2 kertaa nyt käynyt näin, eli kuuma kone jää vähäksin aikaa tyhjäkäynnille, jolloin vasen tulppa menee pimeäksi. Tuon jälkeen ei kelkka ole alkanut enää kunnolla käymään kuumana, vaan viimeistään sitten kun lähtee liikkeelle pimenee toinenkin tulppa. Ja vuorotellen on vienyt tulppia. Taas loppui tulpat kesken ja kärryllä piti hakea kotia. Kun kone jähtyy ja laittaa ehjät tulpat, käy kone taas moitteetta. Seokset on vähän liian rikkaalla, en ole niitä vielä kerennyt säätämään laihemmalle, mutta mistä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Muuten kone pelaa aivan ok ajossa, kunnes tuo tulpparalli alkaa, kun joutuu tyhjäkäynnille jättämään koneen.
Tulikin mieleen, että mitä tulppia kannattais kokeilla? Siinä oli minulle tullessa BR9ECS ja laitoin tilalle BR9ES ja nuohan ovat NGK:n tulppia.
Minulla oli 670 koneessa samaa vikaa viime vuonna kunnes vaihdióin championin tulpat. sen jälkeen ajettu lähemmäs 3000 sammoilla tulpilla eikä mitään vikaa ole ollut.
Mietin vain että voiko nuita cdi-poksia ja vastaavia testata mitenkään vaikka yleismittarilla mittaamalla.
Minkälaiset Championit tuohon pitää olla? Mikä noista olisi toimivin, vai jokin muu: http://www.championsparkplugs.com/results_appOther.asp?otherMotiveID=7087&mfid=2
Tonnin veto , neulaventtili vuotaa toisessa kaasarissa ;D ??? Vuonna miekka ja kypärä oli sama oire 583:ssa.
käyttis näyttää 643 -92 tulpiksi B8ES?? Itsellä BR9ES tulpat paloi kilometrin ajon jälkeen. laitoin B9ES jotka kirja antoi pelannut hyvin.. l
Championin tulpat on tullut hommattua. Kaasarit irrottelin, tarttee huomenna katella ettei mitään ihmeitä ole siellä ja puhdistella ne. Toisesta tulpanhatusta löytyi mitatessa aivan liikaa vastusta, täytyy hommata uusi. Ja kaikenlaista muuta pientä, kuten eri puolaa ja boksia käytetty paikallaan, ainakaan kylmässä koneessa ei toimintaeroja noista ole löytynyt. Jatketaan tutkimuksia, huomenna tai ylihuomenna testausta.
Itellä aikanaan Phazer -91 ei tykännyt yhtään BR9ES tulpista, B9ES toimi huomattavasti luotettavammin. R=häiriönpoisto?? Tjtn.
Ite oon käsittänyt että C=häiriönpoisto Esim. ECS vastaan ES Entiedä sitten, tarttis googletella. Mutta pitää kokeilla noita Championeja.
http://www.ngksparkplugs.com/docs/tech/partnumberkey.pdf R=Resistor FAQs - Spark Plugs Q: When should I use a resistor spark plug? A: NGK "R" or resistor spark plugs use a 5k ohm ceramic resistor in the spark plug to suppress ignition noise generated during sparking. NGK strongly recommends using resistor spark plugs in any vehicle that uses on-board computer systems to monitor or control engine performance. This is because resistor spark plugs reduce electromagnetic interference with on-board electronics. They are also recommended on any vehicle that has other on-board electronic systems such as engine-management computers, two-way radios, GPS systems, depth finders or whenever recommended by the manufacturer. In fact, using a non-resistor plug in certain applications can actually cause the engine to suffer undesirable side effects such as an erratic idle, high-rpm misfire, engine run-on, power drop off at certain rpm levels and abnormal combustion. http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/faqs/faqresistor.asp?mode=nml
Sillä että onko 8 vai 9 ei taatusti ole merkitystä siihen, että niitä menee ku leipää.. eikä myöskään sillä onko ngk tai vast champpion tms.. Kyllä siihen joku oikea selitys on varmasti löytyy. Väittää hän...
Tosiaan oli toisessa pytyssä enää noin 7 puristuksia. Tarttee katella tarkemmin kun kotiutuu mökkireissulta. Iltapuhteita taas tiedossa ku kummassaki kelkassa sydänvikaa :'( No elämä on ;D
