huonosti kävi. Tourinki lynxi mallia -03 rupesi nykimään ja sammumaan, mutta tuli vielä kotio. Pihalle sammu eikä startti enää pyöritä kun kone on kohtuu juntturassa. Sen verran katselin tulpan reijästä ettei siellä sylintereissä mitään hälyttävä näy, ja männät liikkuu. Myös tulpat on saman näköiset, siistit, ruskeat ja öljyäkin niissä näkyi. Kuitenkin kytkimestä pyörittäessä kone pyörii huonosti ja välillä jumittaa oikein kunnolla. Magneeton kannen otin pois niin näyttäisi että kampuran se pää ei "pysy keskellä", ikäänkuin sen pään laakeri olisi muuskana ja kampuran limput ehkä liikahtaneet. Magneeton kopan alta haisi mukavasti palanut käämi/muovi, ilmeisesti magneetto ei ollut pysynyt keskellä ja pääsi hankamaan staattoreihin. Selviää kun hommaan sopivan ulosvetimen että magneetto irtoaa. Kone pitänee purkaa pitemmälle että pääsee varsinaiselle rikospaikalle, mutta vaikka kaikenlaista on tullut purettua ja aina jotakin välillä onnistuneesti koottuakin ;D on kaksitahti Rotaxi on outo kampe. Eli tarttisin jonkinlaista ohjetta missä järjestyksessä ja miten kannattaa purkaa ja onko erityistä muistamista. Esim räjäytyskuvissa on joka ruuviin ja holkkiin pantu erilaista Lock titeä, lienee tarpeellista? Kiristysmomentit lohkon puoliskoille, sylintereille ja kannelle olisi myös tervetullutta tietoa. Kone on 593, ei HO. Jos jollain on hyviä vinkkejä mikä koneessa nasahti niin otetaan mielellään vastaan myöskin. Sno-Bro
"Hemmo" varmaan viimeks kasaillu ja purkanu tuommosta konetta.. Täällä jotahi tietoo ja kuvia! http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=10464.0 Sitte luulisin että Hemmo voi opastaa tuossa purku että kasaus hommassa..se on nii kiltti! ;D
vaan jopas on hienot ohjeet ja kuvatkin! Ja kiristysmomentit komialla dokumenttipohjalla. ;D Taidan sittenkin jättää tekemättä. Kone on pöydällä ja reed venttiilin takaa kun kurkistaa kampikammioon niin surullisen näköistä metallismurua pitkin seiniä oikealla puolella... Taidan viedä paketin osaaviin käsiin että tulee kerralla oikein. Taitaa olla ihanan kallista.... :'( sno-bro
Joo jos vähänkin epäilyttää niin vie johonkin pajalle. Tossa kuitenkin saa helposti väärillä asennuksilla jotain mystisiä vikoja aikaan. Jos sulla on se kone leiponu ja se on "non-Ho" moottori, riittää että porauttaa ja vaihtaa uudet männät. Jos sulla on mahkuja, niin ota kuva sylinteristä ja männästä niin nähdään miten se on leiponu ja mistä. Männät on (täydelliset Wiseco-männät tiivisteineen ilman neulalaakereita) noin 300e listahinnaltaan. Siihen ei tartte sit enää ku pytyt porarille ja asentelee paikoilleen. Neulalaakerit oli 24e kpl. Jos kampura/laakeri on paskana niin sitten onki isompi remppa. Toivottavasti kuitenkin vika on ainoastaan männässä.
Pahasti näyttää ettei pelkällä porauksella selviä: kun nappasi kaasarin kurkut ja läppäventtiilit irti ja pääsi katselemaan kampikammioon niin melkoisen surkea näky: oikea puoli täynnä metallisirua ja mustaa möhnää. Lienee mennyt laakeri ja se kuumentuessaan on sulattanut stefan. Sillä minä päätinkin jättää purkamisen ja analyysin jollekin joka on Rotaxin sisukset nähnyt ennenkin. Kone menee maanantaina alan liikkeeseen ihmeteltäväksi. Vain yksi on varmaa: Rahaa palaa. sno-bro
Tähän vielä tämmöinen loppuyhteenveto siltä varalta että jotakuta kiinnostaa. Kone kävi korjaamolla pura/kokoa harjoituksessa ja magneeton pään laitimmainen laakeri oli mennyt tuhannen palasiksi. Sirut siitä oli pistäneet viereisen laakerin myös vaihtokuntoon ja tämä oli liikuttanut kampuran päätylimppua hiukan. Kaikki muu säilyi ehjänä. Remppa oli siinä 500 eskoa töineen ja osineen, nyt vain mylly paikalleen ja ajoa taas. Tuo magneeton pään laakeri on kuulemma 593 koneessa jonkin sortin tyyppivika, harvinainen mutta kuitenkin. Koneen purkanut Rotax spesialisti sanoi että aina silloin tällöin vastaavia vikoja ilmenee, tasaiseen tahtiin mutta harvakseltaan. sno-bro
