot, ainakin työkäytössä ovat niin älyttömän moninaiset, että sen vuoksi valitettavasti pitää pelata semmoisilla kompromisseilla, jotka toimivat siedettävästi kaikissa tilanteissa ja olosuhteissa. Mutta se, minkä vuoksi esimerkiksi minä en koe vuorikelkkaa omakseni tai omaan käyttööni, saatikka työkäyttöön soveltuvaksi laitteeksi niin hyvin, kuin esimerkiksi juuri STn, on varsin moninainen yhtälö. Se onko siinä yhtälössä mitään tekemistä järkisyiden kanssa lienee eri tarina. Sinällään, minun mielestäni olisi ihan oikeasti mielenkiintoista päästä kokeilemaan vanhanliiton 5900sen kulkukykyjä verrattuna SThen ja 59:iin.. Sen mitä minä olen ukon vm90 5900sella viimekin talvena ajanut, osoittaa kyllä sen, että pätevä värkki se on silti. Otetaanpa mikä tahansa muu 90 vuosimallin värkki, niin vertailussa sellaiseen ikätoveriin tuo vanhus pärjää vielä komeasti. Toki ST on kyvykkäämpi melko monella osa-alueella, mutta osaava kuski vie silti tuollaista vanhaa rautaa paljon pidemmälle, kuin moni uskookaan.. Vaikka se ei uusimmille jälkeläisilleen pärjäisikään. Ja kenties jonain päivänä Nallen pajasta ulostautuu modattu vanhus.. Katsotaan nyt, josko sellaisen sais hankittua.
Vs: 59 yeti Eikun olisi ehdottomasti pitänyt olla, että olisi nähty, miten kelkat ovat kehittyneet. Oma harras toiveeni on, että vielä saataisiin 91-94-mallisen 5900:n painoinen, samalla raideleveyksellä, uusimmalla Lts-ja telastoalustasysteemillä ja ulkomitoilla ja koko keulan kiertävällä puskurilla oleva lynksi jolla pystyy ajamaan pahemmankin vesakon/rytteikön läpi ilman, että kuomun muovilärpäkkeet jäävät sille tielle. Niin ja kunnon perinteinen vaihdelaatikko vaihdejarruineen, sekä ohjaustangon korkeussäätö.Pittääpä kirjoittaa joulupukille!
Vs: 59 yeti Tota copypastettiko joku tän peltotestiväännön umpisen kulkijat-topikista? Samaa tinkausta taas? Eikö tosta uutuudesta mitään muuta voi kommentoida? Melutaso/lootan toiminta/kääntyvyys/paino jne?
Vs: 59 yeti Taas menee asian viereen, mutta menköön. Siinä uudessa 4-tahtitundrassa oli syyläri niin tyrkyllä, että tuossa em. jutussa mainitun ryteikön läpi ajaminen hirvittäisi.
Vs: 59 yeti Niinpä. Tuo nykyinen 59 kunnon alupohjalla, kapeammalla raidevälillä ja oikealla kuomulla varustettuna ja vaikkapa toisenlaisella koneella laihdutettuna.. Vois olla peli. Tuo, mikä noissa uutukaisissa ärsyttää suunnattomasti on juurikin tuo palapelikumu ja -tuulilasi. Ja Puppe: Loota toimi ainakin tuon koeajon merkeissä ihan mukiinmenevästi. Tuulilasi on palapeli, joka pitäis vaihtaa, vaikkakin ehyenä ollessaan suojaa ihan kohtuu hyvin. Kääntyvyys oli LTS keulaisten parhaimmistoa. Ääneltään tuo on niinku nelitahti mönkijä. Semmoinen herttainen putisija. Minun korviini erittäin hiljainen kelkka. Paino on mikä on. Ei se mikään keiju ole, mutta kokoluokkansa keveimmästä päästä kuitenkin
Vs: 59 yeti lootan toiminnasta en tiiä, ku yks on ainaki jo särkyny. ei tosin isännän 59:stä. saa nähä joko se nyt pelittäis vähä pitempään. kiskojen päähän tuli ne rullat ja samalla tuli 38mm harskulla oleva tela
Vs: 59 yeti en ymärrä tuota vuorikelkkoihin vertausta 59 kohala . En ole ajanu 59 jetiä, mutta 600 summit ei kyllä sovi työ käyttöön. Juuri jäähytyksen takia kokkeilin ajaa reki perässä hiljaa, heti lämmöt nousi. mutta eipä sunamia työ kelkkaksi ole tarkoitettukaan. kyllä hiljaa ajaminen on monesti tärkeä työ käytössä ja luulis nelitahin sopivan sen takia. henk. koht. mielipide.
