Tuosa hommailin 800powertek tekniikan kelekkaan ja mittari on sökönä mikä tuli mukana, puolet mustana ja näyttää moottorivikavaloa, piippaa ja lukee vain näytössä että topspeed jne.. niin mitenkä pellaa 600cc ecu, dess mittari yms 800powertekin kansa? Kuullu huhua että eri sytkäkartta?? Tai että ennakonsäätö vois olla eri? Että jos ammattilaisilla/näitten sähköjen värkkääjillä olis jotaki tietoa tästä? Ja 600cc eculla, dessillä ja mittarilla ei mittari piipannut eikä näyttänyt vikavaloa, oli ns normaali mutta kun laitoin ehjän (600cc) mittarin näitten 800cc powertekin sähköjen (dess, ecu jne) kanssa niin mittarista katos kilometrit, piippaili ja näytti vikavaloa, onko kenties 800powertekin ecussa vikaa vai mikälie?! xD.. apuja kaipailtas..
Eipä taida ihan noin vain heittämällä onnistua. Ecu 800cc:stä ja ehjä mittaristo. Käyttö tarvittaes piuhan päässä dess:in ohjelmointia varten, ehkä. En ole ihan varma, niin kuiten luulisin. Toki voin väärässäkin. Kuiten oltava des tutti siitä 800:sta tai ohjelmoitava käytössä oleva.
Eiku siis hommahan on se että laitoin 600cc mittariston, ecun ja dessin jotka ovat ohjelmoitu yhteen jo valmiiksi ja on ollut edellisessä tekniikassa yhdessä.. ja kun laitoin tämän vanhan tekniikan (600cc) ecun, dessin ja mittariston nyt tähän 800powertek tekniikkaan niin pelas kyllä kävi normaalisti eikä näyttänyt mitään vikavaloja.. ongelma oli se että voiko muka 800ccpowertek käydä moitteetta tuolla 600cc eculla, dessillä ja mittaristolla? Sillä olen tosiaan kuullut että näissä 600cc ja 800cc voisi olla eri sytkäkartta tai yms?
No nyt tyhymäkin tajus . Väliin melko pitkät piuhat... Otaksun ettei niissä ole ihan sama kartta. Minä olisin varovainen tuossa tilanteessa ja koittaisin varmistaa jostakin. Sen verran kyllä harmittais jos kone hajoo...
En tiiä Powertekistä mittään mutta kartan nron näkee ku tökkää BUDS kiinni. Eli Bombardier -softa joka on ainakin BRP-huolloilla. Tuskin se kartta voi olla sama kun Powertek oli ainoastaan 800cc, eihän se tyhjäkäynnillä tarvii kummoisiakaan parametrejä vai kävitkö ihan antamassa kunnolla leipää?
Jaa a, tuohon ei ole itellä tarkkaa karttaa mutta mpem aikaan 600HO ja 800HO oli melko samantyylisiä. Ehkä 800 oli hivenen reilummin ennakolla koska poraus on suurempi mitä 600. En ota mitään vastuuta asiasta, mutta voisin veikata että kestää vetää kuten 800 boksillakin. Pakolämpömittarilla tuota on hankala todeta mitä se tekee, sillä myöhäinen sytkä voi puhaltaa putkeen ja sitä kautta sekoittaa lämpömittarin näyttämän. mpem ajoilta on tämmöset muistissa 600ho 1200-18btdc 2800-18btdc 3000-4000-20btdc 4000-6000-22btdc 6500-19btdc 7000-17btdc 7500-13btdc 7750-11btdc 8000+=11btdc ja vastaavahenkinen käppyrä 800 koneesta. Ja käyrät millä aikoinaan ajeltiin revejä oli tätä tiukempia. Eli näistä jos vetää yhteen, ei välttämättä ole ongelmaa 600 sähköillä. Ei niitä ikinä ole vedetty lähellekkään ääripäätä.
Ja tosiaan kaasareihin pitää laittaa 20-22,5 tyhjäkäyntisuuttimet jos ei ole jo. Niillä saa paljon luonnetta alas ja myös soppaa keskialueen laihalle alueelle.
Häätyy varmaa lähtä kokkeilemmaa ku mistään ei tunnu löytyvän tietoa tähän hommaan, 800 vakio sähköillä paukkuu vaan 5500-8000rpm niin siksi kysyin ja mittari sökönä eli ihan paskana nuo sähköt..
