Elikkäs moinen savotta mietityttää, onko kannatusta alkaa ees moiseen? Ja meneekös sähköjen osalta kaikki uusiksi? Mistäs kamppeesta sähköt? Käyneekö magneettoo lukuunottamatta 600ho? Meininki olisi käyttää sdin omia pyttyjä, tankkia. Onkait näitä varmasti joku muuttanu kaasareilla käyviksi..
Minimissään ei tarvitse sähköihin koskea lainkaan. Mutta suuttimet pitää joko laittaa 'roikkumaan' johtojen nokkaan tai korvata suuttimet vastaavan ohmi määrän tehovastuksilla (suutin on tavallaan vain ohmi määräinen kuorma). Silloin ECU luulee että suuttimet pelaa normaalisti ja vikakoodeja ei tule. Suuttimien kolot on tulpattava 'pohjaan asti'. Kaasuläppärungon tilalle pitäisi askarrella sopivat kaasuttimet, joissa on vastaava TPS anturi, kuin mitä kaasuläppärungossa on. Voi kai sen TPS anturin ottaa siitä irti ja laittaa jotenkin kiinni kaasareihin? Näillä muutoksilla kone saa soppaa kaasareista ja ECU luulee tyytyväisenä että soppa menee suuttimien kautta. Mekaanisesti ajatellen, ei se kone tiedä, mitä kautta bensa sinne palotilaan alunperin tulee.
Kaasarit, bensapumppu ja ecm ainakin 600h.o koneesta. Jos sdi pumppu on tankissa kuten uudemmissa, se pitää ohittaa. Omalla eculla voipi olla ettei sytkä ihan oo kohdallaan kaasareille...
Jos en omasta SDI : stä väärin muista, niin siinähän on tavallinen kalvopumppu, joka pumppaa sinne sähköpumpun kaivoon. Eikö se riitä suoraan kaasareille pumpuksi? Uskoisin että vakiosytkällä toimii aivan hyvin, ruiskutkin sumuttelee tavallaan samaan paikkaan, minne tavalliset kaasarit sumunsa lykkää?