Vs: 59 yeti Varo vain Jooseppi.. Sut pian leimataan yhtä hulluksi ku minutkin, kun tuollalailla rienaat.. ;D
Vs: 59 yeti Tässä pähkäillyt kumman hankkisi uudeksi kelkaksi, 59Yetin vai Skandic wt600ace:n. Ei noissa taida paljoa eroa olla, alusta tietenkin, mutta huomaako käytössä/toimivuudessa/kestossa eroa?
Vs: 59 yeti Jaa-a. Kylläpä taitavat vehkeet aika samanmoisia olla mutta 59Yetin alusta ummella huonompi. Mutta 59 oli ainakin vuotsosta ja sallasta kuulunu maton porsiminen kun liukurungot tulee matosta läpi. Ski-Doossa muistaakseni 38 harjalla oleva matto, lynksissä 32. Varmasti pätevä vehe tuo 59Yeti Commanderin matolla, ei potkis niin lujasti sutia "vahingossa". Iteppä ehkä kallistuisin Ski-Doon puolelle, mutta moni muu Lynksin.
Vs: 59 yeti Skidoosta ei paljoa kokemuksia ole kirjoitettu, taitaa kaikilla olla hankittuna tosiaan 59yeti. Varaosien hinnoissa tuskin paljoa eroa on Lynxin tai Skidoon välillä, joten onkohan se "se jokin" joka ratkaisee oston Lynxin kannalle. Mikähän tuosta skidoon alustasta tekee paremman umpiselle, nouseeko paremmin pinnalle tai jotain? (mites pakittaminen). Miten se tuo uusi nelarikone on pelittänyt noissa kelkoissa, ainakin Tundrassa oli jotain pulttihämminkiä, mites Yeti:ssä tai Skandic:ssa. Lisäksi kiinnostaisi tietää miten noi uudet nelarit käynnistyy kovassa pakkasessa?
Vs: 59 yeti Jos PPS alustaan etupukkiin ei ole tehty muutoksia ei nouse pinnalle. Ja kaikki ei ole foorumilla jotka omistaa kelkan ;D
Vs: 59 yeti No tuo 59Yetin etupukkihan ei ole ihan täys "Piippola".. Etupukki on vailla linkkuja, joten sen toiminta on todennäköisesti paljon pehmeempää, ku normi PPSsän. Ja ainakin viimekevään malli kiikkui pinnalle.
Vs: 59 yeti Meille tuli tuo Skandic wt600 ace (entinen oli ST-600). Ainakin moottori on hieno kevyeen työkäyttöön, todella hiljainen ja kulutus varmasti pieni. Ei ole vielä tarvinnut tankata, niin ei ole lukemia. Kelkka lähtenyt käyntiin reilusta -20 asteesta helposti. Tänään tampattiin Kiteen kelkkauria ja olin tuolla vehkeellä mukana. Kelkka mielestäni hyvä menemään umpista ja siihen se on kait tarkoitettukin. Tampatulla puuterijäljellä kelkka tahtoi jonkin verran "puskea", matto vaikuttaa varmasti ehkä myös sukset. Kelkka on aika herkkä kallistelemaan, osittain johtuu varmaan kapeasta keulasta. Kelkasta kuuluu ajaessa selvästi mm. telaston ja variaattorin kolahduksia. Vaihdelaatikko takkuaa samalla tavalla kuin ennenkin. Tuossa Ski-Doon matossa on hyvä pito Tuolla Baanassa Kiteen alueen kohdalta löytyy pari muuta kuvaa kelkasta..
