Morjens, Kylmänä hieman käynnistysvaikeuksia kelkassa, johon auttaa löräys bensaa tulpan reijistä sisään, niin mietin pystyykö tuohon laittamaan primer-pumppua? Ilmeisesti imu ei anna tarpeeksi löpöä kylmänä, kun pitkän nykimisen jälkeen sen kyllä saa käyntiin ja lämpimänä pelaa aivan oikein.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu katohan mitä kaasareista löytyy, onko suuttimet veetty kiriälle, ilmaruuvin asento. No, keihineihin ei saa ees niin pieniä tyhjäkäyntisuuttimia että niillä sais homman sotkettua. Vakiosääjöissä ja toimivana nuilla kaasareilla imua ei tarvii ko kylmänä hetkisen, sen jälkeen käy alhaalta niin paksulla että ihan kovimmilla pakkasilla tarvii tarjoilla puolta imua ennen imun pois ottoa. Meikän veikkaukset: tyhjärit tukossa? ilmaruuvit selällään? (vakiosäätö muistaakseni 1,5 auki) imun kohot/luistit tai miksi niitä haluaakaan sanoa jumissa? (jos näitä on härkitty niin nipoista voi lähtee messinkilastua joka jumittaa luistin) vetelee ilmoja jostaki ja kohta lervoo kiinni? AINII! sekihän voipi olla kaasarit on vaan tyhjät? Kovasti koittaa lisäsoppaa tarjota mut kohokammiot on tyhjänä.. varmista et bensalinjassa on tavaraa ku alat nykiin.. pitkän seisonnan jälkeen itellä ainaki haihtuu kaasarit kuiviin.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Täytyypä huomenna avata kaasarit ja tarkistaa tilanne. Kyllä tuo löpöä saa sitten kun lähtee käyntiin, pitää antaa lämmetä ihan kuumaksi että röpötys loppuu. Bensapumpun jo vaihdoin, eikä sillä ollut juurikaan vaikutusta tilanteeseen. Niin siinä on vielä sellainen ongelma, että kylmänä kun käynnistyy, niin käy alkuun vain yhdellä pytyllä ja nykiessä paukkuu löpöä putkessa välillä. Kun vähän painaa kaasua, niin lähtee toinenkin pönttö mukaan kyllä ja lämpimänä pelaa ihan oikein.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Jeesh, tarkista samalla kurkut ettei ole revenny, ja samalla ku on mehumaijat irti niin melkeen kattosin läpätki. Joillaki on näissä kamppeissa ollu semmosta jännää ettei oo pelannu ku niillä championin tulpilla jokka näihin on tehtaalla speksattu, meillä on kyllä libertyt (600-700-800, 97,98,00,99,02 ) aina mourunnu huoletta ngk:n tulpilla.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Championin tulpat tässä jo onkin. Ei kestä kuin muutaman kilsan ngk:n tulpat.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Tarkistin kaikki ja mitä silmään näkyi, kaikki vaikutti ok:lta. Tuohon on vaihdettu kaasarit 700 XC:stä ja toisessa oli imun kiinnitys lohjennut, niin vaihdoin toisen kaasarinkin. Näkyi olevan noissa XC kaasareissa suuttimet 195 ja alkuperäisissä 185, vaihdoin alkuperäiset paikalleen ja ongelma ei poistunut, mutta röpötys loppui heti kun kone alkoi lämmetä. Tyhjäkäynnillä pätkii vieläkin eikä lähtenyt käyntiin pitkän ajan nykimisellä ennenkuin laittoi bensaa tulpanreijistä sisään. Samalla tietysti mystisesti molemmat championin tulpat katkesivat avaimeen jolla on vuosia vaihdettu tulpat onnistuneesti. Toivottavasti Denson BR9ES:ssiä vastaavat tulpat kestää tuossa. Tankin bensaletkun suodatin oli ihan kunnossa myös. Pitää varmaan mennä manaajalle seuraavaksi. Ja tietysti unohdin tarkistaa ne läpät kun oli kaasarit irti. Mistä tietää, että ne on kunnossa? Voisko ne jotenkin esim. kovettua ettei löpöä pääse kylmänä pönttöön asti?
