Elikkä lyne veti ajosta telan jumiin. kuomua availlessa ja purkaessa ilmesi että vaihelaatikko on aivan jumissa.
Eikös siellä joku ketju kuitenki pyöritä rattaita(?)
Onko kukaan aukonu tuota laatikkoa vai onko se vain jostain etsittävä uuusi?
Yritin kysellä tuolta 59 keskustelusta mutta kovin oli laiskaa porukkaa vastaamaan...
Sivu 1 / 2
-
-
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
ketjullahan se pyörii kyll.
sieltä on todennäköisesti yksi ratas rikki, toisin sanoen rattaan hammashaljennut ja mennyt sinne väliin.
liikkeessä kyllä purkavat, ite en purkanut.
alkuperäiset rattaat maksoi liikaa.
ilmajoella on joku koneistamo joka tekee näitä töikseen ja oli suht edullinen sieltä ja on hyvin kestänyt jo 6talvea. -
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
Ei ole 5900:n laatikossa rattaita. -
-
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
-
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
Tietyn vuosimallin 5900 "tyyppivika". Ainakin nuissa viimeisissä latipäisissä vm-91 on mennyt pari laatikkoa itellä jumiin. Vaihdelaatikko meni totaalisesti jumiin yllättäen ajosta noin 6000 km paikkeilla. Sieltä oli pettänyt laakerointi, molemmilla kerroilla selvisi laakerinvaihdolla, eikä ollut särkenyt mitään. Eka remontin teki ammattimies, töitä meni 5h. -
-
-
Go`kväll!
Kysymyksessä on varmaan valmetin tekemä syncro vaihdelaatikko?! Laakereiksi tulee laittaa molemminpuolin suojatut laakerit, kaikki saa suojattuna, jos haluaa! Hammasrattaita ja laakereita saa teo lehtimäen jälleenmyyjiltä! Laatikon suurin ongelma on ollut, että hammasrattaista kuluman vuoksi irronnut metalli on kuluttanut öljyn kanssa laakerit väljiksi ja saanut aikaiseksi vielä suuremman kulumisen hammarattaissa ja laakereissa eli liiaksi väljyyttä. Ylensä on porsinut ns. välipyörästön hammarattaat jumiin sekä vauriot alarattaseen. Laatikon yläpyörastö on yleensä ollut vahingoimaton, mutta purettaessa laatikko, sekin selviää. Korjattuun valmetin laatikkoon suosittelen 500 km ja 1000 km jälkeen öljyn vaihtoa, että saadaan öljy/metallihile poistettua! Uudelleen laakeroidut ja hammasratasvaihdetut laatikot ovat luotettavia, kelkan elämän loppuun saakka! Öljynvaihto ei ole sama ko auton vaihdelaatikossa eli vaihdon tiheysväli!!!
Nm: kkkp,eiko hei! -
-
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
tähänkin laatikon rikkoutumiseen aika varmasti syynä liian pieni oljymäärä.
kun nämä 5900 laatikot ei tosiaan kestä sillä öljymäärällä mitä siellä oikeasti pitäisi olla niin ajaa hiljaa!.
2 laatikkoa tuhonneena voin sanoa että pikkaisen vitutti :mad:,
onneksi tähänkin vaivaan on lääke joka tepsii,yksi 5900 ollut tuolla rinne/latu hommissa mittarissa reippaasti yli 20thkm ja sama laatikko edelleenkin.
Lääke vaihdettiin öljylaatu ATF:ään ja öljymäärä 1ltr:aan,tuon jälkeen ei ole ollut murheita ja on ollut helppo seurata koska alkaa stefat vuotamaan kun on punainen öljy sisällä ;D -
-
-
-
-
-
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
Minäkin pohdiskelin samaa asiaa, mutta tutkiessani pohjalevyä tarkemmin huomasin, että oman kelkkani (Lynx 5900 vm. -93)pohjalevyssä on noin 6 mm reikä juuri vaihdelaatikon tyhjennyspropun alapuolella. En tiedä onko se ollut siinä alusta asti, vai onko joku tehnyt sen myöhemmin. Minulla kelkka on ollut noin 3 vuotta.
Pudotin omasta kelkastani vaihteistoöljyt lämpimässä autotallissa vaihdelaatikon tyhjennyspropusta ja hyvin valuivat reiän alapuolella lattialla olevaan astiaan. Pohjalevyn päälle jääneet vähäiset ylimääräiset öljyt pyyhin lopuksi pois paperilla. -
Vs: 5900 vaihdelaatikkko
-
-