Onko kokemuksia...pohjaa kun ottaa pikku loikan nypyltä ja lisäksi aina kun kippiperäkärrystä alas ja kun kelkan perä makaa alhaalla ja keula ylhäällä... iskari täysin kuollut tuossa kulmassa ? Vaadinko takuuseen vai ominaisuus ?? -Teijo K
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Niin vehkeellä ajettu reilu 900km...ei kuulu huolto-ohjelmaan ainakaan takuuaikana ?
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Catissa ja Pollessa taitaa olla takapukissa sitä löysää jouston alussa alustan geometrian takia negatiivisen jouston mahdollistamiseksi - parempi pito, kun tela koskettaa maata koloissakin. Ilmenee erityisesti, jos keula ylempänä kuten kärrystä alas vedettäessä. Koko kelkka tasaisella voi olla aika eri juttu, etupukin pitäis kantaa suurin osa painosta. Mutta jos se takapukki ajossa pohjaa (vaikka teipit rajoitinkumeihin) liian helposti niin huoltoon. Jos iskari on ehyt ei ehkä saa takuuseen - jos öljyt on pihalla voi saadakki. Haulla tuosta löytyy varmasti juttua.
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Ei taida kuulua huolto-ohjelmaan mutta ne alkuperäisöljyt tuppaa olemaan aika paskaa niin viim 2 huollossa kyllä kannattaa vaihattaa kunnon öljyt sinne..
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Pollessa 2. huolto 800 km:n kohdalla. Mainitsin asiasta kuten 1. huollossa myös....no comments ?! Elopainoa ei ole kuin 80 kg...ihmetyttää. Tänään ruuvasin Ryden säädön tappiin...puuttui 5 kierrosta täydestä ja hakanenkin oli jo high-asennossa viime kevään jäljiltä...Kertokaa nyt asiaa tunteva tilaanko uuden iskarin vai mitä...huolto ei ainakaan kommentoi ! ( en käynyt koeajolla...mutta jos tappiin pitää säätää alipainoisella ei hyvä...)
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? niin se jotenkin poistui tai jäi toi tilaanko uuden iskarin USA:sta...pois
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Iskari/iskarit huoltoon johonkin pajalle ja samalla vaikak vähän tiukkoo simmiä siitä.
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? aloittelija noissa iskarisimmeissä...tallissa BMW moottoripyörä vm-72 boxeri 750cc...siinä simmitetään ( ohuilla metalliprikoilla otetaan välyksiä pois ) venttiilikoneistoa jos tarvetta...ei vielä ainakaan ollut )) eli mitä se näissä tarkoittaa ?
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? No näin selkeästi sanottuna niin prikkoja eli simmejä lisäämällä tai vähentämällä muutetaan iskunvaimentimen toimintaa. sen kummemmin en ole perehtyny kun suosiolla vien omani ammattilaiselle ;D
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Velipojan Switchbackkiin vaihdettiin (maksua vastaan) eka huollossa jäykempi etupukin jousi - jousen hinta on luokkaa 50 Euroa. Samalla kantsii huoltaa ja simmittää jäykemmäksi. Etupukin jousi kantaa pääsiassa sinun painon. Hakaneulat saa ainakin mun mielestä ollakki aika pehmeät, jotku on eri mieltä. Jos ne on jäykimmässä asennossa niin kolosella hakkaa selkään niinkuin löis pohjaan vaikkei lyö. Niitäki jousia on jotku/monet vaihelleet jäykempiiin. Ne taitaa maksaa jokun reilu satkun pari. Omaan lyhyttelaseen vaihdettiin kans se etupukin jousi, nyt ku kelkan käytettynä hankin. Alkuperäinen on aika löysä. Hintaa koko alustalle iskarien simmitykselle ja etupukin jousen vaihdolle tullenee joku 350(?) mutuna. Niillä simmeillä vaikutetaan iskarin öljynvirtaukseen iskarin sisällä ja siten siihen miten ne vaimentaa niitä iskuja. EDIT: Mittasitko tasaisella alustalla sitä painumaa itse kelkan päällä / ilman kuskia. Se 10 senttiä nostokahvasta mitattuna pitäisi painua, ku istut kyytiin suunnilleen.
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Omaan laitettiin heti ensimmäisen huollon jälkeen tiukemmat simmit ja parani heti paljon. Myöhemmin sitten myös jäykemmät hakaneula jouset kun tuota painoa on ajokamat päällä +100.
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? Ei haisua, mikä se jousi on mutta alkuperäinen on progressiivinen - tuo on lineaarinen ja jäykempi ja ehkä aavistuksen lyhempi. Huollossa tuntuivat tietävän.
Vs: 800 Dragon Switcback -10...pohjaa...? tosissaan huollata iskarit ja jäykempi jousi etupukkiin,joka kausi kannattaa iskarit huollattaa