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu läpät kattoo valoa vasten ettei ne jää raolleen ja on muutenki ehjät. Katoitko tyhjäkäyntisuuttimia? Ilmaruuvin asento? neulan asento? tosin neulan asento sitte vasta ku pääsuutin on enempi mukana, mutta kannattaahan tuo kattoa. normisäätö on keskimmäisessä lovessa, sillon pitäs soppaa riittää -29 pakkasille asti.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Neulat on keskimmäisessä ja ilmaruuvin laitoin 1,5 kierrosta auki. Täytyy ottaa illan tai huomisen haasteeksi tarkistaa läpät.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Ja vielä kerran, vaikka menee jankkauksen puolelle, kato ne tyhjärit ettei ole paskaset! Jos ei muu enää auta niin 97 rmk:ssa on 55 tyhjärit, niillä pitäs tulla sitte bensaa jo siihen malliin että pyörre käy tankissa ;D Tosin, jos kaikki muu on tsekattu niin oisko puristusmittauksen aika.. mulla alkaa olla jo ideat vähissä sen jälkeen, voisko muut wanhan libertyn kiehnaajat keksiä jotain.. Hippo, Yamppa??
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Täytyy vielä puhdistaa nekin uudelleen ja tarkemmin. Onko tyhjäkäyntisuutin se joka on kaasarissa kolossa ja pitää avata ruuvimeisselillä? Tuossa oli 38 numero niissä. Täytyypä etsiä jostain nuo 55:set Edit. http://www.duell.fi/product_info.php?products_id=96158 onko nuo suuttimet sopivia? mitään muuta tietoa ei löytynyt.
Vs: 700 RMK -98 Primer-pumppu Irroitin mehumaijat ja kurkut, niin läpät vaikuttaa olevan kunnossa, valoa vasten ei näy mitään omituista ja aivan märät olivat bensasta kun pätkän ajoin sillä talliin sen jälkeen kun taas oli käynnistysoperaatio ryyppypullosta annettu. Tosin läppien alla kun on jotkut kumit, niin niiden alla jopa ruostetta, oisko joskus päässyt kosteus sisään ja ruostuttanut. Täytyy putsata kaikki ja hakea huomenna isomman tyhjäkäyntisuuttimet.
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Jostain syystä saanee tosiaan liian vähän soppaa kylmänä. Toki voi se olla sen verran väljä, että ei sen vuoksi meinaa enää kylmänä lähtee käymään. Soppaa menee sen mitä pitäskin, mutta kone vaatii enemmän ;D Paljonko lienee ajettu männillä? Joskus Ockkelissa alko olla kone lopuillaan niin oli tuskainen käynnistettävä kylmänä. Hörähti ja sammu... sitä rataa sitten tovi ja välissä primeria pumppaillen. Lopulta kun säi käymään niin pelitti aivan täysin. Toinen oire tosin oli semmonen, että jos lämpimänä oli esim. vartin jäähtymässä niin piti jo ryypyllä avittaa käymään.
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Noilla männillä on ajettu vasta vajaa 1000 kilsaa, tosin ovat snopron männät. Täytyy hommata mittari puristusten mittaukseen, jotta saapi sen selville. Heti tosiaan kun on kiekkaa 2000 ja yli niin pelaa kone ihan täysin oikein, kunhan saa käyntiin kylmänä. Kattelin netistä juttuja noista suuttimista, niin tällaisia tietoja löyti jostain pdf:stä: 1997 Indy 700 RMK Pilot jet 55 (stock) Needle 1370J #4 (stock) Slide 5.0 (stock) Air screw 1 turn @ 1998 Indy 700 RMK Pilot jet 42 (stock) Needle 1371G #4 (stock) Slide 5.5 (stock) Air screw 1 turn @ Mikä tuo Slide on? ja noiden pdf:ien mukaan tyhjäkäyntisuutin olisi 38-50 tms. Täytyy hommata pari erikokoista tyhjäkäyntisuutinta ja alkaa testailla. tai siis slide on luisti, mutta mikä tuo luku siinä perässä on?
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia totatota, mulla on siis itellä 99 kone, 97 kaasareilla joissa 99 säädöt (neula+pääsuutin+tyhjärit). En nyt muista mikä tuo sliden luku oli mutta ei varmasti vika ole siinä. Kyllä sulla on joku oikeesti muu juttu ku liian pienet tyhjärit. Nuita 55 tyhjäreiä' käytettiin ainoastaan yhtenä vuonna ja ne on sitte semmoset että kurlaa aivan tolkuttomasti... samoten 55 tyhjäreitten parina oli jokku 165 pääsuuttimet-> oisko isoilla piloteilla koitettu kompensoida liian pieniä pääsuuttimia. Ja 97 koneessa on vielä kireempi putki ja syttökin ku uuemmissa joten senkään puolesta nuita säätöjä ei kantsi apinoida. (noissa 700 nonvesseissä meni kehitys silleen että joka vuosi tyhjäreitä pienennettiin ja pääsuuttimia isonnettiin, eikä ne silti herää kunnolla alakierroksilta vaan tukehtuu soppaan, keihiniltä ei vissiin saanu enää nokko pienellä reijällä nuita pilot jettejä ;D) Väännä ilmaruuvi tohon 1 kiekka auki (siis täysin kii ja siitä 1 auki) ja koklaa, jossei tokene nii voishan tuota koittaa vaikka 0,75 aukikin. Jos sitten ne 38 tyhjäritkin jotka sulla on puhtaat, ja oot varma siitä että imuplommit kans nousee eli imu menee päälle niin sit viimeistään puristukset selville. Kyl se siitä!
