600, 05-mxz-x leikkas kiinni. Onko tässä samat männät kuin HO kaasariversiossa? Sen verta paljon kilometrejä kulkineeseen jo kertynyt, että ei viitti omaisuutta panostaa korjaukseen Emc:n nettisivulla oli mäntä ho koneeseen n.80e..passannee myös sdi mottiin? Mäntää irroittaessa sattu pieni accidentti kun kiertokangen yläpään neulalaakerit oli irralliset niin nehän levahti pitkin kkammiota..Onko se sitten kasatessa vaseliini hommia vai kuuluuko laakerin olla "kiinteä"? pitää alakerta käyttää irti, et saa pomittua neulat sieltä kammiosta. Imukurkut ratkes irroittaessa(haperot kun olivat) ja tulppa oli sulanut kanteen kiinni. Mistähän noita imukurkkuja kannattais kysellä..?
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_422_152_726&products_id=3808 Käypi sama mäntä, eli toi 72,0mm. Kurkkuja saapi marmoritiskiltä, mutta ovat aika hintavat. Nuita bling factoryn kurkkuja ainaki kannattaa harkita. Halvemmat ja varmasti pitkäikäsemmät. http://www.blingfactory.fi/bling_factory_verkkokauppa/kelkka_osat/kaasuttimen_kurkut/?num=122376&upotusURI=/bling_factory_verkkokauppa/kelkka_osat/kaasuttimen_kurkut/&x121895=Select/Card
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni kampiakselin suoruuden tarkastat kanssa niin ei tule sit yllätyksiä kasausken jälkeen.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni okkay. Aika hintavat on tosiaan noi kurkut..Onko toi kiertokangen yläpää tosiaan toteutettu alkuperiään irto neuloilla..?
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Kyllä ovat irto neuloilla ja vassulla saa kasaan ja löytyyhän siihen toki työkalukin jolla saa näppärästi kasaan .. kysyppä nimimerkki atm:ltä et joutasko vaikka lainaa semmonen jos ei lähempää löydy
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Saa niitä "kiinteitäkin" neulalaakereita tarvikkeena n. 10e /kpl. Ainakin Rajamotorilla Torniossa oli nuita kiinteitä kun viime keväänä wisecon mäntäsetin sieltä tilasin.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Ja säästyy hermot monikertaisesti .. ja toki ne kannattaa uusiin vaihtaa kerta kone auki
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Ainakin orkkis neulalaakeri on kasattu kahden muoviholkin väliin,ulompi kooli lähtee pois samalla kun se painetaan kiertokangensilmään ja sisempi holkki lähtee kun männäntappi painetaan paikoilleen,asennus varsin kätevää,kun kumminkin puhutaan irtoneuloista.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni ok. Onneksi on aikoinaan ollu mopona se supisuomalainen tunkka niin joutunut noiden neulalaakereiden kans pelaileen eiköhän ne sinne asetu. Mietin olisko imukurkkujen omatoiminen korjaus mahdollista hitsaamalla alumiini putkesta letkun lähdöt kaasuläpille ja väliin silikoniletkut..Eli saman tyylinen ratkaisu tulisi kuin tuolla blinfactory kurkuissa.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Männiksi suosittelen Wisecon tekeleitä, ja suosittelen jättämään nuo 80€ männät hyllyyn. Johonkin 377 rotaxiin tai johonkin tuhnuun maamoottoriin saattaisin sellaiset laittaa, mutta en 600 rotaxiin. : Wisecon setissä tulee tiivisteet jne.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Hyvin rälkättää snopron männät sdi:ssä ja 440:ssä meilläpäin. Niin ja tossa 1050:ssa kans
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Ja nykyään marmoritiskilläkin ne neulalaakerit on häkilliset... ellei jollakin ole vanhaa varastoa jäljellä. Tälle syksyä vanhempi häkitön on korvautunut tällä uudemmalla häkillisellä... kale
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni SDI:hin ehdottomasti sitten pinnotetut männät. Kaksi konetta avattu alle 1000km jälkeen kun ovat kuluneet soikeiksi. Toisessa wisecot ja toisessa snoproot, molemmat pinnottamattomia. Joku fiksumpi visioi, että ruisku huuhtelee männän pinnalta voitelun pois ja tästä syystä noi pinnottamattomat ei kestä.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Juu orkkis männät vaan tilalle ni varmasti toimii. Eikä kannata ihmetellä jos ne on 3satkua pienemmät ku vanhat. BRP:llä on imeisesti päätetty et ne sopii paremmin ku alkuperäset. Ja sit tämmönen asia mitä ei mielästäni tällä foorumilla oo kauheesti käsitelty on männän renkaan päittäs välys, ei paranis paljoo 5kymppiä pienempi olla, eikä hirveesti isompikaan.
Vs: 600 Sdi "leipoi" kiinni Juu, onhan noita männänrenkaan päittäisvälyksiäki mittailtu, jossain manuaalissa nekin arvot on..
