- Minkälaisia kilometrejä tällä 600 E-Tec motilla uskaltaa ajella ennen kuin täytyy alkaa kurkkimaan koneen sisään ja vaihtamaan osaa? - Antaako BRP mitään ohjearvoa tähän? Tällä kysymyksellä pohjustan sitä, kun on tuota kelkkakuumetta ilmassa ja mahdollisia vaihdokkeja olen kartuttanut. Paljon on variaatiota ajetuissa kilometreissä ja hinnoissa. Auttaisi, kun pystyisi määrittelemään paljon ajetut vaihtoehdot pois, joihin pitäisi alkaa miettimään mahdollisen konerempan tekemistä lähivuosina.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Kaveri päästeli 14k kunnes öljysäiliön anturi petti ja sit toinen mäntä lämpes. Toinen oli kuitenki ku uus ja eipä tainnu laakereissakaan olla moitteen sijaa mut vaihto kaikki ku oli kone jo auki. Ja aika kyllä kait net vuokraamon vehkeilä päästelee likemmäs kahtakymmentä ennen vaihtoa pelkilä huolloilla.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Tästä aiheesta löytyy juttua vaikka ja kuinka täältä voorumin syövereistä kun vaan viitsii hakea. Etupäässä täällä raportoidaan vioista ja ongelmista, vaikka varmasti löytyy myös aivan ongelmattomiakin tapauksia.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Mulla on 8tkm nyt mittarissa eikä tietääkseni ole takuupäivitysten lisäksi muuta tehty. Ei ollut tarkoitus tälle kaudelle availla, jos ei mitään dramaattista tapahdu. 600 mxz xrs -11 kampe siis.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Uudestä asti käytössä, 13 tkm, ei mitään hämminkiä. Muistaakseni 8 tonnissa huollossa vaihdettiin varukseltaan tulpat, en oo siitä varma. Mitattiin täydet paineet, ei ole vielä männän tai laakerivaihdot ajankohtasia. Olen koittanu lämmittää motin kunnolla ennen liikkeelle lähtöä, ellei ole tullu kiire. Kaikella tapaa huoleton peli. Toinen hihna menossa.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Laakereissa pysyy rasvat, että ei tarvi sitä pelätä? Omassa SDI:ssä samoilla kilometreillä oli puristuksia hyvin ja männät hyvät yms, mutta yheltä laakerilta rasvat lähtenyt, että onneksi avattiin.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Näissä näyttää olevan sellainen ilmiö että kun nätisti ajaa niin helpolla menee 15-20tkm ilman mitään murheita ja sitten torvi selällään pojat sulattaa mäntiä ja kaikkea mahdollista rikki alle 3-5tkm ja jos ei tuhoa tule niin 5tkm kohdilla vetoja on 1/3 vähemmän jäljellä...
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit En kyllä menis paljon haukkumaan -> kaverilla kilpaa ajettu vm-11 laite, 6tkm lasissa eikä mitään ropleemaa, kulkee ku tauti edelleenkin ja ajettu ihan mitalleja koko ikä et tiä sit. . : eikä koskaan avattu tai tehty muutakaan mullistavaa
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Omalla ajettu 8000 km ja aikalailla sinkki tiukalla. Hyvin naulaa vielä, huomisesta ei tiiä.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit 8600km ilman propleemia ja sitten kone auki pto puolen uloin laakeri rupesi pitämään sirinää. uudet laakerit ja männät sisään. ja menoksi! näillä kokemuksilla pidän kyllä hyvänä ja luotettavanakoneena. mxz xrs 2011
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Kampiakselin laakerit ovat ikivoideltuja eli ne kestävät moottorin eliniän. Moottori antaa kokoisekseen hyvin tehoa ja voimaa. Laite ei tarvitse myöskään juuri lainkaan huoltoa, sen kun ajelee vain. Tästä moottoriteknologian huipputuotteesta parempi on vain isosisko 800- malli.
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Mikä pistää ihmisen trollaamaan nettipalstoille? Lueppa omat viestis läpi.
Vs: Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit En ole vielä perehtyny, mutta mäntäpistiäinen oli kuulemma lentäny perässä ku ajelin...
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Ostin juuri n.14500 km ajetun vuokrapelin. Vaihdettu "varmuuden vuoksi" männät. Ei ollu todellakaan huonossa hapessa. Takana nyt 150km. Eli ei hirveesti vielä kokemuksia, mutta kaikin puolin tyytyväinen tähän mennessä ;D
Vs: 600 E-Tec kestävyys ja ajetut kilometrit Noissa saa kyllä rahalle hyvän vastineen kun kalliit kilometrit on ajettu pois. Vikaantuminen silti samalla tasolla kun 5tkm ajetussa laitteessa