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Tarkempi tutkiskelu toi hieman löytöjä. Edellisen omistajan jäljiltä toisessa kaasarissa oli 38 tyhjäri toisessa 40, nyt on molemmissa uudet 40set. Säädin imut siten, että varmasti imu vetää pollukat ylös asti ja ei lähtenyt käyntiin ilman apubensaa, toki voi olla syynä se, että oli kaasarit ihan tyhjät ja kurkut irti yön yli. Käynti hieman parani vaikka kylmänä taas muutaman kerran paukahteli vaan nyt on käynyt jo 10 min ihan tasaisesti. Huomenna sitten näytön paikka lähteekö kylmiltään käyntiin normaalikonstein. Ilmaruuvit laitoin 0,75 auki. JariG_:lle täytyy kyllä antaa iso kiitos avusta!
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Ite oon tullu tuon meidän 700xc:n (98) kans siihen tulokseen että taitaa olla ominaisuus että kerran tai kaks paukauttaa putkessa kylmänä. Käynnistys ei kylläkään ole ollut ongelma aina toisella tai kolmannella käyntiin. Joo ja nuista tulpista meillä ei ainakaan pelannut NGK:n BR9ES kuin muutaman kilsan mutta tuo B9ES taas toimii moitteetta jo toista talvea samat tulpat.
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Ei ollut championeja hyllyssä, niin laitoin Denson tulpat tuohon, niin pitää kokeilla miten ne kestää. Toistaiseksi ovat pelanneet ihan hyvin.
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Kyllä taitaa olla huono karma tuolla kelkalla, kone kävi ja kukkui koelenkin oikein hyvin. Ensin tosin hyytyi yhtäkkiä keskelle ei mitään, onneksi oltiin kahdella kelkalla liikkellä ja alettiin tutkia ongelmaa, toisesta tulpasta se nippa oli irronnut kierteiltään ja tulpanhattu sen mukana irti, onneksi nopea korjaus ja kaikki taas pelasi. Vesikelkkailua tuli toki harrastettua paljon kun jäälle oli noussut vettä pirusti. Sitten munin kolmeen kertaan hankeen kunnolla kiinni pikku Skoodalla ja kun päästiin takaisin pihaan ihmeteltiin kun öljynmerkkivalo alkoi palaa vaikka lähtiessä täytettiin säiliö. Saakeli kasatessa oli jäänyt öljyletku väärään kohti ja mökäpönttö oli polttanut letkun poikki. No huomenna hakemaan öljyletkua ja kokeilemaan josko kylmäkäynnistys olisi helpompi. Muuten kone pelasi paremmin kuin koskaan näiden säätöjen jälkeen. Avittaisko tuohon Pollen keulan raskauteen jos laittaisi Vuotsolaiset alle? Heti kun on puuteriä vähänkin enemmän, niin pollen keula sukeltaa ihan pohjia myöten.
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia Nyt on vissiin riivaaja poistunut tuosta poloisesta Pollesta. n. 5 nykäsyä ja hörähti käyntiin niinkuin pitääkin. Pari kertaa sammu paukahtaen vaan heti kuitenkin lähti 1-2 nykäsyllä käyntiin ja nyt käy kuitenkin heti alkuun molemmilla pytyillä. Tuo alkaa taas tuntua kelkalta Tyhjäkäynnillä käy aika rikkaalla, pitää varmaan jossain vaiheessa avata ilmaruuvi siihen yhteenkierrokseen, nyt 0,75 ja tyhjärit 40 ja pääsuuttimet 185.
Vs: 700 RMK -98 kylmäkäynnistysongelmia niin se on tuossa minunki pollessa ollu että ei se kylmänä käy ollenkaan muutako ryyppy päällä, örisee, pörisee ja paukkuu miten sattuu muttaku lämpeää niin pelaa niinkö pitääki 8) ja ei pelaa muutako kasi tulupilla
