Sellainen kysäri että mitä olette tehneet moottoriin yms.. että tulis ruutia lisää ja sillain että kestäisikin vielä
Kytkin kunnon säätöihin, tekee älyttömästi kulkuja kun voimalinja ja välitys kohillaan. Putkista on hyvä lähteä tehon hakuun, jostain hyvät piiput hommaa, helpoin ja ehkäpä melkeen halvin tapa saada reilummin tehoa kerralla.
Paremmin mahtuu kunnon putket haikeulaan vain, siltikki niillä saapi aika hyvin lisäaappaa, joku slp, psi tms.
Tuo SP pitäisi olla kolmella putkella ja "storm" kuomulla. Konehan tuossa on jo vakiona kohtuullisen viriili. Kytkimen säätöjä kannattaa ehkä ensimmäisenä hieroa, jos jotain tunkkailee.
Slp:n sivuilta löyty tarpeellinen informaatio mitä tarvii niien putkien kanssa. Tais olla jotain kytkimestäki asiaa. Putket saattas hyvinki mennä sinne xlt:n nokalle, tilanpuutteesta en mene vannomaan mutta eikähän siellä ahasta tule jokatapauksessa. ;D
Ko. kampe SLP;n putkilla antoi aikanaan sen 135hp: Teho ylhäällä,vaikea saada kytkintä passeliksi. Muutama oli suomessa, voi putkia ja muita romppeita löytyä nurkista.
jos haluat lähtöjä enempi vaiha jäykempi jousi ykköseen ja kakkoseen kans löytyy jäykempää jousta,mutta ennenkuin alat säätämään katso ettei kytkin ole väljä.
Vakio pääsuutin on 400 kaikissa kaasareissa. Itsellä oli kytkimen puolella 350. Keskellä ja magneeton päässä 380 suuttimet. Näitä koneita on poltettu aika paljon liian pienillä suuttimilla. 97 malleihin on tullut eri kokoiset pää ja tyhjäkäynti suuttimet myös neulat olivat erinlaiset. Elikkä jos on paukkua kateissa tai kulutus on kova voisi noita uudemman arvoja kokeilla.
Nuo säädöt ei voi olla xcr 600 sp säädöt. Samana vuonnahan oli myös xcr 600 jossa oli eri moottori ja yksi pakoputki. xcr 600 sp:n moottori on mallia ec59plo1 ja tässä mallissa on kolme pakoputkea jo vakiona. xcr 600:n moottori on mallia ec58plo2. Nuo mainitsemasi suuttimet sopivat tähän ec58plo2 moottoriin. En edes löytänyt slp:n sivuilta ec59plo1 moottoriin sopivia putkia saati niiden suutin taulukkoa. Mutta nuilla suuttimilla se ei pelaa kuin hetken.
